1樓：甜味滿屋
日本在第一條高鐵鐵路正式運營，這標誌著世界的交通史又有了乙個新的開篇。日本作為高鐵的開創先河，在高鐵技術的造詣上是值得我們去讚歎的。
而我們中國經過這幾十年的共同努力，中國成為了世界上高鐵最牛的國家。外國友人都對我們中國的高鐵技術讚歎不絕。
每提起當今世界的「超級大國」，我想在你們的心目之中都會出現了答案。美國作為世界上的唯一乙個霸權國家，在世界上的實力大家都是有目共睹的。但是美國那麼發達，為何卻沒有高鐵呢？
第一點便是在美國的航空業非常發達。在出遠門的時候，人們都更加偏向於喜歡乘坐飛機出門。在美國，飛機是非常普遍的，並且票價相對而言也並沒有那麼高昂。
在美國，一座三萬人人口的城市都能夠建造機場，對高鐵的需求自然而然是沒有那麼大了。不像是在我們國內，一些三四五線城市都是沒有建造有機場的。
第二個原因，便是美國被譽為是「車輪上的國度」。汽車的普及率非常廣，幾乎是每戶家庭都會有一輛汽車。
而且，在美國購買汽車並不難，只需要半年左右的薪資，就可以購買到一輛汽車了。而美國的公路網發達，在外旅遊的時候，都喜歡自駕遊更加多一些。這也是導致美國人對高鐵並不太感興趣的原因之一。
最後乙個原因，便是建造高鐵並沒有我們所想象的那麼簡單。首先要卻確定高鐵的乙個里程碑，這就關乎到了美國各州**的問題了，在美國一些公共建設的拆遷問題，是很難去協商溝通的。各州**都並不是特別的原因，去做這些事情！
現在美國依然沒有高鐵，平時的火車票特別貴，要數百美元，而一張機票才五十美元，那當然坐飛機啦。但是，飛機畢竟不同於火車，比如準點率等等，汽車多了，也容易塞車。可以說，美國的公共運輸是有短板的，美國現在也發現了這個問題，也想修。
2樓：jy言一二
因為美國居民不願意用他們的稅收建造高鐵，美國居民基本上都有車，出行只需要開車就可以了，非常方便。如果是遠一點的地方，美國居民完全可以坐飛機，根本用不著高鐵。
3樓：瑪卡貝卡嘟嘟俠
美國地廣人稀，高速公路和航空服務完善，比較喜歡自駕，坐高鐵和火車的佔少數。
4樓：我是問答小能人
這是因為美國地域遼闊，建造高鐵成本很高，屬於賠錢的買賣，所以一直沒有建造高鐵。
美國為何不建高鐵的原因 法律問題
5樓：陳林
法律分析：第一，美國沒有戶籍制度，人口只有3億人，各種社會資源比較分散，居民可以自由流動，住冊悔得比較分散，又不像中國要受春運影響。所以，美國人化大量力氣去造高鐵，就算建了也沒有多少人去坐，到時候是得不償失。
第二，美國的公路繫好信統、航空系統非常發達，私人旅行大部分是自己開私家車，在高速公路上又不收費，一踩油門，就能到達美國任何友姿輪地方，這比高鐵更加實在。
在我國高鐵是為便利出行而造，方便快捷。
法律依據：中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，並與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，並徵得***鐵路主管部門或者***鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區範圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。
鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民**在土地利用總體規劃中安排。
為什麼美國不大力修建高鐵
6樓：乾萊資訊諮詢
每個國家的國情不同，美國經濟發達，之所以不修建高鐵，主要有以下兩個原因：
第一，美國汽車普及率非常高。美國是全球最發達的國家，人均收入水平也較高，幾乎家家都有汽車，甚至很多家庭都有多輛汽車，美國汽車的普及率高達80%以上。
為什麼美國家庭出行都喜歡開車？首先，美國大部分高速公路是不收費的，一路暢通無阻，很少見到收費站；其次，美國的油價很低，所以車輛保養、開車出行的成本非常低，想去**開車就可以，沒必要坐高鐵。
第二，美國航空業發達，廉價航空公司非常多。如果美國人要出差，從美國最東邊到最西邊，距離很遠，開車自然不行，只能選擇坐飛機。對於美國人來說，坐飛機是一件非常平常的事情，就像中國人開車一樣。
7樓：泳若慢一默
我認為每個地區多不一樣吧，也許它就是覺得不用，美國是個強國，一般還真沒有任何的軍事危險存在，在有美國的實行的是高速免費的等等因素吧。
