1樓：雙魚愛仕達
當然有。三缸發動機配cvt現在是最頂級的配置，這樣的發動機動力十足，推背感特別強。
2樓：小豆子子梓
真的很有勁，三缸發動機配cvt的動力特別的足，而且速度也特別的快，這也是一大賣點。
3樓：李佳楠那男
有的，因為三缸其實是乙個大的趨勢，它肯定是跟其他變速箱，匹配的效果比較好才會使用。
凱越3缸發動機怎麼樣
4樓：三好學生學長
凱越3缸發動機總體來說很不錯。
凱越(buick excelle)即別克凱越，基於通用汽車全球平臺。凱越的原型車為通用汽車最新開發的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司(gmdat)主導設計和開發。
2003年4月21日，上海通用汽車的全新中級車，被稱為「中別克」的凱越上市。上海通用汽車隆重推出基於全新產品平臺的「別克凱越buick excelle」，從而正式進軍極具潛力的中級車市場。
凱越3缸發動機的動力效能完全能夠令人滿意了，而且油耗控制使其更加的出色，在消費者最關注的抖動方面，發動機控制更加的出色。這臺三缸發動機總體來說很不錯。在消費者最關注的抖動方面，凱越三缸發動機控制的也是相對的成功了，在這樣一臺家用轎車上面，已經是完全足夠了。
三缸發動機的缺點：
1、抖動。三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病。
2、噪音。噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。
3、動力。雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。
5樓：酷車範兒
別克凱越所搭配的新三缸發動機，應該是跟新英朗的發動機一樣的，看資料還不錯，駕乘感受的話，可以去試駕一下。如滿意。
6樓：匿名使用者
凱越的三缸發動機應該是現階段三缸裡面最好的了，抖動和噪音抑制是不輸四缸的 ，而且在動力方面，它的最大功率達到了79kw，最大扭矩133nm，公升功率達，而且這套全新驅動系統搭載智慧型啟停功能，匹配cvt智慧型無級變速箱，所以也導致了油耗水平大幅降低。根據工信部所說，全新凱越綜合工況油耗為，這絕對是核心優勢啊，老百姓買車不就是要省油皮實耐用麼？
7樓：小牛愛說車
新別克凱越配三缸發動機，降至萬，到底值不值得購買？
全新凱越1.3l三缸發動機搭配cvt變速箱，你喜歡這款車嗎？
8樓：你不曾知道的故事
市場上所出現的汽車型別已經越來越多了，所以大家在挑選車的時候都會感覺到眼花繚亂，但是覺得大家在選汽車的時候，最好還是要根據自己的實際情況來挑選。全新凱越三缸發動機搭配cvt變速箱，你喜歡這款車嗎？
本身就對於汽車比較感興趣，其實這款汽車的優勢還是很大的，首先從外觀方面這款汽車採用了最新的設計，而且在車的尾部還採用了流線型的這種設計，還搭配兩側的大燈，就給大家一種非常驚喜的感覺，所以大家看這輛汽車就會感覺到非常的有意思，整個汽車設計是非常時尚的，有一種運動的風格。
在網路上也查詢了這款汽車的詳細資訊，其實發現這款汽車的優點還是很多的，而且很多網友們都對這款汽車給予了很大的期待，這款汽車裝載了全新的超級發動機，而且還搭配了智慧型的變速箱。所以這款汽車的油耗是非常低的，當然這款汽車在一定範圍猜埋上還提公升了傳動的效率，所以大家在開車的過程之中，就會感覺到非常平穩，當然在平穩的過程之中，也能夠讓變速箱有更好的效能，所以這樣汽車還是非常經濟的，所以大家在駕駛的過程之中就會節油。所以覺得這款汽車還是適合大家去進行購買的，雖然汽車的外表是非常有設計感的，但是也並不會讓大家覺得這個**高不可攀。
所以個人非常喜歡這款汽車，因為這款汽車是全新設計的，所以在造型方面會更加的時尚，年輕人應該都會比較喜歡這款汽車，而且根據的瞭解這款汽車的**是很低的，因此在銷售市場上應該也能夠得到大家的喜歡。
9樓：陳遠紅紅紅
非常喜歡，這款車子的賣仔羨外**起來非常不錯，很符合年輕人的審美，而且效能也是中拍特戚並別出眾的，是一款很不錯的車子。
10樓：無能為力大蒜
