1樓：網友
考慮一下在懷化轉車吧。
車次 發站 發時 到站 到時 歷時 硬座 硬臥中。
k9064/k9065深圳西11:26 懷化 7:14 19:48 102 190/197/204
k9052/k9053深圳 14:52 懷化 6:28 15:36 154 263/272/281
k651/k654懷化 0:20 合川 9:46 9:26 52 100/104/107
k586/k587懷化 8:55 合川 19:06 10:11 92 159/165/170
2樓：hjq愛問好
每天一次直達車火車。
車次 出發站 開車時間 到達站 到達時間 用時 里程 硬座 軟座 硬臥上/中/下 軟臥上/下。
k586/k587 深圳西 10:35 重慶北 17:31 30小時56分 2041 231 0 391/405/418 615/642
d5105 重慶北 10:40 合川 11:07 27分 66 20 25 0/0/0 0/0
d5119 重慶北 19:30 合川 19:57 27分 66 20 25 0/0/0 0/0
d5123 重慶北 21:27 合川 21:54 27分 66 20 25 0/0/0 0/0
k586/k587 重慶北 17:55 合川 19:11 1小時40分 66 13 0 59/64/67 88/94
3樓：網友
車次 出發-到達 發時-到時 執行時間 參考票價。
k586/k587深圳西 - 合川 10:35 - 19:11 1天8小時36分 硬座 238 硬臥下 430
4樓：山水縱相逢
不買車票註冊乙個查票也很方便。
開啟12306**點購票，先註冊按提示完成，可以先試下買票，提交訂單後會提示付款時間，45分鐘內不付款訂單自動取消，付款和網上購物一樣。買完票後簡訊會發在你註冊的**上，如幾車幾座怎麼上車。
5樓：網友
車次 發站 發時 到站 到時 歷時 硬座 硬臥中。
k586/k587玉林 21:21 合川 19:06 21:45 170 290/300/309
請問從衡陽到北京最便捷的方式是什麼？最省錢的方式是什麼？飛機怎麼去？高鐵直達嗎？火車有沒有直達的？
6樓：網友
火車有直達，最便宜的是火車硬座，203元，最快需要17個半小時。
飛機的話，衡陽有機場但是沒有去北京的航班，所以必須去長沙的機場。最近幾天長沙去北京的航班都很便宜，加上稅大概在400元左右，但是你還要計算衡陽去長沙的路費。
高鐵12月26日才開通，預計票價在700元左右。需要去衡陽東站乘車，跟普通的列車不在乙個火車站。
7樓：網友
高鐵無直達 可以高鐵至武漢站轉車。
普車 直達有5趟 硬座203
8樓：網友
我認為，衡陽到北京目前最「便捷」的方式還是在衡陽坐特快，車次較多，而且可以直達，不用轉車，費用也比較經濟合理。坐飛機雖然「捷」但是不「便」！而且費用較高。
其它的方式就暫時不用考慮了。
9樓：網友
最便捷的方式：高鐵，最省錢的方式：走路，飛機從你當地出發。
從南寧到蘭州，主路線只坐高鐵和火車，怎樣最快最省錢？
10樓：122公釐榴彈炮
最好是鄭州倒車。
先坐t6到鄭州，凌晨05:40下了車出站馬上再進站，候車室等一小時，，06:41，t52就來了。
你可以在茶座裡喝口茶，如果有的話。車到了他們會叫你的。不過你出站、再進站、安檢、上候車室，這一套下來估計也差不多到點放人上站臺了。
這個方案最好，因為總里程最短2942公里，時間最短前後34個小時。中間換乘時間不耽誤功夫。
全程t車，特快非常舒適。全程臥鋪僅需要661元，加上火車盒飯、礦泉水、零食水果。總共800就夠了。要是飛機大概需要2000元錢。
從成都倒車，光是做到成都就要32個小時，南寧到漢口沒有直達車。
11樓：網友
a方案：
傳統火車線路：
1) 經重慶到蘭州：k142車12：15南寧-9：
22重慶，行程 1338用時21:07臥鋪290，k542重慶北17：26-蘭州11：
23，行程1453用時18:06臥鋪310，共2791公里用時47:17錢600。
2) 經成都到蘭州：l792南寧19:45-成都東5:
23，行程1866用時33:38臥鋪350元，轉1718成都11：00-蘭州8：
28 ，行程1172用時21:28臥鋪250元，合計3038公里，用時60:43錢600元。
b方案：高鐵加臥鋪：早上6:25南寧動車d8202到桂林9:
04 ，379km用時2:39二等座111元，倒g536 ，桂林10:50~長沙南14:
