1樓：匿名使用者
去**肯定要選山地自行車的，通常我們用的都是美利達和捷安特，樓主是學生吧，建議買美利達的，價效比超高，通常同價位的美利達比捷安特的有些配件好些··如果lz資金充足的話，可以考慮美利達公爵或者挑戰者這些型號，帶快拆，坐車什麼的都方便很多。我第一輛車就是09款公爵，現在用的是09款挑戰者，至少我的挑戰者比捷安特790強很多··
至於一樓說的帶碟剎，我想一樓很少騎長途的，對於**的路線關注的少，碟剎去**的話,有些路段下坡很長，下坡時要一直帶剎，時間長了碟剎摩擦溫度很高，容易變形，只要一變形，我想樓主就要打道回府了！去**的話v剎還是靠譜些，最多帶兩三對剎皮就可以了，維修也方便·
燈得話，買個尾燈和個車前燈就可以了，我們現在用的大部分都是裝電池的，記得去帶好足夠的電池。自發電的我在旅行車上見過，山地幾乎沒有·。燈有很多種，你去車店一看就知道，當然**上夜有買，肯定比車店便宜的··
2樓：匿名使用者
建議買捷安特，品質不錯。一個兩千左右的前避震山地（這個配置的車效能都差不多。最好是碟剎，更氣派，只不過要勤清理，不能有沙子，否則碟就容易廢掉，一個碟很貴的）就非常合適。
有條件的話可以把花鼓、變速、剎車換成shimano的整套系統（不少錢呢），自己買個碼錶、隨車打氣筒（固定在裝瓶架的孔上，很實用）、行車燈（現在恐怕都是裝電池的）就非常專業了。再買個頭盔、一套賽手服（自行車店都有售，去捷安特專賣店，你一說他就懂），戴個自行車手套，一套護具（挺實用的，像我沒有就摔得非常慘），看誰敢小看你！
注意安全啊！
3樓：匿名使用者
騎行是看人不是看車，atx660都能上**的，玩車的另說。最好還是v剎，易維修，騎行裝備還是多上論壇上看看騎行過的老鳥，免得在路上哭。
4樓：匿名使用者
都是電池的，不用想了。
晚上騎自行車想在車後安一個熒光，的晚上能發光的這樣別人能看到自行車，安裝哪個東西，在哪買？
5樓：米湯熬電影
有尾燈和反光燈
尾燈是帶自發光的，用電池
反光燈就是後面有燈往前照的時候能看到
網上賣的多了，也不貴
6樓：南方的燕子嶺
本來單車上面就有在車輪上，現在看看網路？寶有很多
7樓：火之客
網上搜自行車反光貼就可以買到
山地車怎麼安裝夜行燈?
8樓：匿名使用者
現在專門為自行車設計的德規車燈已經開始普及了~
9樓：匿名使用者
去戶外店買專門的夜行燈裝上就ok了，專業一點
專業自行車燈和騎行手電筒的區別
10樓：白水煮菜花
區別不是特別大的
夜間騎行對照明的要求是泛光要好，光斑要大，不要求照得很遠，近光時要照亮一大片，而且要有明顯的截止線，不能對來車進行干擾，對裝置的要求是抗震效能要高，而且有可能在大雨的環境中使用，所以還要有一定的防水效能。
夜間騎行，自行車燈很重要。在專業自行車燈推出前，很多人喜歡用強光手電筒作為照明工具，有商家生產一個專門用來將強光手電筒固定在自行車上的裝置，到現在仍然很多人在用這種裝置固定強光手電筒作為夜間照明的工具。
但是強光手電筒畢竟是手電筒，它本來設計的照明用途主要是徒步時照明、家用緊急照明、車內備用手電燈。強光手電筒有其獨特的特點，一般使用光面聚光杯聚光，照射出去時中心亮度高，有明顯的中心亮斑，中心亮斑比較小，有些做得很好的可以做到20米照射距離時中心亮斑直徑0.5米，因為採用聚光杯聚光，中心亮斑與周圍的泛光之間形成的對比度顯得很大。
同時，由於沒有明顯的截止線，向高處射出的泛光會使對面的人感到非常刺眼。手電筒的光束是非常集中的，特別是中間那個光斑的亮度可以達到非常耀眼的程度（市面上很多強光手電都能做到）；換句話說，亮的區域很亮，但是面積很小，周圍暗的地方很暗；不僅看不清物體的反射，明暗對比強烈極易造成炫目而導致危險的發生。試想在狹窄的馬路上與汽車會車，刺眼的強光攝入汽車司機的眼中，導致其無法正確判斷你的位置，後果是否不堪設想？
自行車燈 大部分的強光手電筒是使用一節18650電池，根據它的照明用途對抗震效能要求不高，固定電池的裝置是彈簧，彈簧固定有一個問題就是遇到震動很大時有可能會與電池接觸不良，造成跳檔（已經有騎友在騎行顛簸路上時遇到過手電跳檔突然熄滅的情況）。以上種種特點表明強光手電不是夜間騎行照明的最佳選擇。
夜間騎行對照明的要求是泛光要好，光斑要大，不要求照得很遠，近光時要照亮一大片，而且要有明顯的截止線，不能對來車進行干擾，對裝置的要求是抗震效能要高，因為騎車有可能會遇到道路不平，顛簸的情況，如果抗震效能不好，突然跳檔了，很容易產生危險。而且有可能在大雨的環境中使用，所以還要有一定的防水效能。
全世界只有少數國家有對自行車燈進行規範，而德國就是執行的最徹底的國家。要符合德國法規有幾個要注意的事項: 車燈不得有閃爍的功能。
車燈須有電池低電量顯示。 測試時，使用新的電池持續點亮一個小時後開始測試，且不得有低電量警示發生。 光型輸出需符合下列要求：
光源距量測點為10m距離， 中心亮點稱為 hv，最亮點稱為 emax hv 10lux emax 1.2 hv；hv 往上 3.4' (a) 2lux (明暗截止線的規範) hv 往下 1.