我喜歡這款車，一方面我覺得這款車的內飾比較好，另一方面這款車的發動機也很好。
11樓：數位技術小輝
喜歡。因為這款車價效比很高，而且體驗非常好，所以我很喜歡這款車。
全新凱越1.3l三缸的機動力有多強？
12樓：黃先生生活社會說
全新凱越的三缸的發動機動力有多強？
引數的對比可以讓我們直觀的看出一款車型在理論上的差別，而具體的實際駕駛感受可以讓我們真正瞭解到車輛在出行時的表現如何。很有幸，在全新凱越上市後不久，筆者的一位親友買了一臺凱越 15n cvt豪華型，出於職業本能我親身試駕了幾天，正可以藉此機會給題主提一些實際感受上的建議。
首先，全新凱越的動力效能沒有驚喜也沒有失望，油門的反饋比較線性，起步階段比較輕快，以80公里的時速跑高架並不會剛感到費力，日常的用車沒有什麼不妥。只是在高速行駛時，超過100公里再加速動力還是稍顯單薄。
其次在油耗方面全新凱越的實際油耗成績與工信部油耗資料差別並不大，在實際體驗的過程中，歷經了城市擁堵、高速、國道等不同的路況，凱越的行駛油耗保持在5l-6l之間，這對於消費者而言是乙個較大的吸引點。並且得益於cvt變速箱的加持，全新凱越在動力的輸出和傳遞上梳理的更加平順，駕駛感受出色。
至於大家擔心的三缸發動機抖動情況，凱越也處理得特別到位。工程師採用了鐘擺式雙質量飛輪、平衡軸等靜音科技，來減弱並抵消發動機的運轉雜訊；同時藉助對發動機結構的優化以及先進隔音材料的應用，進一步對噪音起到抑制作用。在當時各種路況的實際駕駛中，如果不是主觀意識作祟，幾乎無法感知這是一臺三缸發動機在工作。
這裡再多說幾句，現在三缸發動機已經不可同日而語，動力效能相比四缸發動機並不遜色，還具有燃油經濟性上的優勢，同時針對因先天結構特性而帶來的抖動問題，也進行了較大程度的改善。並且現在諸如寶馬、別克、本田、沃爾沃、吉利等汽車品牌都開始推出三缸機車型，小排量發動機已經成為當前內燃機的主流發展趨勢，面對技術的發展和公升級，我們唯有主動擁抱，不必再談三缸而色變。
總結：動力效能不算出色但平順性更優，針對抖動、發動機噪音的痼疾進行了很好的抑制和改善，並且在油耗方面有著領先同級的表現。就目前而言，全新凱越搭載的ecotec 發動機+cvt變速箱的動力總成還是可圈可點的。
最後還是建議題主去實際體驗一番，畢竟自己的感受才最重要。
13樓：幸福小豬豬
外觀更加年輕化，飛翼式的進氣格柵搭配點陣式的中網，大燈設計得也比較犀利，高配車型配備了日行燈，在發動機艙上方延伸的幾條堅韌的線條也增加了前面的動量。
14樓：愛唱的英侃
這個動力非常的強，而且也是發動機很好的，是非常不錯的一款車子，各個方面的效能都很好，同時價效比也是特別高的。
15樓：數位技術小輝
非常強。因為全新凱越三缸發動機的動力非常強勁，堪比其他車型的動力，所以非常強。
全新別克凱越是三缸機嗎?
16樓：太平洋汽車網
1、外觀方面，全新一代凱越採用別克新一代家族設計語言，換裝全新別克家族化飛翼式格柵，暗色網格紋理搭配高亮電鍍盾形外輪廓，盡顯年輕活力。展翼式頭燈與格柵呈俯衝夾角，造型動感；
2、車側靈動的車身特徵線與高光曲面組合，營造了前低後高的俯衝車身姿態，展翼式光型尾燈與頭燈相呼應，尾部擾流板在降低風阻的同時提公升操控性，帶來更好的燃油經濟性；
3、內飾方面，新車延續別克家族360度環抱一體式設計，整體採用輕薄枯公升化設計元素，中控面板以一體化高亮黑與鍍鉻條形成高對蔽茄比度的視覺沒並老效果，凸顯科技感。座椅則採用了同級少見的麂皮絨材質，帶來舒適的乘坐體驗。
別克凱越是三缸發動機嗎(別克新凱越三缸發動機怎麼樣)
17樓：太平洋汽車網
新一代別克凱越上市已經有一段時間了。這臺三缸發動機的效能如何？然後讓我們具體看看敗念這款全新凱越的亮點。
外觀方面，新一代別克凱越的設計採用了最新的別克家族設計語言，漂亮的進猛枯叢氣格柵中間有一條飛翼鍍鉻飾條。大燈的圓形設計在內部整合了led日間行車燈。車側流暢的線條設計凸顯了整車的修長感。
車尾的設計比較扁平，尾燈是鹵素光源。尾部小鴨尾的設計為整車增添了幾分運動氣息。
