1樓：東方無名隱士
在世界能源日益緊缺、江河開發與保護備受重視的今天，三峽大壩橫空出世，再次顯現出決策者的**遠矚。5月20日，三峽大壩全線澆築到185米設計高程，主體工程提前9個月完工，這一跨越世紀、創造多項世界第一的偉大工程，開始顯現其在防洪、發電、航運等方面的綜合效益。
青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。
在這世界高原最具挑戰性的工程專案上，中國鐵路建設者破解並攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰。
青藏鐵路格爾木至拉薩段自二00一年六月二十九日開工以來，鐵道部根據由北向南，逐步推進，分段建設，分段鋪軌的總體部署，二00一年在格爾木至望昆段施工，在南山口建成世界最大的高原鐵路鋪架基地，凍土工程試驗段開始建設，首戰告捷；
二00二年唐古拉山以北凍土工程和**段部分重點工程施工，鋪軌到達望昆站，取得了重點突破；
二00三年唐古拉山越嶺地段「無人區」和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北橋隧路基工程完成，全面攻堅年喜獲全勝；
二00四年全線路基橋涵隧道基本完成，並在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的鋪架基地，結束**沒有鐵路的歷史，整體推進年再傳捷報；
二00五年站前工程全部完成，鋪軌架樑全線貫通，全線決戰年勝券在握，為建設世界一流高原鐵路奠定了堅實基礎。
二00六年三月一日，青藏鐵路貨物列車工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里。五月一日旅客列車(不載客)工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里，部分地段達到每小時一百二十公里。七月一日全線開通試運營時速線路要求凍土地段每小時一百公里，非凍土地段全部達到一百二十公里。
青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋樑六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。
與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。
青藏鐵路七月一日投入試執行，屆時可望成為沿線基本實現「無人化」管理的世界一流高原鐵路。
1957-2023年間的主要成就：建設大中型專案500多個。武漢、包頭兩大鋼鐵基地建成，大慶油田、大港油田被發現並開採。新安江水庫、上海港、蘭新鐵路建成。
1966-2023年主要成就：成昆鐵路、湘黔鐵路、湖北第二汽車製造廠、南京長江大橋、勝利油田建成。
改革開放以來的主要成就：大秦鐵路、安太堡露天煤礦、葛洲壩水利樞紐工程、上海寶山鋼鐵公司、大亞灣核電站等大型工程建成。
參考資料：無
2樓：匿名使用者
軍事戰爭上：七次戰役基本全勝。對越、對蘇、對印、對美等。
軍事科技上：核彈**成功、火箭衛星上天、神6上天、龍芯的開發研製等等。
其餘科技上：很多華裔獲得諾貝爾獎，中國科學家在某些高科技領域的研究水平領先世界，但基礎科技水平還是落後於歐美發達國家。
政治地位上：聯合國五大常委之一，隨著國力的壯大，中國在國際上地位也越來越高。
經濟上：改革開放，經濟快速發展，漸漸地使全國人民都富裕起來（還沒有最終完成）。
社會文化上:雖然教育體制不對，但比建國前水平高了不知多少倍，各種文藝水平越辦越高，漸漸地在國際上站穩腳跟。人民受教育程度普遍提高。世博會也在中國舉辦。
影視文化上：這個我就不用多說了吧，國內影視製作水平的提高有目共睹啊，10年前哪兒有這麼多豐富的電視節目可看呢？藝術水平也在提高。民間藝術也在保護。
體育上：中國的成就太輝煌了，已經連續幾屆人類奧運會名列前三甲了，中國的優勢專案稱霸全人類。最近的劉翔、姚明還有冰上專案更是牛比，在全世界都有巨大影響力。
逐漸舉辦世界級別各大體育賽事：奧運會、f1、亞洲會等等非常多。
疆土上：收復香港、澳門。
民族自信心上：隨著國力的壯大，人民也越來越富裕，越來越自信，越來越講究。但最近極端排外的民族主義有抬頭現象，不理智的憤青也對社會產生一定民族情緒的影響。
這都對中國社會的穩定和發展不利。我們現在還不能有濃重的民族主義。時機未到。
政治體制上：總的來說也在進步。
總的說來，就這些方面，但政治體制上還是很不完善，腐敗現象嚴重。執政黨也在努力地做到民主。相信國力的的增強，我們中國未來會更好。
中國建設新成就有哪些？
3樓：匿名使用者
