1樓：超哥淘車
開車累不累，和人有關，和開的車也有關。
和人有關的原因就不多說了，比如駕駛習慣不好、開車容易緊張或是剛拿駕照，這些朋友多少會覺得開車比較累。
我們重點說說車。
首先來說，開手動擋肯定是要比自動擋累的，即便您是個老司機，也違背不了機械原理的基本定律。
以此，車好不好開也是決定人會不會有疲憊感的重要原因。那怎麼定義好開呢？這個問題折磨了大家一百多年，現在看來至少在以下方面做得比較均衡才行。
1. 汽車座椅設計。
千萬不要小瞧座椅。座椅對於駕駛員肩、腰以及臀部和大腿的支撐效能夠直接影響到駕駛員的舒適感受，而且汽車座椅不同一般的座椅，它是放在運動中的汽車中，這就好比我們坐船，船在岸邊，您不會覺得難受，但開到江中間了，晃盪起來的感覺能讓你胃裡翻江倒海。
針對座椅的舒適性，我們又分為靜態舒適性和動態舒適性。即便我們模仿沙發設計（19世紀初的汽車座椅就是這麼幹的），把汽車座椅的靜態舒適性做得很高，但由於支撐性不好，運動起來的動態舒適性可能就大相徑庭了。
現在一些企業還推出了零重力座椅，就是為了強化動態舒適性。
2. 整車佈置（內飾）
隨著生活水平越來越高，關於人機工程的關注度也越來越高了。人機工程學是一門多學科的交叉學科，研究的核心問題是不同的作業中人、機器及環境三者間的協調，研究方法和評價手段設計心理學、生理學、醫學、人體測量學、美學、設計學和工程技術等多個領域。
這聽起來有些複雜，說白了就是怎麼讓你爽，避免做無用功、避免人體傷害、最大化提高工作效率。
而關於整車佈置（內飾）的重要性，舉個例子大家就知道了。不知道大家有沒有注意到有些車的方向盤中心和座椅中心不在一條線上，像上圖這種偏一點倒是無所謂，如果偏多了會很難受。有些車型整車佈置沒做好，方向盤會有些歪，不利於長時間駕駛。
3. 底盤舒適性。
關於底盤舒適性的問題就不用過多了。通常來說路感比較清晰的底盤，駕駛起來會有樂趣些，但遇到顛簸路面時的舒適性較差，拋跳感會比較明顯。
4. 駕駛視野。
駕駛視野不能太壓抑，否則長時間駕駛時，注意力很容易分散。如果a柱過分傾斜或粗大、後窗或側窗倒車觀察視野過小卻沒有補償措施、坐姿很低，這些都會影響駕駛舒適性。
5. 發動機和變速箱匹配。
發動機和變速箱匹配質量會影響整體的平順性。想想看，您要提速的時候發動機半天才反應，真挺影響駕駛心情的。
2樓：專心的小范學長
同樣都是手動擋汽車，有的車開著輕鬆有的車開著累，那是因為每個車的新舊程度不一樣，當然汽車的配置和質量也是不同的。
手動擋的汽車在市區開真的會很累嗎？為什麼？
3樓：網友
汽車不僅僅是一臺服務人類出行的交通工具，更多的還承載著我們的青春，我們每天在車上的時間少則幾十分鐘，多則數小時，而駕駛過程中體會更多的應該是樂趣，而不是疲勞感。當然，對於新手來說，日趨擁堵的交通狀況，生疏的操控手法，免不了心生厭倦，索性換自動擋。難道自動擋就能徹底解決開車疲勞感嗎？
我想手動擋唯一劣勢就是，起步時離合器與油門配合不默契容易熄火，上坡容易溜車。解決了這兩個問題，疲勞感會大大降低。開車疲勞感來自頻繁的操作失誤，而不是正常行駛過程中的那種感受。
很多天生就不喜歡開車的人就算是給他自動擋，也未必不疲勞、不厭倦。所以，如何調整心態，找到駕駛樂趣，手動擋就能發揮出遠勝於自動擋的操控體驗。
4樓：技術小輝
是的。因為市區紅路燈很多，走走停停，需要不斷的停車起步，所以會很累。
5樓：帳號已登出
會的。市區的車輛是比較多的，而且一些路段也是不太一樣的，這樣需要自己經常的調控檔位，開起來是比較麻煩的。
6樓：慧心學長
是的，手動擋汽車在市區開會非常累，在開車的時候會比較複雜，而且精神要很集中。
7樓：高數二
對於真正喜歡開手動擋的人來說，不會很累。
8樓：qs過客
累到不累就是費鞋。
汽車的手動擋開起來真的很累，為什麼銷量還這麼好？
9樓：灰灰慧闖天涯
因為有很多人都喜歡手動擋的車子，感覺手動擋的車子比較安全，而且起來也比較放心。
10樓：莫九牧
我覺得這是因為手動擋的汽車不僅購買**較為便宜，而且後期的維修**也不會很貴。
11樓：帳號已登出
因為手動擋可以最大限度的自己操控，很多老司機都喜歡這種手動擋。
汽車手動擋為什麼那麼難開？
12樓：江西萬通汽車培訓學院
缺乏經驗：如果你是初學者，缺乏足夠的駕駛經驗和技巧，可能會覺得手動擋汽車難以駕駛。在這種情陪沒況下，建議多進行練習和實踐，逐漸提公升自己的駕駛技能。
不熟悉操作：手動擋汽車需要更多的操作，例如換擋、離合、加速和減速等。如果你不熟悉這些操作，就會感到困難。建議多熟悉汽車的各個操作部件和技巧，逐漸提公升自己的駕駛技能。
