鐵路建設新成就，中國鐵路建設新成就是什麼

1樓：匿名使用者

合（肥）-寧（南京）線建成，銅（陵）-九（江）線鋪通。

中國鐵路建設新成就是什麼 20

2樓：植渟

客運專線的建設，鄭州至西安4個小時到達，太快了，奧運會前北京至天津的高速列車每5分鐘一列，執行時間半個小時。現在正在建設的客運專線有：石太、武廣、鄭西、京滬、京石、哈大等，每年鐵路建設投資現在每年達到5000億元，(以前是平均每年500億)。

還有貨運里程的增加等。

鐵路的新成就

3樓：

為實現2023年鐵路網發展目標，規劃方案要在路網總規模擴大的同時，突出繁忙幹線實現客貨分線，人口稠密地區發展城際客運系統，提高路網質量，擴大運輸能力，形成功能完善、點線協調的客貨運輸網路。

(一)客運專線

為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃"四縱四橫"鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統。建設客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200公里及以上。

1、"四縱"客運專線：

⑴北京～上海客運專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經濟發達地區；

⑵北京～武漢～廣州～深圳客運專線，連線華北和華南地區；

⑶北京～瀋陽～哈爾濱(大連)客運專線，連線東北和關內地區；

⑷杭州～寧波～福州～深圳客運專線，連線長江、珠江三角洲和東南沿海地區。

2、"四橫"客運專線：

⑴徐州～鄭州～蘭州客運專線，連線西北和華東地區；

⑵杭州～南昌～長沙客運專線，連線華中和華東地區；

⑶青島～石家莊～太原客運專線，連線華北和華東地區；

⑷南京～武漢～重慶～成都客運專線，連線西南和華東地區。

3、三個城際客運系統

環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際客運系統，覆蓋區域內主要城鎮。

(二)完善路網布局和西部開發性新線

以擴大西部路網規模為主，形成西部鐵路網骨架，完善中東部鐵路網結構，提高對地區經濟發展的適應能力。規劃建設新線約1.6萬公里。

1、新建中吉烏鐵路喀什～吐爾尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中緬通道大理～瑞麗段等，形成西北、西南進出境國際鐵路通道；

2、新建太原～中衛(銀川)線、臨河～哈密線，形成西北至華北新通道；

3、新建蘭州(或西寧)～重慶(或成都)線，形成西北至西南新通道；

4、新建庫爾勒～格爾木線、龍崗～敦煌～格爾木線，形成新疆至青海、**的便捷通道；

5、新建精河～伊寧、奎屯～阿勒泰、林芝～拉薩～日喀則、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河脣、西安～平涼、柳州～肇慶、桑根達來～張家口、準格爾～呼和浩特、集寧～張家口等西部區內鐵路，完善西部地區鐵路網路；

6、新建銅陵～九江、九江～景德鎮～衢州、贛州～韶關、龍巖～廈門、湖州～嘉興～乍浦、金華～台州及東北東邊道等鐵路，完善東中部鐵路網路。

(三)路網既有線

加強既有路網技術改造和樞紐建設，提高路網既有通道能力。規劃既有線增建二線1.3萬公里，既有線電氣化1.6萬公里。

1、在建設客運專線的基礎上，對既有線進行擴能改造，在大同(含蒙西地區)、神府、太原(含晉南地區)、晉東南、陝西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個煤炭外運基地，形成大能力煤運通道。近期要優先考慮大秦線擴能、北同蒲改造、黃驊至大家窪鐵路建設和石太線擴能，實現客貨分運，加大煤炭外運能力。

2、結合客運專線的建設，對既有京哈、京滬、京

九、京廣、陸橋、滬漢蓉和滬昆等七條主要幹線進行復線建設和電氣化改造。

3、以北京、上海、廣州、武漢、成都、西安樞紐為重點，調整編組站，改造客運站，建設機車車輛檢修基地，完善樞紐結構，使鐵路點線能力協調發展。

4、建設集裝箱中心站，改造集裝箱運輸集中的線路，開行雙層集裝箱列車。

我國鐵路建設新成就方面的資料？？

4樓：匿名使用者

2023年10月12日，註定要在世界鐵路史上留下濃墨重彩的一筆：世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路——青藏鐵路鋪軌全線貫通。10月15日，首批援藏物資通過青藏鐵路運抵拉薩。

這標誌著**正式結束不通鐵路的歷史，也標誌著我國所有省、市、區全部通上鐵路。攻破凍土難題，克服高原缺氧，保護脆弱生態建成後的青藏鐵路將保持全天候通車，並使用紅外線監控系統。列車在一般路段的速度可達每小時120公里，凍土地段每小時100公里。

這意味著從格爾木到拉薩不會超過12小時。