內飾方面，**凱越採用環抱式中控臺設計風格，中控臺整體向駕駛室一側傾斜。中控臺液晶中控屏下方設有兩組物理按鍵和旋鈕，分別用於控制中控系統和空調節系統。
車身尺寸方面，**別克凱越的長寬高分別為4668*1765*1469mm，軸距為2611mm。這種體型屬於這種型號的正常體型。
動枝櫻力方面，**凱越搭載全新自然吸氣發動機，最大輸出功率79kw，最大扭矩133nm，匹配cvt自動變速箱。這款新車雖然搭載了三缸發動機，但是動力輸出平順性非常好。同時在**上也優於同級車型。
綜上所述，**別克凱越的配置也相當豐富，頂級車型不到10萬元就能買到，這也印證了它會對入門級緊湊型車型市場產生一定的影響。
百萬購車補貼。
復活的凱越1.3l是四缸發動機嗎
18樓：我惜情愛
復活的全新凱越發動機從四缸減配為三缸。
可在動力總成部分，曾經老凱越在不同年代車型中分別搭載過和四缸自然吸氣發動機，即使是停產前的老凱越也是搭載發動機，匹配6at變速度。可全新復活的凱越將把曾經四缸發動機減配為三缸自然吸氣發動機，輸出103馬力也比老凱越搭載發動機輸出113馬力弱了10匹馬力。
由於發動機從四缸減為三缸，發動機的自身重量減輕不少，讓全新凱越車身重量從老凱越的1210千克下降到了1085千克，加之全新凱越的輕量化設計，進一步降低了全新凱越的重量。
三缸發動機曾作為夏利等廉價車的發動機，卻搭載在了全新凱越上，匹配mt手動變速器和cvt無級變速器的全新凱越車型，雖然mt車型可以通過手動降檔來提速，而cvt車型駕駛起來在超車時可能會很吃力。
全新凱越不及榮威i6和老凱越有駕駛質感。
曾海南環島駕駛過搭載三缸的榮威i6,最大的感受就是節油，但在高速上超車真的是力不從心。好在上汽的三缸發動機還能輸出125馬力，而全新凱越的發動機只能輸出116馬力。榮威i6的底盤在高速行駛時還比較穩，而老凱越高速都發飄的情況下，全新凱越在高速上車速上120公里必然會感覺更飄。
19樓：wwjz勇
垃圾，用三缸的來騙中國人！！！
凱越是三缸還是四缸
20樓：小劉說車
凱越採用三缸發動機。動力方面，這款車推出了一款動力車型，搭載自然吸氣發動機，最大功率79kw，最大扭矩133nm。
很多消費者會懷疑新凱越上的三缸發動機的動力。但是在實際駕駛過程中，即使在on 空的狀態下，車腔脊子的動力也是非常充沛的，無論是起步還是加速都非常輕鬆。
值得一提的是，這款車的發動御衫機是動力引數降低了，但車身重量也減輕了100多公斤。在動力相近的情況下，車身重量減輕，動力效能會更好。
因為三缸發動機比四缸發動機少乙個缸，所以三缸發動機在工作過程中油耗會降低，發動機的體積也會減小，這也會在一定程度上減輕車重。
與四缸發動機相比，三缸發動機的伍拆滲結構相對簡單，工作過程中機械摩擦面較少，減少了機械零件的摩擦，變相提高了發動機的熱效率。
小車三缸發動機幾年了，三缸發動機能用多少年
夏利 吉利優利歐 鈴木 秦川福萊爾甚至寶馬未來的新系都有三缸車型。三缸不是不好，三缸車一般是用於很小的汽車，三缸發動機明顯動力小，而且工作穩定性不如四缸的，抖動感覺更強烈。如果不差那點錢，最好儘量挑個缸的。您好，同排量，同品質的話，缸機比缸機要略省油，但從工作的平順穩定效能來講，缸機要優於缸機，扭矩...
三缸與四缸發動機優缺點，三缸發動機和四缸發動機有什麼優缺點
優點1 質量輕，體積小。三缸發動機比四缸少一個缸體，重量和體積比四缸機有優勢，使得車內佈局更加合理，也方便混動車型電動機的安裝。優點2 更好的mep。少了一個缸，熱傳遞損失，摩擦損失都比四缸機要小，效率增加。優點3 低扭輸出強，渦輪遲滯現象減緩。低扭輸出和單缸容量有很大關係，三缸雖然少一缸，但單缸容...
三缸發動機的車能買嗎，三缸發動機的車能買嗎，除了動力還有什麼和四缸不一樣
汽車老胡 聽我說完你就明白了！ 我惜情愛 因為三缸發動機，給車輛內部空間帶來的好處。同時，三缸發動機在降低車輛自身重量上，起到了明顯的效果。發動機在車輛的總重中，所佔的比例又是很大的，所以，發動機自身的重量要是能降下來，就等於為車輛的總體減重做出了巨大貢獻，而車輛降低重量的最終目的就是為了節能減排。...