1樓：趣娛生活
純電動汽車續航成為問題，滿足續航多少里程迎來市場春天？
現在的純電汽車的續航焦慮症其實已經**了一半了，比亞迪、蔚來、小鵬、尤拉等這些續航動輒四五百公司起步的，就是已經**了的一半，而另一些渾水摸魚、圈錢跑路的就屬於放棄**的那一半了。現在純電動汽車的續航問題已經不是問題，絕大多數人對電動汽車還有質疑，主要是來自於其他幾個方面。
充電配套等無法跟進；續航雖然解決了，但是電動汽車的配套遠遠跟不上，充電站遠遠達不到加油站的覆蓋率，有的地區甚至方圓幾十公里都沒有乙個充電站，雖然續航里程變長了，但是總歸還是要充電的啊！其次，電動車充滿電的用時比燃油車加滿油的用時長太多，一旦遇到急事且恰巧續航不足，那真是兩眼一抹黑了。雖然現在如蔚來等一些車企推出了換電業務，時間上也與加一箱油用時差不多，但是畢竟還是沒有走上普及。
安全問題；電池的危險性是一直存在的，就像手機電池、電動車電池會出現**燃燒一樣，電動汽車的電池一樣會存在這種風險，電動汽車自燃的例子更是不勝列舉了，在幾率上來說，遠遠要高於傳統燃油車。雖然比亞迪推出了所謂不會燃燒的刀片電池，並且續航里程進一步提公升，但是其他絕大多數車企依舊用的常規汽車電池，安全性方面如果解決不好，電動汽車永遠不會迎來春天。
衰減問題；除了安全問題之外，受溫度和年限的影響，電動汽車的續航里程還會隨著電池的衰減而縮水，尤其是很多電動車主都表示在冬天，尤其是東北地區，電動汽車的續航里程明顯會減少，而且隨著年頭越來越長，續航里程也會越來越少，而換一組電池的成本卻非常高昂。
**問題；電動汽車的售價也是迎接春天的一道門檻，同樣級別配置的車型，電動車型比燃油車型要貴很多錢，這使很多人望而卻步了，如果仔細算一下賬，買電動汽車多花的錢興許也足夠買燃油車加油所產生的差價消耗了，畢竟油價現在也並不是很貴。
2樓：惠華小知識
我認為起碼要超過1000公里。因為只有超過1000公里，才能受到消費者的認可。
3樓：阿相愛娛樂
我覺得一款純電動汽車，一次性續航800公里左右才會迎來市場的春天。畢竟電動汽車充電的地方比較少，不像是燃油車，到處都是加油站。
4樓：汽車從業者
我個人認為至少450公里，因為你開450公里需要到服務區休息，現在的新能源汽車四十分鐘可以充電80%
5樓：仙哥有
續航300以上就不是問題，純電動汽車快充效率才是制約純電動汽車續航焦慮的癥結所在！15—20分鐘充電高速110時速能跑2小時以上才能解決續航焦慮。
6樓：晁羅綺
新能源就是偽命題！誰買誰後悔。
7樓：來自九洞才高八斗 的廣玉蘭
衷減問題是否有「航業」標準碼？？？企業無「標準」是百姓「賣」單嗎？？？
續航里程高於400公里的純電動乘用車大幅增長，新能源汽車為何這麼火？
8樓：覓清愛**
實際上人的意識的轉變說到底是受現況的危害。於北京、上海市這種大城市，我們的消費力受買車前**活動的產生影響。終究會有車沒車牌並不是一件事實的事。
儘管能夠取得國外車牌，但不是長遠打算。因而，新能源車現行政策出來後，大城市新能源技術展現爆發式發展趨勢，也造成了另一種現況。如今買新能源車也需要排長隊，現在買車的情況下給車牌號笑森州的狀況已經不一樣了。
我們剛開始接納「電瓶車」。實際上，這樣的事情關鍵限於大城市。終究有以上限購政策要素，從而是由於大城市新能源汽車的協助裝置愈發健全。
你覺得假如住在村內，新能源技術車怎麼充電是關鍵難題。每一次節假日日探親訪友，都需要擔憂里程數。也許會變成親朋好友嘴中的笑點。
現階段「電瓶車」往往能被大家相信，是由於現階段純電動汽車的產品力的確提公升了許多。首先是表明里程數，與先前的一百公里續航力不一樣。如今一些自有品牌新能源車早已提公升400價位。
