1樓：南歌
不要說他推出了，就算他推出，我都不會選擇入手，因為我們也沒有這個實力，對吧？豪車不是說買就買的。
2樓：愛兒咿呀
肯定是不會入手的，關鍵是條件不允許，如果條件允許的話，還是有考慮的可能性的。
3樓：夢長科普小屋
我不會選擇入手這款車，因為我覺得賓士g級看起來非常的狂野，應當和高馬力的發動機匹配。
4樓：娛動天下
我覺得賓士g級即將推出的版本，我一定會選擇入手的，因為這個版本的功能非常的強大，而且價效比也非常的不錯。
賓士g級2.0t車型將於9月6日上市 共推出2款車型
5樓：寶馬王
近日，行車視線從賓士官方獲悉，賓士g級 g350車型將於9月6日正式上市，根據此前**的實車諜照和賓士500車型來看，g350預計推出兩款車型，分別為普通版以及暗夜特別版。
從圖中可以看出，新車外觀造型和現款g500幾乎啟備沒有差別，該車採用了三條橫向鏤空格柵、圓形燈組、發動機蓋梯形悄悔毀轉向燈等經典設計，而暗夜特版則對車身部分細節上採用了部分黑色塗裝。
有訊息表示，新車內飾配備了雙聯大屏、柏林之聲音響、和自適應巡航功能按鈕。此外，方向盤、座椅材質也和g500的內飾採用了相同的設計。
動力方面，新車前譽將搭載發動機，發動機具體引數還尚不知曉，預計將搭載和gle350相同的發動機，參考gle350 發動機引數，最大功率190kw，最大扭矩370n·m。傳動系統匹配了9速手自一體變速箱。
賓士2.0t的車型
6樓：小智汽車問答
賓士e級。
賓士e級配備了發動機，發動機最大功率為190kw，峰值扭矩為370牛·公尺，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗。底盤方面，該車前懸架是多連桿式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，滾乎仔同時採用了前置後驅的驅動形式。
試駕感受：
作為一款最知名行政級座駕，全新e級的舒適性並不用過多的闡述，獨特的乘坐感受只能親身去體會。全新e級在保證了舒適性的同時，同時具有非常出色的操控性。
無論大汪是在車流擁擠的城市街道還是高頃咐速路，開著全新e級均會讓你柔韌有餘，較重的油門踏板可能是女士不喜歡的，只要將轉速保持在2000轉以上，你就可以體驗渦輪增壓給你帶來的源源不斷的動力。
此次試駕的e200、e260車型均搭載缸內直噴渦輪增壓技汽油發動機。全鋁製的公升直列四缸cgi引擎依靠可變氣門技術，高壓力渦輪增壓技術以及定點缸內燃油直噴技術。
全新e 200 cgi轎車擁有高達135千瓦的動力輸出，而在1800至4600的寬泛引擎轉速範圍內提供270牛公尺的強勁扭矩，百公里加速僅為秒。而其百公里綜合油耗僅公升。
賓士g級將推出2.0t版本，是否會被很多人噴？
7樓：我遊戲特別
我認為應該不會，我認為推出這個版本可以讓這款產品的效能。和綜合方面更加完整，我覺得應該不會噴吧。
8樓：花花就是我
確實會被很多人噴，因為這個版本其實跟之前的版本並沒有太大的不同。
2.0t的賓士g還是你想要的大g嗎？
9樓：汽車之家
<>每個越野人心中都有一臺理想的越野車，而賓士g可能就是那個夢想。近年來短**的廣泛傳播，使更多的人瞭解到這款車，但是動輒幾百萬上下的**，一般人買不起啊，所以對賓士來講，推出一款相對低**的大g很重要，正因如此，去年開始我們就陸續聽到有關於「 大g」即將要面世的小道訊息。
最近作為5g衝浪選手的終於看到了一組賓士g 350的國內實車諜照，尾部標識「g 350」，並且沒有「d」，說明該車型悔腔並非柴油版車型，再結合此前的傳聞來看，新車很有可能就是入門版四缸「大g」。
<>從寥寥的幾張**我們不難看出，新車與沒啟g500的造型基本一致，方方正正的外形，平直的線條，依碧察衫舊有稜有角，霸氣十足。
內飾也與現款g500一樣，熟悉的儀表盤、真皮座椅、航空級頭枕，這些在賓士g上面的享受項，並沒有因為只是入門級別而省略。
相傳新車將會搭載發動機，但是網友們都質疑：的賓士g，動力夠不夠用嗎？
事實上，即便是的賓士g，效能依然極為強悍。據悉g350將會搭載一臺代號為m264的發動機，從s級上搭載的發動機上來看，這臺引擎最大功率達到220kw，最大扭矩達到400牛公尺，賓士還將會為其配備一臺9at變速箱。
這款車漂亮是真漂亮，硬派是真硬派，越野是真越野，而且排量降低了代表**也會隨之下降，那麼大g定價多少你會入手呢？
