1樓：千冥妖狐
在中巴公路上
出喀什市到紅其拉甫口岸的中巴邊界，有一條公路，大家都叫它中巴公路，據說：從喀什到中巴邊界距離是三百三十公里，汽車需行兩天時間才能到，在此路段間，除距喀什市兩百公里處的塔什庫爾幹塔吉克自治區縣城外，就是兩處邊防檢查站。此外，所到之處，映入眼簾的均是崇山峻嶺、浩瀚戈壁、雪山和冰達阪。
我們的車子在中巴公路上走了半小時後，就到了邊防檢查站，檢查站設在攀上帕米爾高原東端的群山「門口」，這個「門口」，不愧為大自然匠心獨具的傑作，插入雲霄的山峰阻擋了飄動的雲彩和飛鳥，巋然不動的大山之軀遮擋了它身後的所有。設在公路旁的崗樓與橫在路面的欄杆，眼前是可見而卻望不透的天然關隘大門。身著警服的戰士與「邊防檢查站」幾個大字，此時所顯現出的威風莊嚴之態，似乎只有在這樣的環境中才是它的本意，這到底是戰士的英武之氣，還是高山巨石天然形成的關隘大門，或者是邊防站在我心中的神聖份量呢？
這裡的邊防檢查站給我留下了深刻的印象，因為威嚴、莊重、沉雄之美歷來是我崇尚的內容。
記得幾年前曾看過一篇報道：中巴公路上的塔吉克自治縣，是全國唯一沒有犯罪率的一個「太平盛世」。這裡的人友好和善，路不拾遺、夜不閉戶。
行車中，我們看到偶然出現在路旁邊的牧人，都要向我們招手致意，儘管離的很遠，搖動的手臂還是清晰可辯的。
在慕士塔格峰下的卡拉庫力湖畔，我們看到了一位美國遊客，他用石頭圍起了一個小圈，尤如縮小了幾十倍的塔吉克牧民的羊圈，圈內支著睡袋，他正在用旁邊的小型太陽灶煮方便麵，在現代化的設施中體味高原牧人的「原始」性生活，而且能看出他的環保意識是很強的。當我們知道他在湖邊已度過了一個星期的時間後，才明白他滿臉大面積的脫皮，原本是帕米爾高原強烈紫外線對他在中國土地上一次「脫皮換顏」的嚴肅考驗。他到底是為了體驗帕米爾高原的什麼內容，我當時真理解不了，看他那苦行僧的生活與樂觀的人生情趣，在看看還有人騎著摩托車帶著行李的國內外旅遊者，我在想；他們可能對我們的做法也感到費解吧？
何苦要在這裡把他像看一位外星人那樣圍觀呢？人們之間缺少溝通，儘管你有多麼偉大的想法和行動，對旁觀者和不理解者來說，都會誤以為是有神經質問題的，好在開放後的中國人，對國內外人們有各種善意的行動和做法都能接受，況且，中巴公路本來就是一條國際通道，帕米爾高原的塔吉克自治縣，也正在以開放的姿態迎接著來自世界各地的客人。
這條公路可以說是人跡稀少，但探險旅遊者卻大有人在。一路上我們遇到了一對騎自行車旅遊的法國夫婦，在慕士塔格山冰達板的路上，還遇到了四位因貪戀奇異風光、徒步旅遊而忘卻歸程的外賓，之後的幾天裡，我們又連續見到了騎摩托車和自行車的旅遊者。當我們的車從縣城返回時，麵包車在冰達阪出了問題。
這裡海拔四千七百米，白雪皚皚，空氣稀薄，寒冷異常，同車的兩位女士嘔吐不止，我如此壯實的漢子也感到頭腦內如注入重物，明顯的頭重腳輕，行走中有一種跌倒而又要飄起來的感覺，這是我第一次對什麼叫高原缺氧的真實體驗。由此，我有想起了在中巴邊界上守衛的一名戰士，他一直嚮往吐魯番，他從其它途徑瞭解到我是《吐魯番報》的美編，曾給我寄過好幾幅速寫作品，我也多次給他回寄過所編輯的報刊，沒想到，我這次到中巴邊界的哨位上見到了他，在帶班排長的許可下，他帶著我們一行幾人看了他們平時巡邏的地方，他說入伍三年來一直就在中巴邊界，面對茫茫雪原和高原缺氧，我感到他雖然從與我沒有見過面，就在那個時間裡，他卻就像與我已相交了十幾年的老朋友，尤其他對繪畫知識的渴求心理，恨不能讓我為他作一次最需要的指點，在有限的時間裡，說是他陪我賞景，不如說他是在向我探尋繪畫的路子，我也恨在邊界線上能久留的時間有限，我們只能在邊界線上告別。當我再次想到這位戰士時，我眼前常常是他生活過的茫茫雪原，是那空氣稀薄的哨位，是他那紫紅臉膛中泛著黑色的面孔。
我在想，他三年的時間都是在高原邊防上堅守，我們在缺氧的地方呆一會就感到不適，這真是落在福地不惜福啊！通過到高原邊防和塔吉克自治縣採風，真正使讓我受到了一次深刻的教育。我下決心，今後當我對生存環境感到疲倦時，我一定要到一個比我生存環境差的地方去體驗生活的想法。
相傳慕士塔格冰山是一位心地善良的女神化身，人不留人天留人，看來是女神執意要留我們大家在冰達阪了，就在我們都感到不知如何是好的時候，曾經與我們在塔吉克自治縣多次相遇的另一藝術採風團車子開過來了，大家報以熱切的掌聲好和希望，誰知這輛車子就像沒有看到曾經與他們在塔吉克自治縣一起採風的我們，車子一溜風的向山下開了去，我們大家議論是否他們之間的那一個人出現了急病。車子一時難以修好，恰巧這時，一輛外賓乘坐的轎車停在了我們的車旁，得到司機、外賓的同意後，我們中外人士合力將麵包車推到了山腰下的養路段修理鋪。一位德國旅客風趣的說：