堅信伴隨著科學技術的不斷發展，這一資料也會碰蔽不斷地提公升，新能源車的應用性都將大大的提高。
大家逐漸喜愛新能源技術，根本原因取決於現階段新能源車取得了明顯發展。想必在很多汽車企業的努力下，未來新能源車輛一定可以「縱橫馳騁新天地」。
顧客對新能源汽車的認同水平越來越高，可是新能源車不一定適用每個人，因此許多家庭都會挑選「一油一電」的配備。因此，購買前要選準精準定春旅位，和燃油汽車對比，新能源車在出行層面可能要考慮到得多一些，例如里程數是不是達到本身必須、小區內能否組裝私人充電樁、衝電速度等現象。
9樓：帳號已登出
超700公里，這運枯對幾年前的電動車來說是不可想象的。在新能源技術日新鉛肆月異的2020年，你是否還能想起中國首批電動車續航里程是多少？你是否能想起首款續航達到公里的都是什麼旁激洞車型？
我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策，大力推進新能源汽車的發展，但由於技術和成本的原因，2010-2015年期間的電動車車型少、續航短、成本高。2011年，汽車商業評論記者曾採訪過多位國內首批電動車私人使用者，包括上海安亭汽車城員工和mini e純電動中國路試車主。
10樓：方法說生活
新能謹宴源汽纖晌握車之所以如此火爆，就是因為新能源汽車符合了大家信奉的環保理念。在提倡環保理念的時代，新能源汽車自然會受到大家的喜愛及歡迎，而且我也相信，新能源汽車未來必定毀慶會有更大的發展空間。
11樓：注重生活的牧羊人
今年以來，油價不斷上念友拆漲，造成燃油車用車成本迅速上公升，所以不斷攀公升的油價，讓消費者把目光轉向用車成本低的新能源汽車，電池技術仔棗的進步告扒也是新能源汽車銷量增長的重要原因。
12樓：夾竹桃
主要是因為國家一直大力宣傳新能源，所以這種汽車才會這麼火。
純電動車的續航能力需要達到多少，才能更快的佔領市場？
13樓：曉儒**汽車
目前，純電動汽車是汽車行業未來發展的主要方向之一。但目前，純電動汽車的使用存在兩大問題。一是續航問題，主要是續航時間太短，特別是在低溫環境下，續航衰減嚴重。
二是充電時間問題，主要是充電時間長，充電設施不完善，也就是充電難。並不是越長越好，凡事都要有個度，純電動車的電池續航能力也是如此，要知道，續航能力越長，電池組越大，車就越虛悄重，如果車太重就會導致車輛效能變差，因此，考差鉛渣慮到各方面，認為，純電動車的真實續航能力（激伍而不是商務標定的續航能力）達到600-800公里為最佳。
<>我們很少測量燃油車的續航能力，所以如果有人說 "我可以跑800公里"，你會很驚訝。對於燃油車，一般人是以100公里的油耗或多少錢一公里來判斷該車是否省油。之所以大多數人有這樣的思維習慣，是因為燃油車的油耗很不穩定，不同的人駕駛同一輛車會有很大的差異，如果用全油耗里程來衡量車輛的油耗表現，會有很大的誤差。
人們往往以 "續航能力 "來判斷一輛純電動汽車。一方面是電機的高效續航能力非常大，所以耗電量相對穩定；另一方面是純電動車的續航能力相對較短，而且高速行駛時阻力增大導致耗電量急劇上公升，而高速公路上的充電樁數量較少，如果要去乙個超出電動車續航能力的地方，很可能就壞了，所以很多人用續航能力來判斷電動車的續航能力。
針對問題做得詳細解針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
14樓：雙子小黑嘿
要達到200公喚辯和裡。這樣的距離是比較灶族合適的，且能夠滿足消費者的需求，如果續航和盯能力很差，那麼很多人都會選擇其他的車的。
15樓：西紅學姐
續滾敗航的能力需要達到600~800公里。這樣的話才能夠有優勢大飢顫，同時也能夠吸引消費者的肢納眼球，能夠讓汽車變得更加有賣點。
