1樓：重慶萬通汽車學校
1.這個完全看用車場景。首先，方便的充電條件是第一位的。
如果只是日常通勤用，體驗當然是極好的。不用熱車，暖風來的快。北方的冬季，續航當然會打對摺，甚至四折。
也就是說400公里續航的車，也就150公里的續航。不過其實無所謂，反正主要是通勤用，只要能充電就行。
2.如果專門用來跑長途，還是算了吧。在南方倒是可行，可是在北方，電車現在還不適合這麼用，跑倒是能跑，100多公里就得找地方充一次電，體驗太差。
偶爾有幾次百十公里的出行還是沒問題的，現在充電樁的密度已經很高了。
3.最後就是選車。買電車一定要清楚重度用車場景，務必清楚該款車在自己的用車場景中的最小續航。
北方地區是必須考慮長續航且有電池恆溫系統（就是三電都有水迴圈）的車型。這就註定了只能考慮比較貴的車型。還有一類車型也很值得考慮，就是有燃油輔助加熱的車型。
還有一種車型，增程電動車，也可以。
望，謝謝。
2樓：你大爺
只要看你電瓶車的電瓶的大小，還有電瓶的新舊程度。
一般情況下，會相差20%左右。
夏天的續航里程會更長一些。
電動車電池冬天和夏天有多大差距？
3樓：海甜恬
冬天和夏天主要是氣溫的差別導致電池可用電量差距很大。目前電動車使用的是鉛酸蓄電池，這種電池的最佳工作環境溫度在 15℃— 40℃，低於這個溫度，電池儲存的電量就會減少，氣溫越低，電量下降越明顯，由於冬季氣溫低，所以電動車的行駛路程也會減少，等到氣溫回升了這種現象就會隨之恢復，因此，為了保證電動車的正常使用，最簡單的辦法是使用者們及時充電。
冬天用電動車電池的注意事項。
1、避免瞬間大電流放電。
在冬天電動車起步或上坡時，應人為助力，避免瞬間大電流放電。另外，電動車閒置時，電池應充足存放，以防虧電，虧電時間越長，電池損壞越嚴重，電動車在使用後，應對電池勤充電，不要將電池電完全用完後再充電。
2、電池存放。
如果車輛在露天或冷庫停放數週不用的時候，應卸下電池，存放在較為溫暖的房間內，以防電池結冰損壞，切忌不能在虧電的狀態下存放。 如長期不用，每月充一次電。
3、電池清潔。
清潔電池的接線柱，並塗上專用油脂加以保護也很重要，這可以保證電動車啟動時切實可靠，延長電池的壽命。
4樓：當代教育科技知識庫
容量不同。是有所不同的，鉛酸電池的容量與溫度有關，這是鉛酸電池的原理問題。鉛酸電池標稱容量是以環境溫度為25℃時的容量確定的，電池容量會隨環境溫度的變化而變化，環境溫度越高容量越高環境溫度越低容量越低。
一般以下列公式可以估算在不同環境溫度下的電池容量：
ct =c25 / 1-k*（t-25））。
c25：指25℃的容量ah。
ct：指實際環境溫度測試下的容量ah。
k：轉換系數，一般取。
常見的18650電池：分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為標稱電壓為3.
7v，充電截止電壓為，磷酸鐵鋰電池標稱電壓為，充電截止電壓為3.
6v，容量通常為1200mah-3350mah，常見容量是2200mah-2600mah。
5樓：匿名使用者
時值凜冬，天寒地凍，北方大雪封天，南方霧氣濛濛，在這樣的氣溫條件下，電動車好像也快冬眠了一樣，充電時間也比以前要長一些。
電池在充電、放電時，電極、電解液中的化學物質會發生化學反應，電子從電極出發，通過電解液到達另一個電極。於是在放電時，就消耗電極上的化學物質對外放電；充電時，通過消耗外界電能，將之前消耗掉的化學物質還原到電極上。由於電動車會在不同的地區，不同的氣候條件下使用，溫度這個反應條件會影響到動力電池內部的化學反應效率，電池內部的化學反應在溫度過低時，就會變得緩慢甚至停止。
勤充電，不要等電用完再充電，會傷害到電池氣溫下降，對電動車電池的容量會造成直接影響。夏天可能三天充一次電都可以滿足使用，現在可能已經無法滿足使用，就需要一天充一次電。不要等電動車完全沒有電再充電，這樣不僅會影響正常的使用，還會對電池造成傷害。
電動車放置不用，每一個月充一次電，以免電池硫化。 有些人由於氣溫冷，就會把電動車放置起來，氣溫回升後再騎電動車，在放置電動車前，先要把電動車電充滿，讓電動車在有電的情況下放置，並每一個月給電動車充一次電，這樣可以避免電池因硫化而造成電池的損傷。當然有時候電動車續航里程下降太明顯，也不一定都是溫度的問題，如果下降太明顯已經影響正常使用了，可以到正規電動車店或維修店檢測，你的電池很可能需要更換。
多個充電器不要混用。 電動車有許多款不同車型，不同配置的電動車，電池型號也不同，充電器自然也是不同的，切記不能通用。再者，亂用不同型號的充電器可能會導致電池洩漏、發熱、冒煙、火災或**。
當電池發生變形、鼓包，應該立即停止電池充電。
不要頻繁使用快充，每次充電要充滿使用。
