1樓：匿名使用者
不限速，不過有的路段也限速（比如修路或者天氣原因）
a2 從奧伯豪森（oberhausen） 到 柏林西部的環線，路徑漢諾威，馬格德堡。
東西走向。
2樓：匿名使用者
德國的高速公路不限速度事故少，超速易出事故限速為保平安。
3樓：匿名使用者
有的州限速，大部分不限速。
德國的高速公路限速是多少？
4樓：匿名使用者
歐洲各個國家的限速標準是不一樣的，以荷蘭為例，荷蘭限速為100公里。2023年11月13日，荷蘭首相呂特宣佈，為控制氮排放量，從2023年起，荷蘭大部分高速公路日間最高車速將由時速130公里降至100公里。
在新規定下，荷蘭高速公路的日間最高時速將降至100公里，與塞普勒斯並列歐盟區內最低。不過，每晚7時至翌日清晨6時之間，最高車速則維持時速130公里不變。
5樓：魯嘉麗
德國聯邦**授權的某些車輛種類，在高速公路行駛時沒有限速。
僅有一個「建議時速」（richtgeschwindigkeit，並無法定強制執行效力），為130公里／小時。
但有張貼和執行限速的地區，或在經過的城鎮，或無法達標的路段、或事故多發、或施工中等情形（如上、下匝道、立交、道路維修…等），則會執行限速。
依車輛種類的速限如下：
據2023年估計，52%的高速公路僅有建議時速，15%因天氣和交通狀況而有臨時性的限速，33%則有永久性的限速。2023年在勃蘭登堡州的監測，平均速度為142公里／小時。
德國高速公路路網總長約12,917公里（2023年），是世界目前路網最密也最長的系統之一。在此同時，也打造了世界少數沒有速限的公共道路，而成為德國的文化象徵之一。
6樓：德國國家旅遊局
德國的高速公路上，凡是沒有限速標識的路段，確實不限定最高時速。來到汽車王國的德國，當然一定要自己親自駕駛體驗一番。那種想象中只可能在f1方程式賽場體驗到的極速飛馳，在這裡可以得到最淋漓盡致的詮釋。
值得注意的是，並非全德境內的高速任何時候都不限速，在有限速標誌的路段，還是應當注意分辨並且遵守規則，比如潮溼路況(bei nasse)，或者是夜間(標註時間)等有條件限制的標誌。
7樓：匿名使用者
「無障礙道路，無限速駕駛」，為速度而興建，這是德國高速公路的一個顯著傳統。一萬兩千公里的德國高速公路一般不限速，這也是世界上速度最快的地區。
8樓：匿名使用者
德國高速下限130，上不封頂；但是年均死5000+，德國人說的，60%以上德國人希望高速限速。
德國高速路限速嗎？
9樓：鄭州萬通汽車學校
全世界有二個國家的高速公路不限時速，一是德國，一是印度。嚴格說起來，印度二省不限速的公路常有聖牛慢行，不限的是低速，而不是高速。德國是全世界唯一的地方，你在高速公路上想開多快就可以多快。
德國有一萬二千五百公里長的高速公路，但並非全數不限速，但至少一半以上的高速公路不限速，一般德國駕駛人在不限速的公路上，開到時速一百八十是稀鬆平常的事，而開到二百五十的人也大有人在。
德國人一向對高速公路不限速一事感到自豪，因為汔車是德國人的發明，高速公路也是德國人的發明，而最好的車子都在德國製造，也正因如此，只有德國人開車可以不限時速，這是德國技術，這也是德國文化！
嚴謹的德國民族，一切都遁規蹈距，一板一眼，只有開車一事例外，你想開多快就多快，這是民族性格使然，德國人抒發民族性格的管道便是開車，這就像美國人可以合法買槍一樣自然與正常。
現在，這個特殊的文化現象遭到極大的挑戰。德國綠色環保團體認為，高速公路不限時速帶來極大的環境破壞，他們要求德國跟其它國家一樣限制時速：一百卅公里。
