1樓：vr圍觀者
首先認識一下大致結構：變速器的基本原理都一樣，通過平行四邊形結構平移導輪或導鏈槽，改變鏈條位置。
後撥的導向輪固定鏈條的位置，而張力輪保證鏈條有一定的張力，能夠緊緊地裹在齒輪上。
張力輪固定在擺臂上，由彈簧拉進。由於山地車飛輪齒數範圍大，而公路車齒數變化範圍小，所以山地的後撥擺臂通常都是較長的，以配合較大的鏈條的鬆緊變化。
下面開始說如何調校：
第一步：確認各根線管位置都正確，都卡入了車架的卡口裡，變速線也安裝正確。然後將變速調節螺絲擰緊後鬆回3圈，變速撥杆上的調節螺絲也類似調整。
將線儘量拉直，鎖緊後變速器上的剎線固定螺絲。
接下來就是試一下。先空轉變速試試。正常應該很柔順，沒有跳動。
如果向上變速不能及時到位，就說明線拉得不夠，就要把調節螺絲逆時針轉出來一點看看，通常半圈半圈的調節就夠了。如果變速下不去，就鬆一點點。然後騎一下看看。
通常新換的變速線，變速一段時間後需要稍微調整一下。
2樓：公羊杏
自行車檔位調換，首先你的自行車要有檔位，一般自行車的調檔裝置放在車把處，這是為了方便調節在騎行的時候不用下車，你可以在車把處，或者騎行時候手夠的到的地方看看，應該與後面有線相連
3樓：
後輪主要控制速度使用的齒輪越小速度越快，有幾個齒輪代表著幾個檔。調後輪的檔一般在自行車的右把手，有7個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔啦。
4樓：匿名使用者
上面有兩個螺絲調節位置的，你自己試一下擰緊或者擰鬆。
5樓：
這個沒法言傳，動手能力強一點，拿紙或者棍子挑出來放正就好了，多修幾次就會了，慢慢來
6樓：我想百分之一百
山地車，帶檔位的能調，一般的自行車
7樓：令寒天
停車檔位還能進行調整，沒有見過
8樓：壬亦凝
自行車的檔位調節美麗沒種每一款自行車都有它的說明書按照說明書操作就可以了
9樓：使用者
他這七星黨說他有變數的，右邊高低又變低的都行，那是搞滴。
10樓：慎格格
自己覺得騎得輕鬆就行。
11樓：玩玩貓兒
這個可以那個扳手在那裡板上去
12樓：文思菱
聽好聽好聽好聽好聽的好聽啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
自行車檔位是怎麼調的
13樓：vr圍觀者
首先認識一下大致結構：變速器的基本原理都一樣，通過平行四邊形結構平移導輪或導鏈槽，改變鏈條位置。
後撥的導向輪固定鏈條的位置，而張力輪保證鏈條有一定的張力，能夠緊緊地裹在齒輪上。
張力輪固定在擺臂上，由彈簧拉進。由於山地車飛輪齒數範圍大，而公路車齒數變化範圍小，所以山地的後撥擺臂通常都是較長的，以配合較大的鏈條的鬆緊變化。
下面開始說如何調校：
第一步：確認各根線管位置都正確，都卡入了車架的卡口裡，變速線也安裝正確。然後將變速調節螺絲擰緊後鬆回3圈，變速撥杆上的調節螺絲也類似調整。
將線儘量拉直，鎖緊後變速器上的剎線固定螺絲。
接下來就是試一下。先空轉變速試試。正常應該很柔順，沒有跳動。
如果向上變速不能及時到位，就說明線拉得不夠，就要把調節螺絲逆時針轉出來一點看看，通常半圈半圈的調節就夠了。如果變速下不去，就鬆一點點。然後騎一下看看。
通常新換的變速線，變速一段時間後需要稍微調整一下。
如何調自行車變速檔
14樓：a山巔之最
變速的自行車如何調檔
1、原理：
總的來說，自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕鬆，速度越慢。
2、上坡：
為了減輕體力又想讓自行車乖乖的向前行進，我們可以左邊調整為1，右邊1，2，3都可以。按各種體質情況而定。
3、平路：
在平路上我們應該經可能的減少體力浪費，所以左邊大約為2，右邊5，6，7。累了就把右邊的檔位調低點
4、下坡：
由於下坡是很輕鬆的，但由於速度過快，檔位太低則踩去似乎使不上勁，所以我們需要提檔，一般左邊為3，右邊5，6，7均可，視情況而變
切記1、安全：
由於可變速自行車在下坡時調高檔位可以將速度提升到一個很高的水準，因此不可騎太快而控制不住速度發生悲劇。
2、舒適度：
對於檔位的熟悉還是要看實際情況自己慢慢磨合，看情況隨機應變。最大限度的熟悉自己的愛車。
