1樓：網友
答案是 錯的。
螺柱的緊固端應採用具有足夠過盈量的配合，可以階臺形式緊固在機體上，有時也採用把最後幾圈螺紋做得淺些以達到緊固配合的目的。當雙頭螺柱旋入軟材料螺孔時，其過盈量要適當大些；還可以把雙頭螺柱直接擰入無螺紋的光孔中，稱為光孔上絲。
裝入雙頭螺柱時，必須用油潤滑，以免旋入時產生咬住現象，也便於以後的拆卸。
2樓：嵩高
不對的，需要加入螺紋潤滑密封脂，防止咬死，保護螺紋，便於拆卸，可以採用以下幾種：
1）白色的全合成高溫防卡脂，內涵非金屬粉末。主要用於高溫潤滑、脫模，裝配，密封。
2）銅色的全合成螺紋防卡脂，內含金屬粉末，俗稱金牛油，用於螺紋、裝配和高溫密封。
3）灰黑色的全合成絲扣密封脂，內含二硫化鉬粉末，用於螺栓絲扣、套管，鑽桿等。
目前該產品中，hoto lube和克魯伯系列較全，品質穩定。
3樓：網友
不對。裝配雙頭螺柱時必須加註潤滑油，以防止螺柱螺紋拉毛，同時防鏽。
4樓：艾美殼潤滑材料
有一種潤滑油脂是專門用於螺栓防腐防鏽的，油脂用於螺紋上起到潤滑，防止螺栓咬死，方便拆卸！
如何保證雙頭螺栓擰緊後的垂直度
5樓：最愛秋天的傳說
保證其不會在工作中鬆脫，又不會滑扣什麼的？ .標準螺栓擰緊力矩分類螺栓尺寸直徑(mm) 螺距(mm) 擰緊力矩(無潤滑) 六方。
雙頭螺柱如何裝配？
6樓：misshappy是我
1、先將螺紋長度短的一頭旋入機座（有盲孔的座子），注意要一直旋到近光桿處；
2、採用在螺紋較長端加兩個螺母旋入。
3、取出雙螺母，再穿入機蓋。
4、然後將墊圈套在螺桿上，最後上緊螺即可。
雙頭螺柱是指兩端均有螺紋的圓柱形緊韌體。廣泛應用於電力、化工、煉油、閥門、鐵路、橋樑、鋼構、汽摩配件、機械、鍋爐鋼結構、吊塔、大跨度鋼結構和大型建築等。
7樓：網友
先擰入一端在基體上，直到擰不動為止，安裝要固定部件，穿墊片，在安裝螺母按力矩擰緊即可。
8樓：網友
按圖示，若沒有特殊要求，一般不應該用雙頭螺柱。
雙頭螺柱裝配，一般來說應該是盲孔，大體步驟如下：
1、檢查螺紋是否合格，長度是否足夠，而且螺桿部分不許頂到孔底，並清除螺孔內積物。
2、裝配一頭螺柱與機體，保證螺紋配合有足夠的緊固性，一般採用過渡配合。
3、裝配需要固定的零部件，加墊圈，按照預緊力要求擰緊螺母。
間隙配合 過渡配合 過盈配合適用的場合？
9樓：不想硬的石更
1.有間隙的公差協調(包括零公差)。間隙的作用是補償間隙誤差，儲存潤滑油。主要用於活動連線。如滑動軸承和軸。
2.干涉配合(包括零公差)。因為裝配需要壓力或熱處理。主要用於相對位置不能移動的連線。如大齒輪和輪轂。
3.過渡配合。對於中性連線和同軸連線，需要易於拆卸和定位連線。如滾動軸承內徑和軸。
滑動軸承(sliding bearing)，在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無雜訊。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。
但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。
軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在低速過載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。
10樓：吳燁麟
1.有間隙的公差配合（包括公差為零）。間隙的作用為補償間隙誤差，儲存潤滑油等。主要用於活動連線。如滑動軸承和軸。
2.過盈配合（包括公差為零）。因為裝配需要加壓或者熱處理。主要用在相對位置不能移動的連線。如大齒輪和輪轂。
3.過渡配合。用在要求又對中性和同軸度的連線，要求便於拆卸和定位的連線。如滾動軸承內徑和軸。
雙頭螺柱是怎麼擰進去的?又是怎麼擰出來的？難道就是僅僅用手擰進去嗎？
11樓：網友
雙頭螺柱中間有部分是不是圓的，或者圓柱上有平的部分，用扳手擰的。
12樓：六嗲
先在－頭螺紋上擰上兩個螺帽，並相互擰緊。
另一頭擰進螺孔後同時夾上面這兩個螺帽對螺桿加力 將螺桿擰進螺孔進行緊固。
兩個板分別夾上面兩個螺帽，將二者相互擰鬆後分別退出往後就是單頭的螺桿了，按常規辦法進行緊固。
13樓：弋遊精靈
一般採用雙螺母備死，即用兩顆螺母互相鎖死後，即可擰動螺柱；擰出時用同樣的方法。
軸和軸承用什麼配合，軸和皮帶輪用什麼配合，需要什麼附件
