1樓：如果可以
兄弟 有名的高速公路太多了。。。而且有一些是有不同的叫法的 有名也沒有明顯的界定 比如 比較長的算 比較早的也算有名的 還有就是施工有難度的也算 一般不管是學術上還是閒談中都比較少涉及這個話題
舉個例子
比較早的
2023年10月31日，上海——嘉定18．5千米的高速公路建成通車，標誌著中國大陸高速公路通車裡程實現了零的突破。
2023年9月1日，瀋陽——大連高速公路全線建成通車。這條公路全長375千米，是迄今為止全國規模最大的一條公路。被稱作「神州第一路」。
比較長的 京珠
施工有難度的 比如 川藏 等
大橋有名的就比較少一點了 一般是比跨度
比如最長的石拱橋 是在山西
世界跨度最大的拱橋是重慶朝天門長江大橋
國內跨度最大的斜拉橋珠海淇澳橋
國內跨度最大的懸索橋宜昌長江公路大橋
至於隧道嘛 跟公路一樣 也是分幾個方面拉
獅球嶺隧道是中國最早建成的鐵路隧道，位於臺灣省基隆經臺北至新竹窄軌鐵路的基隆與七堵之間，全長261米。
還有就是八達嶺隧道是中國自行設計和施工的第一座越嶺隧道，位於（北）京包（頭）鐵路青龍橋車站附近。
涼風埡隧道 是中國鐵路第一座採用平行導坑施工的隧道
不過以上都是鐵路隧道
公路上的比如永寧高速公路隧道 泰贛高速公路隧道
等等 很多都是某個高速公路上有大大小小很多隧道 他們的名字 我就不記得拉
才疏學淺 只能說這麼多
希望對你有幫助
2樓：匿名使用者
鐵路上著名隧道：
在中國最長的鐵路隧道——烏鞘嶺隧道（長達20.05公里）雙線開通之際，鐵路隧道
專家除了向記者詳細介紹烏鞘嶺隧道有關的建設情況外，還介紹了中國其他幾條著名的鐵路隧道。
中國自主建成的一座鐵路隧道——京張鐵路八達嶺隧道。它是中國傑出的工程師詹天佑親自規劃督造，依靠中國人自己的力量建成的第一座鐵路隧道。這座單線越嶺隧道全長1091米，工期僅用了18個月。
它與京張鐵路的建成，至今仍為世人稱道。
中國第一條長鐵路隧道——西(安)(安)康鐵路秦嶺隧道。2023年9月6日，秦嶺隧道整體貫通，隧道長達18．46公里，居當時世界山嶺隧道第6位、亞洲第2位。這條隧道的建成在中國鐵路建設史上具有劃時代的意義。
它也是在蘭（州）新（疆）線烏鞘嶺特長隧道建成前，我國最長的鐵路隧道。
「世界第一高隧道」——青藏鐵路風火山隧道。它坐落於海拔超過5000米的青藏高原風火山上，軌面海拔標高4905米，全長1338米，全部位於永久性凍土層內，是目前世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道。
世界上最長的高原凍土隧道——青藏鐵路崑崙山隧道。全長1686米的崑崙山隧道地處高原多年凍土區，地質結構複雜，自然條件嚴酷，隧道穿越多條斷裂帶，進口處有厚層地下冰，出口處為亂石堆積體，中間有裂隙水、地下水、融凍泥流等。2023年9月開始施工，2023年9月貫通。
公路隧道：
世界最長雙洞公路隧道——秦嶺終南山公路隧道，這條穿越秦嶺的公路隧道，設計等級為高速公路，採用雙洞單向四車道，設計時速80公里，全長18．02公里，雙洞總長36．04公里。
建國以來，在我國的長江上修建了許多長江公路大橋，如南京長江大橋、武漢長江大橋、九江長江大橋、宜昌長江大橋，還有準備修建的安慶長江大橋，其中最著名的就是南京長江大橋。
南京長江大橋建成於2023年，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。公路橋全長4589米，寬19.5米，鐵路橋蜿蜒達6772米，是我國橋樑之最。
正橋的路欄上，鑲嵌著200幅浮雕，正橋的兩端建有四座高70米的橋頭堡。南北兩岸的公路引橋由富有民族特色的雙曲拱橋組成，人行道上樹立著150對玉蘭花燈組，潔白雅緻。每當夜幕降臨，華燈齊放，綿延十餘里，"疑是銀河落九天"。