15樓：匿名使用者
前面小盤後面**是爬坡時才用的，扭力大但轉速比低，想騎變速車怎麼省力又快的話，起步的速度不能太快，檔位調至能比較輕鬆就能起步又不至於有踏空的感覺就好，實踐幾次就知道了，起步以後逐漸的加速換擋，在騎的過程中感覺不費力的情況下再換速比高點的檔位，直到換擋感覺有點費力了就退回來一檔，這樣就能騎得比較輕鬆又比較快了，騎車不能只為了快，還得注意安全，遇到紅綠燈要先減速並捏剎車，還要注意邊上岔道有沒有來車，避免悲劇的發生，慢慢熟悉就好，祝你騎行快樂！
16樓：匿名使用者
你就那麼隨便轉，覺得舒服就行、不舒服繼續轉直到舒服為止。
自行車怎麼調檔位
17樓：匿名使用者
1總的來說，自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕鬆，速度越慢。
2上坡：
為了減輕體力又想讓自行車乖乖的向前行進，我們可以左邊調整為1，右邊1，2，3都可以。按各種體質情況而定。
3平路：
在平路上我們應該經可能的減少體力浪費，所以左邊大約為2，右邊5，6，7。累了就把右邊的檔位調低點
4下坡：
由於下坡是很輕鬆的，但由於速度過快，檔位太低則踩去似乎使不上勁，所以我們需要提檔，一般左邊為3，右邊5，6，7均可，視情況而變切記1
安全：由於可變速自行車在下坡時調高檔位可以將速度提升到一個很高的水準，因此不可騎太快而控制不住速度發生悲劇。
2舒適度：
對於檔位的熟悉還是要看實際情況自己慢慢磨合，看情況隨機應變。最大限度的熟悉自己的愛車。
18樓：裝修情報員
我就假設你的車子用的是普通變速，前後轉的這種變速器叫旋撥，左邊的旋撥控制你的前撥鏈器，簡稱前撥，當你擰動左撥鏈器時（有一個方向是擰緊的感覺），這時，前撥就會往外撥鏈，當你在騎行時，前撥就會把鏈條撥到牙盤（前面的連線腳踏的齒輪叫牙盤）另外的一個齒輪。從而達到變速的效果，後撥的原理是一樣的！總之就是通過擰動旋撥，控制前後波改變使用的齒輪達到變速的效果。
變速無非兩種效果---變輕，變重。變輕時適合爬坡，牙盤越小，飛輪越大，腳就越輕！變重時適合加速和高速行駛，這時牙盤要大，飛輪要小！
牙盤和飛輪也不是隨便搭配的，原則最裡的牙盤對最裡的1，2片飛輪，最外的牙盤對最外面的1，2片飛輪，中間的牙盤要搭配中間的（不要搭配最兩端的飛輪即可），前1後1，2--這樣是輕檔，前2後2，3，4，5……是中檔,用最大的牙盤對最小的飛輪是最重的檔。
希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！
19樓：騎瞧
樓上說的對，前面三個牙盤要分別對應後輪上的變速齒輪，標準操作是不要讓鏈條歪斜過度，要不就會產生噪音磨壞齒輪和鏈條。
20樓：
左邊的調前面大倫，右邊的調後面小輪！
山地車調哪個檔位最好騎
21樓：開心段學長
在平坦的道路上騎行時，前面的牙盤一般選擇2檔，後飛輪可以在2-8檔位間選擇（平時用不上最大的9檔），此時速度可達20-35km/h，如果想加速，可以將前變速調到最大的3檔，在前3後9的組合上，齒比達到最大，踏頻一定下速度可以達到30-40km/h。如果想減速，先降前變為2之後，在降後飛輪對鏈條損傷較小，及待下次騎行開始前起步較為輕快。
在傾斜的道路爬坡時，牙盤一般在2檔，後飛輪依據坡度大小可以在1-4間選擇，要是在比較斜的山坡可以將前變調為最低的1檔，後飛可以在1-5間選擇。
注意事項：
騎行中尤為注意」**對**，小盤對小盤「，這句話就是指前變為最**3檔時，後飛輪不可選擇最小飛1檔；前變為最小盤1檔時，後飛輪不可選擇最大飛9檔，此兩兩都為極端，不可搭配騎行，會加快磨損牙盤和飛輪，且鏈條易導致變形，影響傳動系統的使用壽命。
在騎行的過程中不提倡長期使用「前2後9」及「前3後9」的組合搭配，一是膝關節長期處於發力及緊張狀態下對膝蓋會有很大傷害；二是可減輕後飛輪壓力，延長使用壽命。
22樓：匿名使用者
