1樓：小小音
如果車型差不多大，乙個0-100公里加速12秒多，乙個7秒左右。滿載的時候油門踩到底你都不會有任何感覺，20t的還遊刃有餘，再開啟空調，的可能上坡都老火。
2樓：憶億度
兩者的發動機形式和動力不同。是普通的自然吸氣發動機，沒有強制增加進氣的裝置，是渦能增壓發動機，渦能增壓器能增加進氣量。
發動機的動力沒有2，0t的強勁。發動機加速沒有遲滯，但是強烈推背感很短暫，隨著轉速上公升還會有加速感 。發動機排量大，因此動力就強勁。
1.6l和2.0t車的差距是什麼？
3樓：噯是中午娛
<>發動機排量。
是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機將燃料的化學能。
轉化為機械能。
的能量就越大，也就是動力性好。就好像乙個十多歲的男孩與乙個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
<>比如同樣的市區駕駛環境，基本上3000轉以內就能滿足日常超車需求了，但是你開的得踩到4000或者5000才能達到或者接近同樣的動力水平。簡單算一下，假如最大扭矩是350nm，那全油門狀態下3000轉就有接近150匹馬力了，這個已經遠超大部分的峰值功率了，也就意味著你即便油門到底也沒有只踩到3000轉的輸出強大。這個差距足夠明顯了吧？
還有就是省道路況，需要借道超車的時候，可以相對從容的完成超車，而需要尋找合適的時機，有足夠的距離加速才可以完成超車，而過長的超車時間自然也會加大危險係數。
自吸和渦輪增壓。
相比。就像是50發動機的助力車和125發動機的電單車的差距。你想想，自吸動力差不多在120馬力左右，除了德系喜歡搞一些高低功率之外，大多數都在230馬力。而且牛公尺。
乙個在170左右。乙個在320到350之間。大眾的開了5年。
目前ea888 底功。動力方面的就是平路剛好，高速不夠用。就是平路想衝就有推背，高速也可以衝。
動力差了一倍都不止。油耗的還少一些。怠速。
比震動高一點點，開啟來安靜些。
4樓：小李美死了
這兩款車主要是耗油量是不一樣的，因為公升和的車，耗油量的差別是明顯的，而且的車耗油量是非常大的。
5樓：幸福小豬豬
兩個車的排量不一樣，的車提速更快一些，而且更耗油一些，車子的配置也比較高，效能也比較好，適合跑長途。
6樓：撒的謊
汽車整體的這個動力差距以及瞬間提速的差距，在執行的過程中也會發現汽車在速度方面有限制。
7樓：愛唱的英侃
有著很大的差距，因為的車子啟動起來更方便，而且也是更好的，要比的更加的實用，更受歡迎。
1.6l的車和2.0t的車差距大嗎？開起來的體驗如何呢？
8樓：熙寧學長
發動機是每一輛車的心臟，也是汽車的動力源泉，一臺稱得上好車的車，發動機必然是頂級的，不一樣的工藝技術都決定著發動機的動力。的車和的車他們有什麼差距呢，跟著帶你去了解。
先來說一下的車怎麼樣，日常駕駛的話，的車最讓人難受的倒不是極限的加速能力，而是羸弱的低扭。想要輸出乙個所謂夠用的動力，經常需要把轉速拉到4000，由此而產生的噪音振動，再加上本身就相當於沒有的隔音降噪，這個車日常開起來真的挺痛苦的，痛苦的不是跑不起來，而是太太太費勁。而且受限於動力，中後段的加速基本就是靠吼了。
但是在日常的上下班來說是綽綽有餘的了，但是最主要的還是看是什麼車，自吸我開過一百零幾馬力到120匹的。駕駛感受沒什麼。我說的沒什麼就是沒駕駛感受。
完全就是隻能滿足a點到b點。自吸開空調會肉上很多，但並不妨礙你市區駕駛，也不妨礙你長途駕駛。只有說你實際意義的滿載，一車人加一後備箱重行李開著空調跑高速，那種場面是難以想象的。