著名的大橋：
南京長江大橋，如今有又在修建南京長江第二大橋。南京長江二橋南汊橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長二千九百三十八米，主跨六百二十八米，為中國目前主跨徑最大的斜拉橋，在世界上也僅次於日本的多多羅橋和法國的諾曼底橋而位居第三。南汊橋在江面上有兩個主墩，固定在水下五十多米深的岩層下，其雙壁鋼圍堰直徑達三十六米，高度五十四至六十米，是中國迄今最大的深水基礎設施。
宜昌長江公路大橋：是國家公路網主骨架滬蓉國道主幹線在湖北境內跨越長江的一座特大橋樑，是交通部和湖北省「九五」交通重點工程，也是宜昌主城區跨越長江南北兩岸的重要通道。橋址北岸距宜昌城區中心約15公里，陸路距三峽工程壩址約50公里，距三峽機場約8公里。
西陵長江公路大橋：位於湖北省宜昌市,主跨900米，全長1113.06米，橋寬18米，塔高120米，2023年建成。
虎門大橋：位於廣東省珠江三角洲中部，跨越珠江干流獅子洋出海航道，全長4600米，主侉888米，單跨雙鉸簡支懸索橋，矢跨比1/10.5,扁平閉合流線型鋼箱梁，35.
6米，雙向六車道，**設1.5米的分車帶，橋下通航淨空60米，2023年五月建成通車。
汕頭海灣大橋：全長2500米，主跨452米（154+452+154），通航淨高46米，橋面淨寬23.8米，主纜直徑550毫米，加勁樑為預應力混凝土箱梁型，雙向預應力薄壁結構，寬26.
25米，長5.7米，高2.2米，每段重170噸，是我國第一座大型預應力混凝土懸索橋，2023年建成。
江陰長江公路大橋：位於江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫樑組成的門式框架結構，重力式錨碇，主樑採用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9米，樑高3米，橋面寬29.
5米，雙向六車道，兩側各設寬1.8米的風嘴，2023年建成。
香港青馬大橋：公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300），但300米邊跨側主纜不設吊杆，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側採用隧道式錨碇，在馬灣島側採用重力式錨碇，加勁桁樑高7,54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫樑，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側均設有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁樑，2023年建成。
安慶長江公路大橋：全長5740米，其中主引橋長2990米、寬26米，北岸高架橋2421米，南岸引道329米，接線寬度同為26米，大橋和接線均採用高速公路標準，正常條件下，建設期為三年六個月
世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋，杭州灣大橋雙向六車道，設計時速100公里/小時，設計使用年限100年，總投資118億元。大橋共有各類樁基7000餘根，是國內特大橋樑之最。水中區域打鋼樁4000多根，其工程規模突破了國內建橋史的記錄。
3樓：招秋梵豫
截至到目前中國最偉大、最具有挑戰能力的橋樑是中國的蘇通大橋！世界的橋皇！無橋能比！中國人的驕傲
4樓：匿名使用者
湛江海灣大橋，去年剛通車，全長3900多米，不知道算不算大
5樓：匿名使用者
杭州灣到上海的,就叫跨海大橋!!!那個比較牛的.
世界上最長的跨海大橋!!!