14樓：網友
軸和軸承一般用過盈配合；軸和皮帶輪一般用間隙配合，再用螺栓擰緊固定。配合分為過盈、間隙、過渡三種，具體查一下機械設計手冊。
15樓：
軸和軸承的配合：
1）軸承配合一般都是過渡配合，但在有特殊情況下可選過盈配合，但很少；
2）因為軸承與軸配合是軸承的內圈與軸配合，使用的是基孔制，本來軸承是應該完全對零的，我們在實際使用中也完全可以這樣認為，但為了防止軸承內圈與軸的最小極限尺寸配合時產生內圈滾動，傷害軸的表面，所以我們的軸承內圈都有0-幾um的下偏公差來保證內圈不轉動，所以軸承一般選擇過渡配合就可以了，即使是選擇過渡配合也不能超過3絲的過盈量；
3）配合精度等級一般就選6級，有的時候也要看材料，還有加工工藝，理論上7級精度有點偏低了，5級配合的話就要用磨；
4）一般選用是：
軸承內圈與軸配合，軸選k6;
.外……孔……，孔選k6或k7
軸和皮帶輪的配合：
電機軸和皮帶輪間隙配合，然後加的定位鍵，如果是 過度配合的話，電機軸發熱膨脹會漲壞皮帶輪，因此要有間隙！
過盈量如何計算？
16樓：網友
過盈量指基本尺寸相同的相互結合的孔和軸公差帶之間的關係。決定結合的鬆緊程度。孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數差為正時稱間隙，為負時稱過盈，有時也以過盈為負間隙。
配合可以分為3種情況：
間隙配合。孔的公差帶在軸的公差帶之上，具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合。間隙的作用為貯藏潤滑油、補償各種誤差等，其大小影響孔、軸相對運動程度。
間隙配合主要用於孔、軸間的活動聯絡，如滑動軸承與軸的聯接。
過盈配合。孔的公差帶在軸的公差帶之下，具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合。過盈配合中，由於軸的尺寸比孔的尺寸大，故需採用加壓或熱脹冷縮等辦法進行裝配。
過盈配合主要用於孔軸間不允許有相對運動的緊固聯接，如大型齒輪的齒圈與輪轂的聯接。
過渡配合。孔和軸的公差帶互相交疊，可能具有間隙、也可能具有過盈的配合（其間隙和過盈一般都較小）。過渡配合主要用於要求孔軸間有較好的對中性和同軸度且易於拆卸、裝配的定位聯接，如滾動軸承內徑與軸的聯接。
以下為具體例子：
雙頭螺栓的裝配要點
17樓：網友
為了能更好的利用雙頭螺栓的作用，我們在對。
雙頭螺栓進行配裝時，一定要注意下面三大技術：
1、應保證雙頭螺栓與機體螺紋的配合緊固性。
2、保證雙頭螺栓軸心線表面垂直。
3、裝入雙頭螺栓時，必須先用潤滑油將螺栓，螺孔進行潤滑，以免擰入時產生咬住想象。
雙頭螺栓簡介：讀音[shuangtou luóshuan]名詞解釋。
作用一般用於礦山機械，橋樑，汽車，電單車，鍋爐鋼結構，吊塔，大跨度鋼結構和大型建築等。
標準引用：緊韌體機械效能螺栓、螺釘、螺柱和螺母。
緊韌體機械效能不鏽鋼螺栓、螺釘、螺柱和螺母緊韌體公差螺栓、螺釘和螺母。
gb5267螺紋緊韌體電鍍層。
緊韌體表面缺陷—螺栓、螺釘和螺柱—一般要求緊韌體表面缺陷—螺栓、螺釘和螺柱—特殊要求
18樓：賣螺絲螺栓螺母
為了能更好的利用雙頭螺栓的作用，緊韌體諮詢顧問俞文龍認為我們在對雙頭螺栓進行配裝時，一定要注意下面三大技術：
1、緊韌體諮詢顧問俞文龍認為應保證雙頭螺栓與機體螺紋的配合緊固性。
2、緊韌體諮詢顧問俞文龍認為保證雙頭螺栓軸心線表面垂直。
3、緊韌體諮詢顧問俞文龍認為裝入雙頭螺栓時，必須先用潤滑油將螺栓，螺孔進行潤滑，以免擰入時產生咬住想象。
緊韌體諮詢顧問俞文龍認為，最好自己查相關資料，網上得來總是假，碰到不懂裝懂的，隨便應答的，根本就是假的或騙人的就直接害慘你。輕者產品質量不合格，重者要罰款。
19樓：心對仙池
螺栓很少有二個頭的，雙頭絲槓很多，為了公升降或程序。
過盈量是什麼意思
20樓：網友
機械加工和製造過程中，二個或二個以上零件的配合狀態粗略可分為滑動配合、過渡配合和緊配合等許多等級，過盈配合屬於緊配合中的一種，也就是說相配對的軸徑（鍵寬）要大於孔徑（鍵槽），必須採用特殊工具擠壓進去，或利用熱漲冷縮的特性，將孔（鍵槽）加熱，趁孔徑擴大，迅速套到軸上，待冷卻收縮後二個另件就緊緊配合成一體了。
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