就不一樣了，畢竟排量也到了，排量大底氣就大，就算低轉速的時候也不會感覺這車咋這麼虛的感覺，推背感的話是感覺怎麼踩怎麼有，不過渦輪遲滯還是難以避免的，從踩下油門到感受到推背，還是一樣有延遲，不同廠家調校稍有不同，有的偏向渦輪早起壓早介入，有的偏向延長馬力曲線，但說到底也只能是偏向，不會有天差地別的感覺。 自然吸氣發動機的發力是趨向線性的，也就是說動力的輸出和轉速是基本呈現正比例關係，轉速越高，動力越強；越接近紅區，動力越強。而渦輪增壓就不一樣了，在原來的基礎上大大的提高加速能力，<>
總而言之，的車和的車前者在市區上下班沒有壓力，但是由於發動機受到限制，就沒有強勁的動力，後者的動力對於平地坡路都是可以一腳油門直接上的。
9樓：小新妹妹
肯定很大啊。體驗的肯定會比較肉一點。的動力，現在在市面上可以說是**動力了。當然的肯定比的要省油很多。
10樓：夏見冬
差距還是比較大的，的車開起來特別的爽，而且汽車的動力非常強悍，的很普通。
11樓：巨蟹阿斯頓
當然大了。開起來當然是的車它的動力更強，更舒適。
12樓：幸福小豬豬
這兩輛車的差距當然大了，因為兩輛車的排量是完全不同的，車子的效能也存在很大的差異，而且車子提速方面也存在很大不同。
你知道1.5t和2.0l哪個比較好一點啊？
13樓：數位技術小輝
。因為發動機更加耐用，故障率更少，而且動力也很強，所以我覺得比較好一些。
14樓：你好甜甜圈呀呀
我覺得後者是比較好的，因為後者的功率大而且動力足。但是前者摩擦力太多。
15樓：夾竹桃
我認為肯定是要更好，因為排量比較大，動力也更充足。
16樓：神腹柑
由不得自己，沒有生產的多。
1.0t和1.6l哪個馬力大？
17樓：火虎生活小達人
馬力和功率都是一樣大。雖不能就此斷定其他品牌或車型的和馬力也一樣，但相差必定不會很大，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的動力效能方面基本上是是差不多的。
馬力也就相當於汽車的功率，馬力越大最高速度就越大。馬力的意義在於推進汽車的極速表現，馬力越大、發動機的轉速就越高、加速就會更強。也就是馬力越大極速越大，極速就是最大速度。
18樓：tv嘻哈車
在高速公路能跑得過自然吸氣嗎？很多人理解錯了。
1.6t和2.0t的區別是什麼？
19樓：小宇說車
和的區別是什麼？ 發動機動力比更加強勁，爆發出的扭矩和功率也更大。兩款發動機後期的維護保養成本是不同的。
要用到更大的渦輪或更高的渦輪壓力，所以發動機做工時溫度和壓力基本都更大，要用更抗高溫的發動機油。 和的區別是油耗不同、維護保拆閉養成本不同，以下是和的具體區別：不同的油耗：
同樣，排量更小的渦輪增壓發動機更省油。發動機排量越大，進氣量越大，需要更多的燃油與空氣體混合燃燒，所以渦輪增壓發動機排量越小越省油。維護成本不同：
需要注意的是，兩款發動機後期的保養費用是不一樣的。需要更大的渦輪或者更高的渦輪壓力，所以發動機工作時的溫度和壓力基本更高，要使用耐高溫效能更高的機油。而且發動機對冷卻系統的要求含御兆更高，無論是空氣體的冷卻，還是防凍液的冷卻。
毫無疑問，發動機談租後期的保養費用需要高於發動機。 @2019
1.6l和1.2t有什麼區別
20樓：太平洋汽車網
是自然吸氣發動機物運閉；是渦輪增壓發動機。即自然吸氣發動機用字母l表示；渦罩裂輪增壓發動機用字母t表示，兩者之間的具體區別：
1.成本：發動機比發動機貴。
2.動力方面：渦輪介入之前，發動機的動力比較強勁；渦輪介入後，悄蠢發動機的動力比較強勁。總的來說：
最大功率85kw/5200-5600rpm，最大扭矩185n·m/1500-4000rpm；
最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩154n·m/5200rpm。
3.油耗：比省油，大概能省1公升/百公里。
4.後期保養費用：比貴，但不會太貴。一般情況下汽油95號，汽油92號維持一兩百多。