操作不流暢：如果你的換擋不流暢、離合控制不好，或者不夠靈活，就會感到手動擋汽車難以開。這可能需要更多的練習和調整，以確保操作流暢和準確。
身體條件：手動擋汽車需要更多的體力和靈活性，例如需要左腳控制離合、右腳控制油門和剎車等。如果你的身體條件不夠好，可能會覺得難以伏亂粗開。
在這種情況下，可以進行一些適當的鍛鍊，提高身體素質。
13樓：傳說中的生活百曉生
對於不熟練的駕駛員來說，手動擋確實可能感覺有些難開襪神拍。這是因為手動擋需要駕瞎畝駛員用左腳離合器離合，同時用右手換擋，這需要比自動擋更多的手腳協調和控制。另外，剛開始練習時，由於沒有掌握好轉速和離合器之間的關係，車輛容易熄火或者抖動。
此外，手動擋在某些情況下需要更多的操作。例如，需要在起步、加速、減速、拐彎、坡道爬公升等多個操作中不斷換擋，而這些操作需要駕駛員在控制車速、方向和離合器等多個方面進行掌控。而自動擋則通過控制系統自動完成了這些操作，讓駕駛員在駕駛過程中更加輕鬆和自由。
總的來說，手動擋的操作需要一定的技巧和經驗，只告羨有經過足夠的練習和熟練掌握才能夠駕馭得好。
汽車的手動擋開起來真的很累，為何車商還一直在生產？
14樓：小未來
主要是因為手動擋擁有不可替代的優點。比如說手動擋不容易出現質量問題，而且手動擋汽車油耗比較低。
每一位返孝消費者在購買車輛的派世吵時候，基本上都會在手動擋車輛和自動擋車輛之間作出選擇。而且無論是兩種型別的任何一種車輛，都會擁有大量的消費者進行喜愛與支援。<>
手動擋汽車不容易出現質量問題。
對於很多駕駛過手動擋汽車的司機來說，基本上都是比較信任手動擋汽車。因為在駕駛手動擋汽車的過程中，基本上不會出現質量問題。從而讓駕駛過手動擋汽車的司機，即使在換車的時候，也會因為這樣的原因而更換手動擋汽車。
所以手動擋汽車雖然開起來比較累，但是仍然會擁有很多車商一直在進行生產。<>
手動擋汽車油耗比較低。
而且對於大部分手動擋汽車來說，在行駛的過程中所產生的油耗是比較低的。所以即使在油價比較高的情況下，擁有手動擋汽車的司機，依然會選擇經常開車外出。畢竟油耗比較低的手動擋汽車，在行駛的過程中所產生的成本也是比較低的。
因此很多司機都會因為這種優點，而讓自己去選擇購買手動擋汽車。<>
很多司機都比較喜歡手動擋汽車。
雖然自動擋汽車在駕駛的過程中會比手動擋汽車輕鬆塵侍一些。但是仍然會因為各種原因，而讓很多司機都比較喜歡手動擋汽車。這也成為了自動擋汽車銷量比較好的情況下，仍然會擁有大量車商堅持生產手動擋汽車的原因之一。
甚至對於一部分老司機來說，都會覺得駕駛手動擋的汽車是一種情懷的表現。所以目前手動擋汽車的市場也是比較可以的，至少擁有大量的老司機進行支援。
15樓：隨遇而安
因為有一些老司機仍然熱衷於手動餘漏擋的汽車，他們認為手動擋的汽車更能夠考驗駕駛的技術性，銀毀搏而且手動擋的汽車開起來也會更加的舒適，安全性更高，汽車廠商不能一味的迎合年輕鋒祥人，也需要考慮到我們一些老司機的想法。
16樓：帳號已登出
手動變速箱的成本比自動的低，一些團仔零件的維修費用也是比較低的，使用的時候非常的公升或啟省油，吵如一些人會衝著價效比購買這樣的車，所以他們一直在生產。
17樓：數位技術小輝
因為手動擋的汽車價效比很高，而且很多消費者喜歡手動擋，所以車商還一直在生產。
都說堵車開手動擋累為何計程車都是手動擋？
我先說一下，堵車的時候開手動檔並沒有你想的那麼 累 我們開車，無論自動還是手動，都要集中注意力，變檔時的操控多一些少一些對身體的疲勞感影響不大，因為主要消耗體能的因素是對於車外的注意力！無論自動還是手動，都需要你保持身體肌肉的緊張狀態才能保證車輛的控制穩定。不管長途還是擁堵，長時間駕駛下來，自動檔並...
開手動擋汽車是怎樣的
今天痛風 左腳大母子 發了，在成都市區 沒有人能體會到我的痛，我開的老帕薩特 手動 平時覺得手動提速快省油的優點瞬間遭到嫌棄 在複雜狀況下手動擋相對安全！我就是手動檔的忠實使用者，從來都覺得男人3只腳，那車也應該有三隻腳對應。哈哈，確實，事情也有例外，幾年前有一次踢足球左腳扭得比較嚴重，忽然覺得我這...
手動擋的車怎麼漂移噢，手動擋汽車如何漂移都是有什麼步驟
首先，因為漂移是一項能夠衡量一個車手技術，而不是車子馬力的賽車運動 相比之下，0 400m短程衝刺賽就對技術要求並不高了 駕駛技術正是漂移運動的精髓所在，而衡量漂移技術的好壞只在於一個詞 控制 control 在漂移中，通過技術種類，級別，運用，是能夠區分初級者和職業車手的標準！而這種衡量標準可以將...