使用踏歌充電樁時，小程式會給您回饋充電提醒，根據開始充電和結束充電的時間，可算出您的電動車充滿電需要多少時長，您再根據所的時長去挑選充電時的**，即可最有效化充電。
6樓：營商出行
總裁揭秘：同樣的電池，電動車冬天為什麼沒有夏天跑得遠？
鋰電電動車冬天續航能力會下降嗎 5
7樓：四庫全書
鋰電電動車在冬天續航能力是會下降的。
電動汽車在冬天的時候鋰電池續航里程會下降，主要有幾個原因，首先和電池內部電極以及電解質有一定的關係，對於電動汽車的動力電池來說，在氣溫比較低的時候，正極材料活性物質，溫度越低，其活性越差，電池內部的電化學的特性，會使得電池的活性快速降低，導致內阻變大。
電動車的注意事項和重點須知：
從鉛酸電池的特性來看。鉛酸電池的正常充放電是350次左右。而車主平均3天給電動車充一次電，這樣算下來，電動車的電瓶就能用3年左右。
如果是每隔2天充一次電，電瓶的使用壽命就是2年。當然，不同品牌和做工的電池，在迴圈使用的方面也會有著各自不同的差異。
但整體的使用壽命都差不多。但是，電動車的電瓶更換頻率，也不僅僅是根據電池使用壽命來看的。一些劣質電池在長時間使用後，就會使得電池內部的化學結構出現失衡，再加上長時間的充電，電瓶就容易出現問題。
8樓：丿灬黯淡丶
低溫下電動車續航能力降低的原因：
1：起步電量損耗大：低溫下，蓄電池極板電量飽和率會隨著氣溫同步下降，影響了蓄電池正常的大電流放電能力；啟動時延長了助跑時間和提速距離，在行駛過程中難免會多次剎車再啟動，大大損耗了電池蓄電量。
2：電池充不飽：隨著氣溫的降低，蓄電池內部電阻逐漸變大，影響了電池正常的充電接受能力，造成電池充不飽現象。
9樓：我愛楚媛
鋰電池也是一樣的，因為天氣太冷，溫度降低，所以在這種氣溫下電池是很難被完全充飽和的，這也就是為什麼冬天的續航里程會降低的原因！所以只要充電時注意在溫度比較高一點的地方就會好很多！和是不是鋰電池沒有太大關係。
10樓：匿名使用者
鋰電也會受到天氣的影響，不過受到影響的程度比較低罷了。如果冬天氣溫是零度左右的話，相比夏天，續航會減少1/3左右。我自己去年用的鋰電電池，夏天可以跑55公里，冬天只能跑40多公里。
除了看電池種類的不同，還要看電動車電機和控制器的電流。如果電機功率大，那麼放電電流就大，在低溫情況下，電池放電能力下降，需要電流越大，損失化學能就越多。一般電動車都是500w以內的，電流也不算大。
不過如果你使用800w以上的電機，可能續航的影響還會大些。同理，駕駛習慣也有同樣影響。喜歡拉急速，耗電大。
11樓：匿名使用者
受影響的程度可能比鉛蓄電池更大。
為什麼電瓶車耗電量冬天比夏天要耗電？
12樓：鼕鼕琪琪劉劉
電動車電瓶多為鉛酸蓄電池。而鉛酸蓄電池一個缺點就是不耐受低溫。使用環境低於5度的時候，電池容量就逐步減少。
因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低。並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，而且低溫還會導致負極活性物質利用率低下。種種原因導致蓄電池在冬季使用容量會下降很多，甚至一半都多。
這是正常的現象，環境溫度上來就好了。
冬季電動車小常識：
建議大家在冬季儘可能使用車輛最高檔位的動能**功能，尤其對於高低起伏道路明顯的地區而言，動能**的制動效果以及在下坡時的回能收益，都能夠在冬季高速駕駛中帶來比較明顯的續航增加。其實我們在此前的評測文章中也提到過動能**這個用車小細節，很多讀者也表示「開啟之後有奇效」。
以上內容參考 人民網—低溫警告拒絕誤區！冬季電動車小常識。
13樓：匿名使用者
不是冬天耗電多了 而是電瓶冬天存電少了 氣溫低的時候 存電甚至只有額定容量的50%
冬天電動車電池能跑多少公里
14樓：信必鑫服務平臺
一般標準20ah電池行駛里程在70公里左右（電摩例外），冬天由於氣溫下降問題，電池行駛里程會下降20%-30%，最少應該跑到40-45公里，如你的電池使用已超過6個月以上再相對減少點裡程數。
不同廠家的蓄電池由於在配方、結構、酸濃度等方面的差別，其合適的充電引數是不同的。我們在研究中發現，不同廠家的蓄電池在恆壓階段的充電引數可相差。
0v(對36v的電池組)。
合適的充電引數基本要求是：確保電池可充滿，不會因欠充電造成電池容量不正常的衰減；又要確保電池在全壽命期間不會因過充電而造成電池嚴重失水和產生熱失控。
15樓：重慶萬通汽車學校
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望，謝謝！
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