1樓：贛南臍橙
在設計高速時，與高速相交的道路叫被交路，由於高速公路在中國要求是全封閉的，所以高速公路與被交路需要通過匝道互通連線。匝道由於要連線被交路和高速，所以肯定匝道與高速不是平行的。那麼可以把匝道與高速相交的情況簡化為正交，也就是相互垂直。
一個相互垂直的十字路口，按靠右行駛畫，那麼從任何方向看，右轉是最直接的，而左轉總要先駛過交點才可以。匝道和高速相交同理，只不過由於不能是平交，匝道要麼上跨，要麼下穿高速。
拿最簡單的單喇叭互通為例： 你會發現水平方向高速必然是先遇到出口後遇到入口，如果一定要精煉一下，那就是相交的匝道和高速的行駛方向相同（靠左行駛也成立），造成了先出口後入口的情況。 當然以上是一個全幅匝道站的情況，如果互通是由4個單方向半幅收費廣場組成的，是可以先入口後出口的，比如我每天上下班經過的京藏高速北沙灘橋，上橋前是個入口，下橋後是出口。
不過如果沒有什麼特別原因，先出口後入口是習慣做法吧。
2樓：匿名使用者
先出後入是高速公路的通用做法，因為高速公路因為有上下高速的匝道，還有收費廣場，可以有效的作加減速。使得上下高速車流與其匯入的車流有較低的速度差。另外收費廣場大小也是根據轉彎交通量計算出來的，可以作為一個緩衝：
高速公路也有類似四環路得平行出入口，但由於也是有隔離的加減速車道和廣場，也是先出後入。
而四環的情況是，首先主輔路沒有足夠的加減速車道，不在主路把進出的車流速度調整好，速度差高。而先入後出就可以將出入口前的主路外側車道作為減速車道。而進入環路的車流，有利用了入口與出口的距離作加速。
另一個原因是，不論環路出入口有多少出入車輛，可用的出入車道只有1條。而出入口通常伴隨路口，顯然輔路的容納空間和通行效率低於主路，為了減少擁堵，還是用主路作為緩衝比較好。
3樓：亢惜鑲
出高速路相對進入高速公路而言，駛出看起來要簡單。但根據統計發現，出口匝道的行車事故幾乎等於入口匝道的兩倍。所以說高速公路的出口附近也是一個容易發生事故的地點，因此在駛出高速公路時也同樣需要小心，千萬不可麻痺大意。
在駛出時主要注意以下幾點：
(1)認準出口，提前準備為了不致在駛出高速公路時弄錯出口，進入之前就應熟悉沿途各出口的位置、名稱和編號，並記住自己準備駛出的出口位置。行駛一段時間後在接近自己將要駛出的出口前2千米(有標誌牌)附近行駛至外車道。這一點非常重要，如果準備不充分，直到出口出現時才想起要改變行駛路線試圖駛出，必然要猛打方向和緊急制動，這在高速公路上行駛時是絕對不允許的。
4樓：好男兒志存千里
高速公路的出口為什麼的入口之後，這是因為我們只有進入高速公路才可以出高速公路，所以入口在前出口在後。
5樓：笑傲江湖
高速公路的出口為什麼在入口之後那是必須的，因為只有經濟之後再出來，所以一般出口都是在入口之後。
6樓：匿名使用者
主要的話就是為了分散車流量吧。因為如果你把出口在入口的前面的話，那會導致高速路上收費站的車流量，到裡面更加的多，而入口的車輛通車常來說進來的會比較慢的，車速如果在入口是在後面的話會導致該路段比較擁堵吧。
7樓：東沐霖
高速公路的出口之所以在入口之後，那是因為出入口並排會造成交通不便利，所以設定一前一後。
8樓：微風的輕柔
高速公路的出口為什麼在入口之後？因為這是設計原理，為了避免交通擁堵為了避免安全事故發生，所以就這樣設計。
9樓：情感生活答疑師
高速公路之所以把出口設定在路口之後，是因為這是國內開車的使用習慣而定的。
10樓：匿名使用者
這個提問是個偽命題，一條高速公路上有多個入口也有多個出口，如果你在途中先看到一個出口，向前再走一段會發現有車進入高速公路，顯然是有個入口，那麼前一個出口就是在這個入口之前了，提問的問題不成立。
11樓：唐娜楊
這是科學的安全的設計方法，高速公路規則都是圍繞安全性來考慮和設計的。
12樓：話梅太飛糖
高速公路出口之所以在入口之後，那就是因為先進入後出口，這樣速度來說才有一個更加安全的考慮。而且來說這樣也是方便出入也就是更好的，有先後的順序，所以來說還是這樣設計。
13樓：烽火豬豬
這樣的設計也是為了安全考慮以及避免擁堵，因為車輛剛下高速速度還是相對快，適當拉長出口可以讓車輛充分減速，而且出口收費站會造成一定的車輛擁堵，所以這樣的設計是經過科學論證的。
14樓：匿名使用者
高速公路的出口是按照一定的公里數和接近城鎮位置設計的。至於高速公路的出口設在入口之後還是為了行車進出方便，減少在進出位置的主路上車流量考慮的。出口在入口之後，駛出車輛後，再進入車輛，路段上車輛相對來說就會少，這樣就會減少進出車輛干擾。
15樓：書玉石