首我在這說說交通，美國是個很發達的國家，那麼他們的政策裡面像高速在本地是不用收費的一方面，在然後他們油價很低，所以造成了旅遊開自己車出去的多習慣，很多人選擇私人出行，對高鐵的剛性需求很低。以上是對過去幾年大城市旅行模式地圖的回應。可以看出，除了波士頓東岸、華盛頓和紐約以外的大多數城市都是私家車。
其次還有很重要的一點就是軍事，沒有大的危險為什麼要費財費力的去弄這些，我們就來看看這些的區別吧，美國、中國和俄羅斯之間最大的區別是，幾乎沒有軍事威脅，不管在**，和阿拉斯加，當然，是乙個例子。無論是加拿大北部還是墨西哥南部和古巴都不能對美國造成軍事壓力。所以，在軍事意義上的美國，不需要長期駐紮在邊境的大規模軍隊。
最後就是運輸的事了，乙個強大的國家這是很重要的，那麼他們是任何來運輸的呢，我認為在運送部隊時，美國更依賴於大型運輸機。運輸機器的優點是可以長途運輸，而且負載不低。由於美國是全球軍事部署，運輸機比高速鐵路可靠得多。
其次，坦克裝甲車的重型**中沒有運輸的情況，高速鐵路更體現在輕型步兵的運輸上。
我認為每乙個地方的地形和地理位置，還有生活水平等等因素造成的這些。
美國為什麼不大力修建高鐵
8樓：小白與小黑
美國是經濟大國、發達國家，主要是以航空和公路運輸為主，也是這兩者較為發達，所以不需要大力建設高鐵。
美國擁有發達的汽車產業，其高速公路覆蓋也很全面，被稱為「車輪上的民族」，其有密集的民航交通系統，機場就有一萬多座，準確來說，人口比起我國來說實在算少，所以交通出行長途飛機和短途汽車比坐高鐵方便多了。
美國如果建設高鐵，土地徵用也是一大難題。建設高鐵需要大面積土地徵用和大規模的基礎設施建設，而美國是土地私有制，所以建設高鐵會大大增加成本和技術難度。另外美國的公路覆蓋率也意味著美國城區規劃已飽和，沒有軌道交通發展的餘地。
美國的經濟
美國是高度發達的現代化國家，其國內生產總值居世界首位，具有世界規模最大和最發達的現代化市場經濟。工業生產保持穩定，資訊、生物等高科技產業發展迅速。
美國法律制度健全，市場體系完善，營商環境良好，基礎設施發達，在市場容量、科技實力、教育創新、勞動生產率等方面穩居全球領先地位。美國是聯合國安理會常任理事國，也是北約、世貿組織、亞太經濟合作組織等國際組織成員國，其政治、外交、經濟、文化等領域對世界均有較強影響力。
美國為什麼不建高鐵
9樓：民生社會喵
美國曾有計劃建設高鐵改做，終究是高速公路修建計劃推翻了高鐵計劃。
美國對高鐵技術的研發也是很早的，在1964年日本開通東海道新幹線之後，就和法國、德國一起開始了高鐵技術的研發，且在1965年就提交了《高速鐵路運輸法案》，但遺憾的是，高速發展的時候，高速公路修建計劃卻讓高鐵專案一拖再拖。
早在1956年，美國國會批准大幅度提高聯邦汽油稅，在艾森豪**的倡導下，一場持續30年之久的全國性的州際高速公路修建計劃開始實施。在聯邦**和地方州**的共同努力下，這項浩大的高速公路修建工程轟轟烈烈，最終形成了縱橫交錯、四方八達的交通網路。從此之後，美國人再也離不開公路和汽車了。
美國唯一的一條高鐵路線
2015年開工的加州高鐵被冠以很多個「第一」：它既是美國第一條在建高鐵，也是美國目前實際造價第一高的高鐵。當然，它也很可能是美國第一條「爛尾」高鐵。
這個曾經被譽為「歷史上最雄心勃勃的**基礎設施專案」目前僅建成1/4的單軌，原計劃於2020年通車也因為一攜耐系列的「瀕死體驗」而一直拖延辯殲春。
也就是說至今美國國內沒有一條正式開通執行的高鐵。唯一開工的加州高鐵在2017年才修完第一期工程，全部計劃完工要在2029年！
美國人為什麼不建高鐵，為什麼美國人不建立高鐵 是美國人笨還是美國懶得修還是不會修
西柚鴨 美國沒有修建高鐵主要有幾個原因 1.美國的人口分佈密度比較小，不像日本，歐洲一些國家。修建高鐵的話，每次列車就坐不了那麼多人，高鐵本來修建成本高，這樣就造成了資源的浪費。2.美國有非常發達的高速公路網和大量的私家車，美國的城市規劃比較好。如果你要坐車去某個城市，坐高鐵的話還要轉車去高鐵站比較...
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因為美國需要敵人，沒有敵人就沒有了軍事發展的需求。而蘇聯已經解體了，俄羅斯相當於曾近的手下敗將。所以中國在蘇聯解體後上升為美國的最大敵人。美國的政治環境，軍工產業的影響力很大，每個 候選人背後都有軍工產業的支援，軍工產業也是美國經濟的重要一部分。如果大家發現，美 事已經天下第一，躺著就能幹死別人，那...
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