中國的發展史迅速的，在最近的幾十年裡，中國的建設新城街不斷增加，對世界和人們生活產生巨大的變化。在世界能源日益緊缺、江河開發與保護備受重視的今天，三峽大壩橫空出世，再次顯現出決策者的**遠矚。5月20日，三峽大壩全線澆築到185米設計高程，主體工程提前9個月完工，這一跨越世紀、創造多項世界第一的偉大工程，開始顯現其在防洪、發電、航運等方面的綜合效益。
此外，青藏鐵路也是奇蹟之一，對連線新疆和大陸的看不看自己的安排。青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。 在這世界高原最具挑戰性的工程專案上，中國鐵路建設者破解並攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰。
二00二年唐古拉山以北凍土工程和**段部分重點工程施工，鋪軌到達望昆站，取得了重點突破； 二00三年唐古拉山越嶺地段「無人區」和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北橋隧路基工程完成，全面攻堅年喜獲全勝； 二00四年全線路基橋涵隧道基本完成，並在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的鋪架基地，結束**沒有鐵路的歷史，整體推進年再傳捷報。
中國位於東亞，是以華夏文明為主體、中華文化為基礎，以漢族為主要民族的統一多民族國家，通用漢語。中國人一般稱呼自己為龍的傳人、炎黃子孫或中華民族。
中國是世界四大文明古國之一，有著悠久的歷史，距今約2023年前，以中原地區為中心開始出現聚落組織進而成國家和朝代，後歷經多次演變和朝代更迭。20世紀初辛亥革命後，君主政體退出歷史舞臺，共和政體建立。2023年中華人民共和國成立後，在中國大陸建立了人民代表大會制度的政體。
中國疆域遼闊，從夏商周時期黃河地域，逐步擴充套件到現今大陸法定領土內，由於各地的地理位置、自然條件的差異，人文、經濟方面也各有特點。
中國人口和民族眾多，先秦時期的華夏人在黃河流域繁衍生息，同周邊各個民族進行交流，魏晉南北朝和宋元時期，中國各民族進一步融合，逐步形成統一多民族國家。而人口也不斷攀升，北宋時期中國人口突破一億，清朝時期人口突破四億，而到2023年中國人口達到十三億。
4樓：典秀芳鄭倩
1、2023年：我國首次載人航
天飛行，神舟」五號載人飛船安然著陸我國首次載人航天飛行獲得圓滿成功。2、2023年：10發射「神舟」六號載人飛船。
3、鐵路進藏：**鐵路已經全面開工建設，實現了世界屋脊一小段**歷史一大步
4、2023年：成功舉辦奧運會和殘奧會
5、2023年：反法西斯90週年大閱兵，讓中國人民揚眉吐氣
5樓：東方無名隱士
在世界能源日益緊缺、江河開發與保護備受重視的今天，三峽大壩橫空出世，再次顯現出決策者的**遠矚。5月20日，三峽大壩全線澆築到185米設計高程，主體工程提前9個月完工，這一跨越世紀、創造多項世界第一的偉大工程，開始顯現其在防洪、發電、航運等方面的綜合效益。
青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。
在這世界高原最具挑戰性的工程專案上，中國鐵路建設者破解並攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰。
青藏鐵路格爾木至拉薩段自二00一年六月二十九日開工以來，鐵道部根據由北向南，逐步推進，分段建設，分段鋪軌的總體部署，二00一年在格爾木至望昆段施工，在南山口建成世界最大的高原鐵路鋪架基地，凍土工程試驗段開始建設，首戰告捷；
二00二年唐古拉山以北凍土工程和**段部分重點工程施工，鋪軌到達望昆站，取得了重點突破；
二00三年唐古拉山越嶺地段「無人區」和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北橋隧路基工程完成，全面攻堅年喜獲全勝；
二00四年全線路基橋涵隧道基本完成，並在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的鋪架基地，結束**沒有鐵路的歷史，整體推進年再傳捷報；
二00五年站前工程全部完成，鋪軌架樑全線貫通，全線決戰年勝券在握，為建設世界一流高原鐵路奠定了堅實基礎。
二00六年三月一日，青藏鐵路貨物列車工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里。五月一日旅客列車(不載客)工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里，部分地段達到每小時一百二十公里。七月一日全線開通試運營時速線路要求凍土地段每小時一百公里，非凍土地段全部達到一百二十公里。