新增入門版車型？賓士g級2.0t 4缸版本**
10樓：易車
易車訊近日，易車從相關**處獲悉，有網上訊息稱賓士將生產底盤代號為的g350車型，該車型將作為賓士g級的全新入門車型，搭載代號為m264的 4缸發動機，截至目前，賓士官方尚未對此作出回應。
網上流傳的 g級資料圖。
圖為在售2020款車型此次網上**的資訊疑似來自於經銷商。
代號為，動力預計系統搭載m264發動機。
m264有兩款不同規格的發動機。
而g級將要搭載的預計就是將是加48v的動力匹配，從引數重可唯培以看出，其最大功率。
220kw，將匹配9速手自一體變速箱。
雖然是入門級車型，但標誌性的「三把鎖」預計不會缺席。
2020款車型搭載的肆友 v8發動機此前的賓士g級。
均採用 v8發動機。
而此裂山槐次推出這款搭載m264的 4缸車型，在於降低車型**門檻，避開高額的稅費，至於更多有關這款車的訊息，我們也將持續關注。
2.0t的賓士g來了！國內新增入門版，將會是最便宜的大g
11樓：汽車之家
一臺沒有「靈魂」的大g，入門版將入市，最便宜的g級。
賓士似乎在越野領域沒什麼存在感，大家看到最多的就是轎車和suv，其實賓士有一款車型在越野領域的地位很高，它就是賓士大g。這款車不管在國內還是國外，都有很多的熱衷粉，雖然**非常高，幾乎脫離了底層群眾，但它的神話始終在粉絲群中流傳。也有不少的車企模仿大g的造型，打造了各種類似的假g，也能吸引一波熱點，可以看出大g的影響力胡帶多麼大。
的賓士g來了！國內新增入門版，將會是最便宜的大g
不過大g太貴了，即便是入門版的，也要160萬以上，而且提車很慢，還有的要加價。如果是高配版本的話，至少要300萬以上了，這個**對於玩越野的朋友，也有很大的壓力，更別說普通車主了。所以汽車市場一直有這種呼聲，希望大g可以出低配的版本，不為別的，就是想拉低**，讓更多車主可以擁有它。
估計這種訴求被賓士知道了，所以**的大g將計劃增加低配的版並春本，也就是的四缸車型，叫做g350，據訊息，這款g350目前計劃現在中國市場投放。這個版本推出，會是大g的新入門車型，**也會拉低不少，據網上估計可能會在100萬左右，當然這個還是網友預估，並無實質，但即使不是100萬，但這款g350必然會是最便宜的賓士g了。目前已經有新的大g車型**了，雖然沒有標明是g350，但從它的配置來看，的確是新的入門款。
據瞭解，**大g的低配使用的是s級入門版的那臺四缸發動機，和現款g級入門的v6相比，絕做耐油耗自然降低了不少，當然動力上還是很足夠的，擁有299馬力，並且搭配的是9at變速，和普通越野相比，這個動力表現是有優勢的。最主要的是它還配備了48v輕混，在保證動力的同時，也能在普通道路上節省油耗，這樣更加適合經濟性使用者了。
不要看動力上有所打折，這款大g的其他方面並沒有減少，包括四驅模式，和以前的配置一樣，同樣擁有三把差速鎖。在越野能力上，一點都沒有打折，大部分的路況依舊可以勝任，唯一缺少的就是之前的v6動力，不過需要極限動力的情況並不多，所以這款新的大g在實用性方面更強一些。
當然，新的入門大g**應該也不算便宜，但在熱衷粉眼中，這個價已經很實惠了，能夠買到大g，絕對是眾多車粉的夢想。不過具體的**還要等到開售了才知道，只要有低配的版本，那就是值得期待的。
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越野跟拉力還是有區別的！開那麼笨重的g500基本不會有好成績的！跑達喀爾的車都是定製的特殊賽車，質量輕，功率大，跟量產車有很大的區別！那個三角形的標準大概是注意靜電吧，很多車加油時都會因為靜電引 災！ 昆吾高歌 g級太貴 g500要150萬以上g55amg200多萬 是用來彰顯財富與個性的,是富人的...
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賓士g500 和賓士g500 4x4的區別如下 1.g5004 4相對g500加寬加高了車身 22寸超大輪 designo內飾 碳纖維套件 雙避震系統，以及源自賓士g63 6x6皮卡的門式車橋。從容應付各種複雜路況可的超強越野能力，是賓士g級保持了在越野車愛好車心中雷打不動的首席地位。2.從外觀整體...
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