5' , 往左往右 4' hv/2 hv 往下 5' 1.5 lux；hv 往下 5' 後, 再往左往右 4' 1 lux，以上是德國法規對光型的要求。 在這邊要做一說明就是 點a 2 lux 就是要做到明暗截止線，防止車燈影響到對向車友的視線。
emax 的規定就是防止單一點的光束過於集中。 其它各點的規範，是為了讓光束可以均勻分佈。
所以德規車燈最難設計的部分有兩個，明暗截止線與光束均勻分佈。早期鎢絲燈泡，只要選購標準的反射杯與透鏡，就可輕易符合法規，但led會讓高階自行車燈產業重新洗牌。 目前臺灣有德規led前燈光學設計能力的單位，車輛測試中心、登冠科技，國外有至於其它大部分燈廠，皆是使用其它廠商的透鏡或反射杯等光學元件來設計車燈，無法符合法規，這也就是為何目前市場上只有少數車燈廠有德規車燈的產品。
看到這裡您是否對專業的自行車用燈有了深刻的認識呢？回想起曾經使用強光手電筒在馬路上騎行是否會感覺到後怕呢？所以，為騎行文化作出自己的貢獻，為他人的安全，更為自己的安全，夜間夜騎一定要用專業的自行車燈。
11樓：匿名使用者
國產中中高階品牌選擇比較少，提供以下幾個品牌共騎友參考
1)ferei 飛銳
來自深圳的歐美品牌合作商，其最好的自行車燈**定位在2000以上，並且採用的雙燈頭設計，射程更是達到了驚人的270米，效能指數很強。但是其高昂的**相信會讓不少騎友望而卻步。
2）fenix 菲尼克斯 [4]
作為國產手電品牌佼佼者，2023年進入自行車燈領域。首款自行車燈便採用了業界首創的雙光斑系統設計，很好的兼顧了近光和遠射照明，中白led光色使其在大霧天也能有較好表現，且擁有達ipx-6級防水（即防暴雨），**適中。無論是要求苛刻的專業騎友還是追求價效比的普通騎友都可以很好的滿足。
3）niteye
niteye最好的自行車燈是採用了三燈合一線控直充電的設計，最高流明值也是達到了900流明，並有多款顏色可選。但是其較低階別的防水效能（ipx-4）也成為了中高階自行車燈中的遺憾。
4）magicshine邁極炫
深圳自行車燈、跑步燈和潛水燈製造商，車燈產品以中端居多，產品型號較多，亮度較高，***。mj900/seemee60在國內市場很受歡迎，**從usd70到usd230不等，尾燈usd32-65不等。
5)nitefighter黑夜鬥士
國產自行車燈製造商，產品定位中高階。其多頭自行車燈，很好的兼顧了泛光和射程，亮度高的能夠達到1600流明以上，適合專業騎友；單頭自行車燈，多種顏色供選擇，適合普通騎友。
12樓：chenxian**瓶
專業自行車燈，一般是不可調焦，也就不具備聚光和泛光。所以一般用騎行強光手電，我之前用的探 客一款tk737專業騎行調焦手電，不僅滿足騎行照明，還可以用柔光罩，用來戶外露營照明
山地車夜騎，想裝個前燈和後燈，有沒有推薦的？
13樓：騎行攝影者
前燈有兩種，一種是裝5號（或7號）電池的，還有一種是充電電池的。
而尾燈大都是放裝5號（或7號）電池的。但市面上有些比較智慧的，比如能感應碟剎的動作，如果有剎車動作，則尾燈的所有led全部亮起。
在tao寶上都有賣的。
14樓：匿名使用者
前燈我用的t6 橘皮杯 感覺不錯 別用強光手電 就能照一個小圈 照那麼遠沒什麼用
尾燈可以用青蛙燈 也有普通的和鐳射的 只要夠吸引注意就行 裝車燈注意簡潔 線多了亂還容易刮斷
如圖是一種安裝在自行車上的照明燈，這種燈不用化學電池，是通過車輪的轉動來帶動小型交流發電機發電使燈
15樓：冥心寶貝
a、閉合開關後，來當金屬棒自ab在磁場中左右運動時，其會切割磁感線運動，此時電流表就會有示數，故是通過運動產生電能，即是電磁感應現象，即為發電機的原理，故該選項正確；
b、當通電後發現小磁針發生偏轉，故該現象說明通電導線周圍存在磁場，即該選項不符合題意；
c、當閉合開關後發現兩個電磁鐵下面會吸引鐵釘，故是利用電流的磁效應的原理製成的，故該選項不符合題意；
d、該裝置中有電源，即閉合開關後，有電流通過的金屬棒由於受力而發生運動，故是利用通電導線在磁場中受力的作用的原理製成的，即是電動機的原理，故該選項不符合題意．
故選a．
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