5.使用壽命：發動機使用壽命更長。毫不誇張地說，自然吸氣發動機只要按時保養，不暴力駕駛，不人為損壞，就可以開到報廢。你可以參考路上的計程車。
百萬購車補貼。
1.6l和1.2t有什麼區別
21樓：太平洋汽車網
是自然吸氣發動機；是渦輪增壓發動機。也就是說，自然吸氣發動機用字母l表示；渦輪增壓發動機用字母t表示。兩者的具體區別：
1、成本方面：發動機要比發動機的貴。
2、罩裂動力方面：渦輪介入以前，發動機的動力比較強；渦輪介入以後，發動機的動力比較強。一般情況下：
的最大功率85kw/5200-5600rpm，最大物運閉扭矩185n·m/1500-4000rpm；
的最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩154n·m/5200rpm。
3、油耗方面：比的省油，大概可以悄蠢省1公升/百公里。
4、後期養護成本：比的要費錢一些，不過不會費太多。一般情況下，保養多個一二百，加的汽油是95號，加的汽油是92號。
5、使用壽命方面：發動機的使用壽命更長。可以不誇張的說，自然吸氣發動機只要按時保養，不激烈駕駛，沒有人為損壞，可以一直開到報廢。可以參考路上的計程車。
百萬購車補貼。
1.6t和2.0t的區別
22樓：寶馬王
t：turbo，渦輪增壓。一般是指汽車使用的是渦輪增壓發動機.0是發動機排量。那麼和的區別有哪些呢？
同樣是渦輪增壓發動機排量更小的更省油。排量越大的發動機進氣量也會更大，這就要更多的燃油與空氣混合做好燃燒，所以同樣是渦輪增壓發動機排量越小越省油。
要要注意的是兩款發動機後期的維護保養成本是不同的。要用到更大中凱的渦輪或更高的渦輪枝檔壓力，所以發動機做工時溫度和壓力基本猛培亂都更大，要用更抗高溫的發動機油。而且發動機對冷卻系統的需要求也更高，無論是對空氣的冷卻還是對防凍液的冷卻。
毫無疑問發動機後期的維護保養成本需要比高。
發動機動力更加強勁，爆發出的扭矩和功率也更大。但是渦輪增壓發動機也有乙個缺點，那就是動力儲備不足比不上自然吸氣發動機。由於渦輪增壓受限於增壓壓力，大多數在高轉速區域會有乏力後勁不足的狀況。
而自然吸氣發動機是轉速越高動力越好，特別是大排量發動機，在高速超車或高速巡航時基本都讓你更加遊刃有餘。小排量渦輪增壓發動機更適合在城市道路中駕駛，由於渦輪增壓發動機在低轉速時扭矩足夠強大，更加適合走走停停的城市道路工況。（圖/文/攝：
董鵬） @2019
12t和16l哪個省油，1 2t和1 6l的哪一款省油？
1.2t更省1 1.2t發動機排量小，本身更省油。1.2t的渦輪利用廢氣加大了扭矩，但是馬力輸出更小，同樣的技術，馬力越小越省油。開車節油的知識與技巧 保持勻速行駛 急停 急加速都很耗油 東鑽西拐，見縫就插，無疑是一種增加油耗的駕駛習慣，還惹人煩感。如果停車超過1分鐘，請及時關掉引擎 怠速情況下也很...
汽車2 0L和2 0T有什麼區別
嚶嚶怪傢伙昂 汽車2.0l和2.0t主要是能耗區別，如果是路途比較短的情況下，最好是選擇2.0l發動機，這樣會更省油。要是每天行駛的公里數超過了20公里，最好是選擇2.0t，通常這樣的人在平時開車的速度也比較快，而帶t的發動機效能會更強。排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積...
朗逸1 4T和1 6L的的區別
簡而言之，區別在於發動機的工作原理不同，乙個渦輪增壓 乙個是自然吸氣 渦輪增壓和自然吸氣的各自特點，分別為 渦輪增壓是用小排量的發動機發出大排量的馬力與扭力，這樣做相比同等馬力及扭力的發動機來說省油，而且發動機重量更輕。但是，事物總有兩面性，渦輪增壓的缺陷就是扭力不線性，即在某一點上，扭力會突然爆發...