感覺稍微有點力度的時候最出效率，一般平路或者坡度不大時，騎行用2*6或者2*7檔位，順風時可以升高到2*8或者3*6檔，逆風時可以降低到2*5或者2*4檔，下坡騎行時一般用3*7檔位，順風時可以升高到3*8檔，逆風時可以降低到3*6或者2*7檔，上坡騎行時一般用2*4檔位順風時可以升高到2*5或者2*6檔，逆風時可以降低到2*3或者2*2檔甚至1*1檔，根據自身的實際情況慢慢尋找適合自己騎行的騎行檔位，騎一段時間就能準確的選擇適合自己的騎行檔位了。
23樓：擾龍又菡
你感覺稍微有點力度，的時候最出效率，我平時騎中短途的時候一直用3*5的檔位，用太高的檔每次蹬踏都得用很大的力，不一會你的腿就會痠疼的，戧風就相應的減檔，順風或者跟車的時候就相應的加檔，騎一段時間你就能準確的選擇檔位了，，
24樓：匿名使用者
哪個檔位適合你的體力就騎哪個檔位，切忌：不要前最**對後最**，和前最小盤對後最小盤。這樣鏈條飛輪都容易壞。
25樓：
要根據你騎行的路面來段定.
變速自行車怎麼調檔
26樓：匿名使用者
1總的來說，自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕鬆，速度越慢。
2上坡：
為了減輕體力又想讓自行車乖乖的向前行進，我們可以左邊調整為1，右邊1，2，3都可以。按各種體質情況而定。
3平路：
在平路上我們應該經可能的減少體力浪費，所以左邊大約為2，右邊5，6，7。累了就把右邊的檔位調低點
4下坡：
由於下坡是很輕鬆的，但由於速度過快，檔位太低則踩去似乎使不上勁，所以我們需要提檔，一般左邊為3，右邊5，6，7均可，視情況而變切記1
安全：由於可變速自行車在下坡時調高檔位可以將速度提升到一個很高的水準，因此不可騎太快而控制不住速度發生悲劇。
2舒適度：
對於檔位的熟悉還是要看實際情況自己慢慢磨合，看情況隨機應變。最大限度的熟悉自己的愛車。
山地車怎麼調到最快？前面幾檔？後面幾檔？
27樓：途虎話養車
一般左邊前撥右邊後撥，變速器上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。
前後變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車後變速，要確保後輪轉的時候再變速，否則也會傷變速器。
前大後小最快，前小後大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費力。
正確的變速方法是：飛輪（就是後盤）在較**時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最**時後盤不可掛入最**，反之當前盤掛入最小盤時後盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時後盤隨意。
平路時使用前大後小，如果前小後大會很累而且速度慢；上坡時使用前小後大，因為前大後小不僅會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統負擔。一般情況下下坡要前大後小，便於控制速度；上坡時一般不要變速，應當在上坡前換入低速檔（前小後大），由於不是shimano或sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。
自行車為什麼叫自行車
1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車...
什麼是山地自行車？山地自行車與普通自行車的區別是什麼？售價為多少
x波特 lz所謂的 普通自行車 應該就是單速的城市車吧，也有人叫 輕便車 普通自行車 好象沒這個概念的吧。山地自行車一般都前叉都是帶避震的，所以lz說的 當然，也有一些比較低端的山地車是不帶避震的，一般就是城市裡面學生騎得比較多的那種車，那種車事實上也不能算運動自行車，所以在一些自行車運動愛好者看來...
電動自行車，電動自行車什麼牌子好
很響的滴滴滴聲是電動車轉向系統開啟了，喇叭發出來的聲音，停止不動也會響。只有騎行才有的，先排除機械異響，比如塑料外殼，擋泥板，減震彈簧，聽一下遇到坑聲音是否變大，是就常見是他們引起的。遇顛簸聲音不變，常見剎車系統摩擦力引起響聲 付費內容限時免費檢視 回答你好，請問具體是電動自行車的什麼問題呢？可以詳...