這是我們外國人在中國高原上的學雷鋒活動。有了集體活動、有了對話交流，不一會兒時間，在冰達板上遇到的黑眼睛、藍眼睛都成了朋友。我們切開了伽師瓜，開啟了喀什啤酒，拿出了麵包，邀請幫忙推車的外賓在冰達阪席地而坐，舉行了一次國際人士的聚餐活動，看來在人跡少見的地方，只要有困難無論國人還是國外人真都有人善意的本性。
當我的這篇文章發表後，我將報紙給曾在塔吉克自治縣採風時相遇的另一採風團相識寄了去，這位相識曾遺憾的在**中說：他們採風團的幾個人是搭乘東北某地攝影家採風團的車，當他們在冰達阪看到我們遇到困難時，他們曾建議幫一下我們，那些攝影採風團的人們說是要趕時間乘飛機。
2樓：匿名使用者
那我建議你去西安市南郊的灃峪口，**有山有水。農家樂很多很好找。行程建議如下：
第一天：晚上住農家樂，白天上山。灃峪口的豐德寺山還不要門票，半天時間就可以翻到山那頭然後在灃河的旁邊看風景。
下午沿公路走出山口，回住宿地點。農家樂住宿一天十五元，普通餐十元一位。安全也沒問題。
第二天：如果感興趣可以去秦嶺野生動物園看看第三天：可以上青華山看臥佛寺風景也不錯
三天的花費200元就夠了，從西安南門出發座311路公交車在郭杜鎮下，然後座到灃峪口的中巴車即到。那裡農家樂很多得很好找。車程也就是一個小時。
或者在大雁塔十字座320路到野生動物園下車4j
中國與巴基斯坦之間的公路
3樓：
2023年開始中國援建了從新疆西南邊界到巴基斯坦的喀拉崑崙公路，現在叫中巴友誼公路，全長1000多公里。由於當地地質條件差又是**多發區，施工極其艱難，直到2023年才通車。由喀什地區的塔什庫爾幹縣的紅其拉甫山口出境，該公路季節性通車。
今年初中巴兩國**協議重修該公路。
中巴公路為什麼不從明鐵蓋達阪經過
4樓：科學普及交流
明鐵蓋達阪自古以來就是溝通中國西域和印度次大陸的最重要的傳統通道。只是近幾百年來由於冰川的發育和侵襲，越來越多的商隊選擇了更寬闊的並且可以進入阿富汗沒有冰川之擾的克里克達阪。新建的中巴喀喇崑崙山公路在南部的紅其拉甫達阪 進入巴基斯坦
我想走中巴公路。關於到巴基斯坦的問題
5樓：天下吳光
要去巴基斯坦必須辦理簽證，地點有且只有兩個：一個是北京，叫做巴基斯坦大使館；或者去廣州，那個叫做巴基斯坦領事館。至於你說的班級斯坦辦事處，這個說法太業餘了，瀑布汗！
從喀什到巴基斯坦要經過紅旗拉普山口，這個地方冬天的時候封山，只有半年開放，去之前最好查好了，免得白跑一趟！
匯率大概是1rmb=12.5盧比，巴基斯坦物價和中國差不太多，單數蔬菜**貴一些。
誠摯的建議你不要從陸路過來，因為那是巴基斯坦北方地區，恐怖活動比較活躍，一個女孩子在巴基斯坦太惹眼了，挺危險的。萬一被捉去給做了山寨夫人。坐飛機可以從烏魯木齊到巴基斯坦，所以建議還是從烏魯木齊做飛機走。
[email protected]，有疑問聯絡我，不建議你一個人旅遊，巴基斯坦不安全！
6樓：匿名使用者
如果你現在在北京，你可以去離你最近的公安局問問前面的那些問題都能很快得到回答。
至於匯率，應該1000盧比=80.7元，這是目前的參考匯率！
靠公路旁邊做什麼生意好，路邊做什麼生意好
最重要的是要合適自己去做。可以選擇考慮無門檻，普通大眾能接受的。可交流。路邊做什麼生意好 服裝教育行業比如說家教園呀。汽車美容行業。小吃生意 白酒 工藝禮品 快遞代收點 汽車行業化妝品2燒烤生意。根據相關人員調查，燒烤是最受大眾歡迎的小吃之一。開一個燒烤店，或者是擺一個燒烤攤，都是非常賺錢的。燒烤成...
道路和公路有什麼區別？公路與城市道路有何區別
公路是指聯接城市 鄉村和工礦基地之間，主要供汽車行駛並具備一定技術標準和設施的道路稱公路。公路和道路的區別 道路是供各種車輛 無軌 和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路 公路 廠礦道路 林區道路及鄉村道路等。馬上就好。提問。建築中特殊結構的結構體系和結構材料有哪些？高速公路與一級公路有何區...
公路車牙盤什麼材質好，公路牙盤與山地牙盤有什麼區別嗎？
牙盤是磨損品 當然是鋼的好 如果不計成本 鈦合金的更好 輕便 但不耐磨 需要一段時間就更換 沒套件的 fsa raceface thm 德國貨，特別貴也特別好 controltech 美國 rotor 西班牙，世界頂級 e13。中國的 輪峰 蘭航，prowheel 台灣 suntour 台灣 sun...