這樣是為了高速公路上的車輛更加安全，所以出口一般在入口之後，是非常人性化的一種設計！
16樓：匿名使用者
你好，這樣的設計是從安全方面考慮的。主要是為了行車的安全，避免兩車在會車時發生交通事故。這是一個非常合理的設計。
17樓：
這個是肯定的。你不進入高速公路。怎麼會有出高速公路，所以高速公路的出口永遠在入口之後。
18樓：愛念桃
因為高速路口的話出口在入口之後是因為出出口的話，可以慢慢的出去，然後入口出口要不要相隔？然後才會讓他們比較安全的比較有順序地出進出。
19樓：七先生是遊戲鬼才
出口之所以在入口之後，主要也是為了方便有一些人走錯了能夠快速地嚇路口防止跑很遠的路。
20樓：傻笑一波
高速路口的出口為什麼在入口之後，這個就是要大家先減速，然後再下高速路口，而上高速路口都是車子呢？正好是也要減速過收費站然後加速，這樣就會避免出現交通事故，為了大家的安全著想。
21樓：**隨身吧
你想啊，出要往外提前變道，上來要往裡邊變道，如果入口在前，那就會發生混亂，事故機率會提升很多，本來出口發生事故機率就非常高，這下還要遇到上高速的車，所以必然出口在入口之後！，是出於安全考慮
在高速公路服務區將出口當做入口會怎麼樣？
22樓：次個檸檬
在高速公路服務區將出口當做入口會駛出該條高速公路，遠離你所要去的目的地。
建議重新到高速公路服務區入口進入高速，如果不熟悉請開啟導航，根據導航提示，小心駕駛，這樣方向路線應該是不會錯的。出入口路標告知高速公路的入口與下個出口以及其距離。中國大陸在上一個出口之後會顯示距下個出口的距離，並在出入口路標出口之前，以及在出口的前2，000米、1，000米、500米和出口匝道的起點顯示出口路標。
為什麼有的高速公路只有一個行駛方向的出入口？
23樓：匿名使用者
各方向車流量不同
節省立交橋費用
避免高速公路出入口過多（這個有要求的）
24樓：匿名使用者
這種情況是有的，出現的地方一般是設計時未有的，建設時未考慮，修建中工修建完後增加的，費用不夠或建立交橋困難，以費用不夠居多，新路還好一點，老路上這種情況還有不少。
25樓：
這個事我覺得應該投訴到國家***，高速公路專案都是國家***審批的，問問他們找個合理的解釋，還是建設單位為了節省資金，工程縮水了。你說的這情況還真沒見過，過了該出口的地方下不去，多跑的通行費是不是該由高速公路負擔？
26樓：平平平大俠
這個可能是由於路線經過的地方不多，或者說是直達的。
在高速上把服務區的入口當成出口會怎麼處罰
27樓：匿名使用者
在高速bai
公路服務區將出口du當做入口會駛出該zhi條高速公路，遠離你所dao要去的目的地專。
建議重新到高速公屬路服務區入口進入高速，如果不熟悉請開啟導航，根據導航提示，小心駕駛，這樣方向路線應該是不會錯的。出入口路標告知高速公路的入口與下個出口以及其距離。中國大陸在上一個出口之後會顯示距下個出口的距離，並在出入口路標出口之前，以及在出口的前2，000米、1，000米、500米和出口匝道的起點顯示出口路標。
28樓：你是老
在高速公路服務區將出口當做入口會駛出該條高速公路，遠離你所要去的目的地。
建議重新到回高答速公路服務區入口進入高速，如果不熟悉請開啟導航，根據導航提示，小心駕駛，這樣方向路線應該是不會錯的。出入口路標告知高速公路的入口與下個出口以及其距離。中國大陸在上一個出口之後會顯示距下個出口的距離，並在出入口路標出口之前，以及在出口的前2，000米、1，000米、500米和出口匝道的起點顯示出口路標。
29樓：直到遇見你天蠍
可能你表述來有誤,你應該是把入口當
自出口才bai會出現主路逆行du的情況,而把出口當入口應該zhi是順行駛入
dao主路不會扣分也不用倒車回來,如果真的是把入口當出口行駛了十米,只要沒行駛到主路即沒形成主路上的逆行,應該不會扣分吧?不過還要看當地管理的嚴不嚴,在入口處有沒有安裝全程攝像頭,如果不幸被拍到,執行又很嚴格,也有可能要罰款或扣分,這種情況誰也不敢保證說一定沒事,最終還要看你的運氣,祝你好運!
高速公路的出入口路牌怎麼看
30樓：匿名使用者
牌上都寫有啊，入口牌上就寫某某地入口，出口牌上就寫出口啊，一般都是出口在右邊，入口在左邊。
31樓：匿名使用者
不是吧，這個也不會看啊，你的駕駛證是怎麼來的啊。
高速公路的出入口與服務區有什麼區別？
32樓：恐高鷹
入口是收費的地方，服務區是中途休息的地方
33樓：匿名使用者
出入口要領卡繳費，服務區是在途中供司機乘客休息的服務社群。不同的
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