1樓：百度文庫精選
內容來自使用者:喔的小米粒
一、填空、選擇、判斷型別
1.2023年10月1日，日本的東海道新幹線高速鐵路正式開通商業運營,這是全球第一條高速鐵路.
2.按照速度劃分,最高執行速度大於等於200km/h的列車稱為高速列車。
3.在動車組的發展歷史中，很多國家投入了大量的人力物力進行研發， 日本、法國和德國走在了歷史的最前沿。
4.國際上通用的標準軌距是1435mm。
5.按照動力配置的方式分，動車組可分為動力集中式和動力分散式兩種，其中動力分散式可分為完全分散和相對分散兩種。
6.我國的動車組主要以crh命名，其典型的四種車型是crh1、crh2、crh3和crh5。
7.動車組的車體分為帶司機室車體和不帶司機室車體兩種。
8.動車組轉向架分為動力轉向架和非動力轉向架。
9.高速列車執行時的基本阻力主要包括機械阻力和空氣阻力兩部分，其中空氣阻力與執行速度的平方成正比。
10.車輛的限界可分為無偏移限界、靜偏移限界和動偏移限界。
11.高速轉向架主要由構架，輪對，彈簧懸掛裝置，牽引裝置，軸箱定位裝置、迴轉阻尼裝置和抗側滾裝置等組成。對於動力轉向架還包括牽引電機和驅動裝置。
12.牽引裝置是車體與轉向架的連線裝置，其主要作用是傳遞車體與轉向架之間的水平力。
13.在動車組的彈性懸掛裝置中，一系懸掛採用鋼彈簧18.空氣阻力具體的要求為：
在直線上執行時，車輛正常振動情況不發生進、排氣作用；在通過曲線時，由於車體的傾斜，左右兩側的高度閥分別產生進、排氣的不同作用，從而
2樓：
線路 |crh |國鐵其他動車組 |貨車
350km/h客專 |可 |不可 |不可
250km/h客專 |可 |可 |可(25t行包快運)
200~250km/h客貨共線 |可 |可 |可
普速電氣化線路 |可 |可 |可
普速非電氣化線路 |不可|可(非電力動車組)|可(非電力貨車)
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速度等級越高的線路，平順度要求也越高。大軸重的貨車車輪壓過時的瞬間強衝擊(貨車車輪經常有嚴重擦傷，並不十分圓滑)，容易造成無砟道床損傷和影響線路平順性，導致線路壽命大減和維護成本飆升。
如果在速度等級很高的線路上放進速度和加減速能力都很低的貨車，也會造成運營組織方面的困難。
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當然，以上只是一般運營情況。特殊情況下，比如線路修建時當然需要用貨車拉鋼軌、道砟等物資。或者臨時緊急過軌時等。
工程技術上，高等級線路都有較高的承載能力，加上貨車本來也快不到**去，特殊車況的列車還會被進一步限速，所以偶爾通過貨車問題不大。
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貨車根據機車型號、車輛轉向架型號、車輛配載和線路具體狀況中最差的一項限速。一般來說，使用25t行李車的行包快運限速為160km/h；全部使用新型提速轉向架的貨車限速120km/h；其他貨車限速80~100km/h。具體到各個路局，普通貨車的限速可能在60~85km/h之間。
動車組的工作原理
3樓：楊子電影
動車、拖車的基礎制動裝置都是採用進行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置。4個動車和4個拖車的編組構成下，拖車為全機械制動。動車組採用複合制動方式，即動車使用電制動+空氣制動，拖車使用空氣制動。
關於再生制動與空氣制動的切換，通過電一空協調控制，由制動控制裝置判斷制動力大小，當制動力不足時由空氣制動補充。為減少制動盤及閘瓦磨損採用延遲控制方式：再生制動優先，然後是拖車空氣制動，再次是動車空氣制動。
動力分散電動車組的優點是：動力裝置分佈在列車不同的位置上，能夠實現較大的牽引力，編組靈活。由於採用動力制動的輪對多、制動效率高，且調速效能好、制動減速度大，適合用於限速區段較多的線路。
代表：中國的crh系列。
對於停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優勢特別明顯。另外，列車中一節動車的牽引動力發生故障對全列車的牽引指標影響不大。其缺點是：牽引力裝置的數量多，總重量大。
4樓：匿名使用者
動車組有兩種牽引動力的分佈方式，一種叫動力分散，一種叫動力集中。
動力分散電動車組的優點是,動力裝置分佈在列車不同的位置上,能夠實現較大的牽引力,編組靈活。由於採用動力制動的輪對多,制動效率高,且調速效能好,制動減速度大,適合用於限速區段較多的線路。另外,列車中一節動車的牽引動力發生故障對全列車的牽引指標影響不大。
動力分散的電動車組的缺點是:牽引力裝置的數量多,總重量大。動力集中的電動車組也有其優點,動力裝置集中安裝在2～3節車上,檢查維修比較方便,電氣裝置的總重量小於動力分散的電動車組。
動力集中佈置的缺點是動車的軸重較大,對線路不利。
動車的技術發展主要表現在功率、速度和舒適性的提高、單位功率重量的降低以及電子技術的應用等方面。動車組今後還將不斷髮展，特別是世界各國正在發展市郊鐵路與地下鐵道過軌互通，構成城市高速鐵路網，動車組在其中將會起到主力軍的作用。
常見的動車組有日本新幹線，德國ice，法國tgv，歐洲之星，瑞典x2000，美國acela，中國的藍箭，中原之星，中華之星，新曙光，香港ktt……
5樓：路子看科技
1分鐘看懂動車的工作原理，非常直觀
我國動車發展史……
怎麼才能當上動車組司機，想當動車組司機,怎麼辦
大海的煩惱 中國現在的火車司機一般都是從鐵路中專畢業的，學制四年，招收應屆初中畢業生，專門培訓電力機車司機，中專四年畢業後在機務段實習一年，然後才有可能上車，還有參加副司機 正司機的考試，只有全部通過了才能當上正司機，副司機只是做些輔助工作，安全這麼大的問題當然是小心再小心了。另外 第一種途徑 如果...
什麼是動車組，動車組名詞解釋是什麼？
把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組。動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術。一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身並不具有動力...
動車組CRH什麼意思，動車組CRH什麼意思？
crh 中國鐵路 全名china railways high speed 即中國高速鐵路，是中國鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。通常用來指2007年4月18日起在中國鐵路第六次鐵路大提速後開行的動車組列車。crh動車組是指車廂自帶動力的新式列車，採用動力分散式設計，車次前一律冠字母 d 新型...