03，519km歷時3:13二等，長沙南14:14倒g836，到西安北20:
31，1412km用時6：19二等座587元，如這個緊晚點的g840 15:14 -21:
50到西安北，西安到蘭州沒有高鐵，臥著吧車很多，170元8小時第二天早上到蘭州了，這個2986公里24小時可以到達，費用111+182+587+170=1050元。
12樓：匿名使用者
火車自然是高鐵從南寧到柳州，衡陽，長沙到武漢，再到西安，然後普通特快到蘭州但是**就不便宜了。或者到長沙武漢後都有到蘭州的火車，相對便宜一些。
13樓：網友
最快 南寧到漢口 漢口到蘭州。
省錢就走成都轉車。
反正轉一趟車就能到。
14樓：匿名使用者
南寧到西安轉西安到蘭州。蘭州沒有高鐵，西安有。
15樓：匿名使用者
可以先坐到西安再轉，
高鐵列車的剎車方法
16樓：匿名使用者
首先這個應該說制動，專業一點，呵呵。
高速動車組的剎車裝置及安全裝置。
從接到通知到緊急剎車程式操作完成，留給司機的有效時間非常短，否則就和前車撞上了。作為安全措施須在每列車上安裝衛星通訊裝置，由全線總排程室主電腦每隔幾秒通過衛星轉播安全訊號，當有狀況時用衛星同步向所有列車下達剎車指令，機車電腦在接到訊號後，規定時間內沒檢測到手動剎車操作，就轉入自動剎車程式。對於隧道內接不到訊號的問題，可以在每列車的車尾安裝定向天線，本車剎車時向後發出剎車訊號，後車在車頭有接收天線。
和諧號"crh3型動車組最高時速為350公里，如此高的速度會使列車的抓地力減小，可在每節車箱的頂部安裝由電腦控制的風翼（減速板），當檢測到車輪壓力非正常下降時，適當公升起風翼（減速板），用高速時的風阻將列車壓回地面。風翼（減速板）平時緊貼車頂以減小阻力，當緊急剎車時完全張開用高速時的風阻減速，讓列車短時間內從高速降為中速，使車輪剎車裝置工作時車輪不打滑。風翼（減速板）**要留出動力電線的位置，防止風翼（減速板）公升起後碰到動力電線。
制動盤和制動夾鉗根據車型不同而不同，crh2 動軸兩輪盤，拖軸兩輪盤兩軸盤；crh5 動軸上兩個軸盤，拖軸上三個軸盤，每個軸盤乙個制動夾鉗(兩個閘片)。
制動時，先是動車優先實施再生制動，當制動力不足時，相鄰拖車再實施空氣制動，如果還不足，動車再實施空氣制動。
17樓：風梳煙沐丨
高鐵是如何制動的？國內的高鐵剎車時優先採用再生制動，就是將電機轉變為發電機，通過電能降速將電力返給觸電網，非常環保的制動方式，盤式制動是電網故障緊急制動時才使用的。有盤型渦輪制動裝置電阻制動裝置。
請問，高鐵是火車嗎
18樓：網友
這是乙個普遍的誤區。
高鐵指一種線路型別。
並不是指一種車。
平時我們說的高鐵正確叫法應該是高速動車組。
因此高鐵一詞從詞義來講屬於鐵路的一種不屬於火車的一種。
19樓：囫圇軟語
高鐵是火車復中的『高。
制速火車』最主要的bai就速度比火車快，大。
du大縮短時間。乙個速。
zhi度快。
dao死亡率高，乙個速度慢死亡率低，就這個區別高鐵是高速鐵路的意思，「高速鐵路」是這樣定義的：新建的時速250以上。
提速改造的時速200公里以上的鐵路系統。
高速鐵路和普通鐵路的區別就是1、
高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌。
而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2、
高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同。
來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。5、
高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
20樓：
高鐵是火車，是火車中的戰鬥機。
火車包含很多，包括快車，特快，動車，高鐵，速度是越來越快。
21樓：匿名使用者
是的，是時速350公里的動車組。一般的火車就120公里左右，d字頭的動車也就250公里。
22樓：桃桃小無敵
高鐵就是高速行駛在鐵路上的火車，就好像是動車的提速版一樣。
大家說說,今年過年都用什麼交通工具回家啊-----是坐飛機輪船?還是火車(高鐵或其他火車)?或是開車.拼車.直
23樓：網友
我已經有四年沒有回家了，正在忙著找租房。
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