青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋樑六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。
與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。
青藏鐵路七月一日投入試執行，屆時可望成為沿線基本實現「無人化」管理的世界一流高原鐵路。
1957-2023年間的主要成就：建設大中型專案500多個。武漢、包頭兩大鋼鐵基地建成，大慶油田、大港油田被發現並開採。新安江水庫、上海港、蘭新鐵路建成。
1966-2023年主要成就：成昆鐵路、湘黔鐵路、湖北第二汽車製造廠、南京長江大橋、勝利油田建成。
改革開放以來的主要成就：大秦鐵路、安太堡露天煤礦、葛洲壩水利樞紐工程、上海寶山鋼鐵公司、大亞灣核電站等大型工程建成。
參考資料：無
6樓：初☆戀☆女☆生
青藏鐵路創造中國乃至世界多項鐵路史紀錄
號稱「世界屋脊」的青藏鐵路今日全線開通試運營，並創造中國乃至世界多項鐵路史上的紀錄。
青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。
在這世界高原最具挑戰性的工程專案上，中國鐵路建設者破解並攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰。
青藏鐵路格爾木至拉薩段自二00一年六月二十九日開工以來，鐵道部根據由北向南，逐步推進，分段建設，分段鋪軌的總體部署，二00一年在格爾木至望昆段施工，在南山口建成世界最大的高原鐵路鋪架基地，凍土工程試驗段開始建設，首戰告捷；
二00二年唐古拉山以北凍土工程和**段部分重點工程施工，鋪軌到達望昆站，取得了重點突破；
二00三年唐古拉山越嶺地段「無人區」和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北橋隧路基工程完成，全面攻堅年喜獲全勝；
二00四年全線路基橋涵隧道基本完成，並在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的鋪架基地，結束**沒有鐵路的歷史，整體推進年再傳捷報；
二00五年站前工程全部完成，鋪軌架樑全線貫通，全線決戰年勝券在握，為建設世界一流高原鐵路奠定了堅實基礎。
二00六年三月一日，青藏鐵路貨物列車工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里。五月一日旅客列車(不載客)工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里，部分地段達到每小時一百二十公里。七月一日全線開通試運營時速線路要求凍土地段每小時一百公里，非凍土地段全部達到一百二十公里。
青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋樑六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。
與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。
青藏鐵路七月一日投入試執行，屆時可望成為沿線基本實現「無人化」管理的世界一流高原鐵路。
二零一零年上海世博
我國鐵路新成就有哪些，我國鐵路新成就有哪些
2005年10月12日，註定要在世界鐵路史上留下濃墨重彩的一筆 世界上海拔最高 線路最長的高原凍土鐵路 青藏鐵路鋪軌全線貫通。10月15日，首批援藏物資通過青藏鐵路運抵拉薩。這標誌著 正式結束不通鐵路的歷史，也標誌著我國所有省 市 區全部通上鐵路。攻破凍土難題，克服高原缺氧，保護脆弱生態建成後的青藏...
鐵路建設新成就，中國鐵路建設新成就是什麼
合 肥 寧 南京 線建成，銅 陵 九 江 線鋪通。中國鐵路建設新成就是什麼 20 植渟 客運專線的建設，鄭州至西安4個小時到達，太快了，奧運會前北京至天津的高速列車每5分鐘一列，執行時間半個小時。現在正在建設的客運專線有 石太 武廣 鄭西 京滬 京石 哈大等，每年鐵路建設投資現在每年達到5000億元...
祖國建設新成就手抄報資料
建國六十週年手抄報黑板報資料 中國的發展。1949新中國的成立使祖國母親徹底擺脫了被壓迫的境地，中國這頭東方睡獅開始慢慢覺醒，但卻步履維艱，直到1978年，中共十一屆三中全會作出全面實行改革開放的新決策 從此改革開放的春風使中華大地再次煥發了活力，中華民族終於踏上了民族復興的偉大征程！30年的征程，...