6樓：黑夜
中國最大的高速公路：京珠高速，遍佈全國
7樓：
這個太多了，僅僅長江上就有很多啊，下面簡述一些吧。
連續剛構橋，虎門大橋，主跨270m，曾經是該類橋型的世界第一跨。
斜拉橋，蘇通大橋主橋，主跨1088m，其輔橋為連續剛構橋，主跨268m。
懸索橋，潤揚長江公路大橋，懸索橋主跨1490m。
拱橋，鋼管混凝土拱橋，萬州長江公路大橋，主跨420m。
最常的公路隧道，陝西西柞高速公路終南山隧道（18436米）。
另外，像東海大橋，上海市內的大橋，武漢的大橋，重慶的，四川，湖南，等都有很多大型的橋樑和隧道。來不及詳述。
目前中國的高速公路哪條橋樑和隧道最多？
8樓：小屁孩
我知道就是承唐高速 它是橋隧比最高的高速
中國所有高速公路里最長的隧道是什麼？
9樓：安布諾斯
中國所有高速公路里最長的隧道是秦嶺終南山公路隧道，這是中國自行設計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道。
秦嶺終南山公路隧道，這是中國自行設計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，是國家規劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的「咽喉工程」，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西「三縱四橫五輻射」公路網西安至安康高速公路的重要組成部分。
全長18．02公里，雙洞總長36．04公里。
10樓：匿名使用者
1、秦嶺終南山公路隧道，這是中國自行設計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，是國家規劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的「咽喉工程」，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西「三縱四橫五輻射」
公路網西安至安康高速公路的重要組成部分。
全長18．02公里，雙洞總長36．04公里。
2、山西省的太古高速公路西山隧道，太古高速路的太原西山隧道，規劃全長13.7公里，建成後將是全國高速路第二長隧道，比秦嶺隧道短4公里。
3、貴州邵懷高速公路雪峰山隧道橫穿雪峰山脈，為上下分離式四車道隧道，設計於2023年，時為國內設計最長的公路隧道，現為國內貫通的第三長、全省第一長高速公路隧道。
4、寶(雞)天(水)高速公路甘肅段 麥積山特長隧道(原大坪裡隧道)，該隧道雙
洞總長為24.58公里，是迄今為止我省最長、全國第四長的公路隧道，其6330米的獨頭掘進長度創下了亞洲公路隧道最大獨頭掘進紀錄。
11樓：匿名使用者
秦嶺終南山隧道，長18.4公里。
12樓：匿名使用者
應該是穿越秦嶺的那條隧道吧？
13樓：樓中斜陽
現在是秦嶺終南山隧道，不過現在正在建的插崗樑隧道建成後就被超越了 ！
14樓：匿名使用者
1.4公里太古高速 剛開通的
中國最長的隧道中國最長的公路隧道有哪些
15樓：匿名使用者
1.第一名：秦嶺終南山公路隧道
這是中國自行設計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，是國家規劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的「咽喉工程」。
是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西「三縱四橫五輻射」 公路網西安至安康高速公路的重要組成部分。全長18.02公里，雙洞總長36.
04公里，是目前中國最長的公路隧道。
2.第二名：山西省的太古高速公路西山隧道
西山隧道群總長15公里，其中西山特長隧道長13.6公里，西山2號隧道長1.4公里，兩隧道進出口最小距離180米，這使得太古高速公路工程成為交通運輸部首批風險評估試點工程，全國在建公路中公認施工難度第一。
西山隧道是全國在建公路中最長的隧道，建成後將成為繼秦嶺隧道後全國第二長隧道，世界第四的特長公路隧道。
3.第三名:虹梯關隧道
長平高速（長治-平順），平順縣-林州市之間，長13.12公里崇巖絕壁、溝深谷險是長平高速公路建設中凸顯的一大難點，橋隧比例高達70%。其中，長達13公里的虹梯關隧道，是目前國內運營的高速公路中，除了秦嶺隧道與太古高速的西山隧道外的第三長特長隧道，同時，也是長平高速公路的控制性工程。
4.第四名：甘肅麥積山隧道
麥積山隧道為連線陝西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的頭號控制性工程，麥積山隧道位於甘肅天水市麥積區境內，隧道全長12.29千米。該隧道，由中鐵二十局集團五公司完成的6330米的單洞掘進也創亞洲公路隧道單洞獨頭掘進最長紀錄。
5.第五名：陝西包家山隧道
全長11.2公里的包家山特長隧道位於小康高速公路的咽喉部位，是最艱鉅的工程地段之一，為小康高速的控制性工程。它穿越了秦嶺山脈的青山和玉皇山兩座山峰，隧道內地質條件十分複雜，通過地段以千枚巖、片岩為主，並需要穿越多處斷層破碎帶。
擴充套件資料：
秦嶺終南山隧道重大工程是「十五」期間陝西交通三大標誌性工程之一，被譽為「中國第一長隧」的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、湧水、巖爆、瓦斯**等災害頻發，其中列入鐵道部科研攻關專案的就有6大類、24個。隧道建成後，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。
關於高速公路的問題，高速公路的弊端
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