16樓：創作者
續航能力達到400公里左右才可以櫻燃佔領市巨集頌衡場，這樣可以體現出純電動車的技能，必須要蔽做保證電動車的續航能力。
續航里程最長的新能源汽車，續航最長的純電動汽車
17樓：老吳懂法
要說目前市面上在售的量產新能源汽車當中續航里程最長物喊的純電動汽車當之無愧是特斯拉的model s 100d，綜合續航達到了579公里。model s 100d：真不是針對誰，我的意思是在座的各位都是垃圾。
model s 100d 移除掉了狂暴模式，搭載100千瓦時電池組的情況下，0-100公里/小時加速需要秒。不過它把更多的電力分配給了續航能力，使model s 100d在nedc標準下可以維持539公里的續航。吊打一眾三百多公里的nedc標準續航能力的純電動汽車。
model s 100d售價萬元， model s目前國內在售車型分別為75d、100d和售價叢頌便宜，但電池容量小，續航低，加速慢些。p100d倒是足夠暴力，可售價也確實貴出不少，只有100d是售價和續航滲螞鄭都是最為均衡的。雖然沒有p100d的狂暴模式，但加速也照樣能使人眩暈，續航又要優於75d，所以成為model s 車系中最為均衡的一款，也是大部分消費者考慮購買最多的一款。
影響電動汽車續航里程的因素
18樓：八戒說車
電動汽車的續航里程與很多因素有關，比如環境溫度、胎壓、風向、空開關是開還是關、空車身上的空氣阻力、電池容量等。 純電動 汽車沒有發動機，所以很多系統都是靠電來執行的。
比如純電動汽車的空調製系統完全靠電執行。
如果在行駛過程中開啟空鍵，肯定會導致續航里程下降。
純電動汽車冬季續航里程會比平時低，因為電池裡有電解液。
冬季氣溫相對較低，會導致電解液的電導率變差，從而影響續航里程。
如果胎壓過低， 輪胎 與地面的接觸面積會變大，所以汽車行駛時的阻力也會變大，這也會導致行駛里程的減少。
風阻和風向一樣。如果逆風行駛，阻力會增加，也會導致續航里程減少。
如果車身的阻力系數比較高，行駛時的空空氣阻力比較大，也會降低續航里程。
純電動汽車是未來汽車發展的趨勢。這種車的優點是不需要消耗燃料，也不需要排放廢氣，有利於保護環境。
而且電機運轉時幾乎沒有噪音，所以純 電動車 內部的安靜性更好。
純電動汽車的續航能力為何不如燃油汽車
這是技術問題，感覺這不是一個級別的問題，沒有可比性。 因為純電動汽車的續航里程取決於配置電池容量，一般都是最佳配置方法，不是簡單增加。其實是受到電池電能比限制的原因。燃油車續航里程取決於油箱大小，標配是50升，可跑600公里左右。以後氫燃料電池技術一旦成熟，起碼可跑1000公里了。 主要是電量不好儲...
電動汽車電池冬天與夏天續航相差多少
1.這個完全看用車場景。首先，方便的充電條件是第一位的。如果只是日常通勤用，體驗當然是極好的。不用熱車，暖風來的快。北方的冬季，續航當然會打對摺，甚至四折。也就是說400公里續航的車，也就150公里的續航。不過其實無所謂，反正主要是通勤用，只要能充電就行。2.如果專門用來跑長途，還是算了吧。在南方倒...
純電動汽車的缺點？純電動汽車的優點？
1 續航里程短 一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右，再加上天氣 路況 電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽e150ev電動車為例，廠家標定的續航里程為150公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在120公里左右...