1樓：匿名使用者
誰說公路自行車沒有碟剎的，應該是前幾年基本沒有碟剎的，這兩年很多品牌已經推出了碟剎公路自行車。不過，主要原因一是碟剎比較重，二是碟剎有可能抱死。現在隨著技術的發展，環法級別整車不超過6.
8公斤已然完全不是問題，這樣的情況下，很多零部件並不能都使用最頂級和最輕的，否則將不能參加職業賽事，有些時候還需要配重，在這樣的技術條件下，碟剎的重量可以考慮進去並且整車也會做到最低下限6.8公斤。
2樓：重慶平安曾建
現在有了，colnago剛剛釋出了一款碟剎公路車，用的是formula的油碟，cp的電子變速。
公路車要使用油碟，必須要使用電子變速，因為傳統的機械變速手變的空間不夠，裝不下油碟。而且線碟又沒有明顯的優勢。
未來5年內，中端往上的公路車有望能普及碟剎。
3樓：品口友
抱歉裝碟剎的公路車是偽的表示不服，捷安特三大系列之一defy都是用的碟剎。
為什麼公路車都不帶碟剎的？
4樓：劉哥說單車
本人為自行車和鐵人三項愛好者，自行車國家二級裁判，普及自行車知識
5樓：小雨手機使用者
公路車不帶碟剎的原因：
第一、輕量，公路車車架抽管更薄 整個車架都很纖細 沒有山地的粗獷，公路車整體講的就是輕量。拋棄一切毫無必要的配件，所以在公路車你不會見到毫無意義的避震跟碟剎，適合更多的路面，更好的舒適性。這觀點吃錯誤的，公路車如其名，是專門在良好的路面上飛馳的高速人力交通工具。
第二、風阻，在時速30km/h時，你可以伸出你的一個手掌，你會感受到風給你帶來的阻力（一個巴掌感受到的風阻有多大，再想想你整個身體都在對抗的風阻，你就會知道風阻對速度的影響有多大）。
公路車專門為風阻設計的幾何，考慮降低更多的風阻，所以你看到公路車手騎車都是趴這身， 而山地卻可以慢悠悠的直起身子來。
6樓：痛快並樂著
樓上回答真搞笑，憑什麼用碟剎就不叫公路車了？莫非colnago和shimano出的都是山寨貨？
有人說「公路暴死很危險的」（連「抱死」都不知道，服了），說的好像碟剎制動力大到難以控制一樣。請問，既然碟片越大制動力越大，那為什麼700c的車圈直接制動憑什麼還沒有140碟片的制動力大？知道什麼叫力臂嗎？
具備小學的基礎常識嗎？碟剎比c剎、v剎的穩定性高得多，更耐用，而油碟的操控性更是好得多，也就是說油碟更容易控制制動力、基本不會抱死。
還有人說碟剎比c剎風阻大，而且更重。奇怪了，風阻大多少？你測過？
specialized做過風洞測試，兩者的差異不大，只要對車子稍加改良就能克服這個微弱劣勢；重量又有多大差異？uci規定參賽公路車的自重下限是6.8kg，現有的自行車製造技術不需要任何改良就能輕鬆讓車重低於這個下限，那c剎的重量優勢體現在哪兒呢？
好了，回答樓主問題
碟剎公路車早就有了，不過自行車行業是市場跟著賽場跑的，賽場上應用的新技術馬上就會普及到市場（比如越野車比賽用了29和27.5寸的輪組之後26寸的車子就快要被市場淘汰了），如今沒有碟剎公路車參加比賽，所以市場上的碟剎公路車就少之又少。
為什麼沒有碟剎公路車參加比賽呢？因為uc到目前還不允許——公路車進行大組賽的時候需要有維修車全程跟隨以便隨時對出現故障的車子進行維修（很多是更換輪組），傳統的c剎輪組換上就能用，而碟剎輪組更換之後和可能就沒法用了、因為就目前的技術而言兩對碟剎輪組連軸帶碟片的總寬度只要超過0.2毫米的偏差就會蹭碟、蹭碟就會嚴重影響車手成績、也就影響了整個比賽。
另外還有一個安全方面的問題：大組賽中一名車手摔倒往往會導致一群車手摔倒，那就是一群人和一堆車絞在一起，要是都用碟剎的話車子就變成絞肉機了，**。
不過樓主也不用著急，uci今年會對碟剎公路車開放兩場實驗性比賽，之後市場上的碟剎公路車就會多起來了——曾經油碟山地車剛剛興起的時候也有不少黑心商家說「v剎風阻小、重量輕，比碟剎好使」，可如今你上哪兒找v剎去？技術創新是擋不住的，呵呵。
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