德國綠色團體認為，愈高速開車所帶來的二氧化碳便愈多。而德國高速公路大多經過森林，帶來嚴重的林木破壞，而支援綠色團體的左派政客也同意，他們做了不正式的統計，如果限速一百卅，每年可以節省二百萬噸的二氧化碳。
從七十年代起，總是有一些團體在國會提出高速公路限速的請求和討論，但從來案子沒有成真或通過。早年更多的考慮是安全，那時也因此做過各種統計，結論也從來不一樣。但基本上，德國人不認為速度與車禍有直接的關係。
去年，德國高速公路車禍共計六百件，死亡人數六百四十五人，但絕大多數車禍原因都與駕車速度無關。
德國最大產業便是汔車製造業，七分之一的工作位都與汔車業息相關，汔車產業在德國境內的發言也舉足輕重，當然政治獻金的捐獻也遠過其它產業，在政治界的影響力並非沒有，他們對綠色團體的要求小心應付，但有時也忍不住露出不屑：綠色團體的要求沒有理論根據。
事實上，高速駕車可能帶來更多二氧化碳，但更多是多少？各界說法也不同。支援高速公路不限速的人認為，時速一百卅或二百卅帶來的臭氧差不了多少，網路上還有人激動地說：
如果這樣，是否要禁止養牛？因為一隻牛平均每天排三百五十公升的臭屁，而全年造成德國近百分之二的臭氧。
10樓：湖南萬通汽車學校
德國大概是世界上唯一一個高速公路不限速的國家。這裡說的不限速是generally
speaking，不限速。
11樓：微知百科
為什麼德國的高速公路不限速？
德國的高速公路為什麼不限速?
12樓：薇薇vv小童鞋
德國的高速公路不限速的原因：
1，和德國車有關。德國人基本開德國車，而德國車的效能優越，安全效能高那是出了名的。德國車在高速路上開200km/h或以上沒有什麼很快的感覺，很穩，車緊緊咬著地面。
即使出了車禍，德國車良好的安全設施可以保證車主最大程度減輕傷害。
2、路好。路面的厚度基本上在55到85釐米之間，甚至大型客機也可以著陸。為了保證駕駛員視野不受路面的干擾，德國高速公路的匝道角度小於4%，同時更安全、更安全。
另外，同時對路面進行特殊處理，使手指的凹坑大小整齊排列，減少雨天打滑現象。
3、德國汽車驗收很嚴格。兩年一驗，驗收部門tüv很嚴格，什麼零件都給你檢查一遍，不過關的車堅決不通過，不達環保標準的也不通過。
4、德國人開車很規範，嚴格遵守交通規則。在德國拿駕照是很不容易的，駕校注重對學生駕車規範和人性化的培養。很多小細節德國駕校尤其看中，比如，變道、超車要轉頭，以確認後面沒人，以防後面的車在斜處的死角；遇到人行橫道要停車讓行人先過。
5、德國人在高速公路上形成了默契。遇到快的要讓，不要一直佔用左道（超車道），佔用可以，除非是最快的，如果後面來了還快的，就讓。如果車馬力較小，超車也是可以的，超了車立馬回到右道。
大家都是這麼做的，所以才可以不限速暢通無阻的走。
13樓：大叔
在德國高速系統可謂是非常發達，基本上覆蓋了全國所有的地方，其實德國的高速不限速這麼個說法，有一些太過於籠統，在德國基本上有接近於1/3的高速公路是限速的，但是德國的高速公路限速也是130公里每小時和中國還是相差一些。
中國的高速路，最大限度是120公里每小時，那些雙向4排道的高速公路，最大限度是100公里每小時。
在德國的高速，之所以會有不限速這種行為，是因為對於高速路面的監控系統非常完善，基本上那些不限速的高速公路，監控覆蓋率高達99%。而且德國人可以開著自己改裝的汽車上路，所以在速度上不會有限制。
但是在考取駕照這個世界上卻非常嚴格，不像我們中國這樣。在考駕照的時候，以及我們在駕駛汽車之前，會無數次告訴我們高速駕駛，帶來直接性的影響，可以說在超過時速150公里以上肇事率，死亡達到50%以上，如果超過200公里以上的時速，那麼死亡率會達到80%，所以速度越快，發生事故死亡的因素也就越高。
那些不限速的高速路，首先來說車流量都非常少，而且路面平整。對於整個高速的各個方面監控也比較完善，比如說路面的溼度熱度以及風力，都有很詳細的報道。
並且為了預防這種高速行駛，說導致的人員**，在德國那些不限速的高速路當中至少有30個救助點，就是為了防止意外的發生方便救治傷員。
14樓：網友
不限速原因一：優秀的硬體基礎。
說起德國的高速公路，從希特勒時期就開始建，目前德國使用的高速公路有1/4還是希特勒時期修建的。能夠不限速自然和修建時有著嚴格標準分不開。保證每個坡度不超過4度，以免由於坡度過大存在潛在威脅；路面混凝土厚度80cm，這在世界上還是很少見的。
更神奇的是，他們很少修路，基本大修一次就能維持4、5個年頭。在修建高速公路上，還是有很多值得借鑑的地方。
不限速原因二：安全監控覆蓋。
不限速原因三：造車工業發達。
汽車是德國人發明的，德國車的設計理念相對來說更偏重駕駛和安全，這也是國內消費者的共識。造車技術和研發技術的先進使得德國車的高速穩定性、操控性相對較高，安全性自然更有保障。
不限速原因四：良好的駕駛素質。
想要高速不限速，那就必須有良好的路面質量。德國人非常注重規則和紀律，有規定就會去遵守。就拿超車來說，他們極少出現右側超車，即便出現擋道的車輛，也會使用喇叭或大燈提醒，等前車讓道再加速超車。
當然並非說德國就完全是這樣，但大多數人這樣做已經足以看出整個國家國民的駕駛素質了。
15樓：阿維子
因為德國的人比較少，每個國家的政策不一樣也就導致了各個國家的限制也不一樣。當你在中國的高速公路上行駛時，你會經常聽到這樣的警告聲：現在的速度是多大，你已經超過了速度限制！
中國的最高速度限制是每小時120公里，每個路段都有不同的限制。暫時限制100公里/小時和90公里/小時是非常煩人的。德國的高速不同。
你可以想跑多快就跑多快，而不用設定最大速度。為什麼德國的高速不受限制，而中國不受限制德國作為世界上最發達的國家之一，曾經在技術上超越世界，在各個方面都比較完善。德國從希特勒時代就開始修建高速公路，每個坡度不超過4度，路面混凝土厚度為80釐米，從而將危險程度降至最低。
道路將得到不定期的維護，人們將擁有良好的自然條件。
很多人不知道這個估計，還有道路安全配置的宣告。德國高速監控溫度、振動、風速和天氣，並定期廣播提醒司機一年中的路況。發生事故時，控制中心和工作人員將根據路況改變路標。
你知道在德國獲得駕照有多難嗎？通過率首次低於30%，每個司機只有5次機會通過駕駛考試。如果他三次都沒有通過測試，他將被送去參加智商和判斷力的心理測試。
除了筆試和路考，他還將參加急救培訓。只有通過所有考試後，他才能獲得駕駛執照。因此，當地司機素質高，很少非法駕駛，所以德國的交通事故率很低。
德國是一個汽車大國。可以說汽車是別人發明的。德國的本地車型質量高，安全配置豐富，最大限度地保證了駕駛員的安全。
上述因素的結合導致德國高速沒有速度限制。
然而，隨著國內駕駛員素質的不斷提高和我國工業的不斷髮展，我國也調整了車速限制。杭邵甬高速公路穿越杭州、紹興和寧波，全長約160公里，限速150公里/小時，是我國高速公路的一大突破。然而，要趕上德國的高速，還有很長的路要走。
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