1樓：白澤聊足球
小公尺即將進軍新能源汽車行業，對於新能源是利好，某扮演鯰魚的企業沒幹好本質工作，那麼就需要另外的大鱷入池。 網際網絡企業集中將資源投入到新能源智慧型汽車領域，表明了兩件事情：
1、傳統燃油車門檻依舊很高：
這一點其實很簡單，傳統燃油車企業，對於工程師的經驗要求是較高的，要有傳承。因為發動機和變速箱的匹配，車輛nvh等多個部分的調校，都是需要多年經驗和教訓總結出來的「手藝」和「傳承」。
2、智慧型化的確代表未來
不管多少沒趕上智慧型化第一班公交車的企業僱人叫囂「三大件才是最重要的」，智慧型化必然代表汽車發展未來，而中國網際網絡企業，其實不缺技術，也不缺技術團隊，他們加入，能夠讓智慧型化擺脫現在的一些桎梏，更快取得成果。（能想象到，在知乎被罵的最久罵的最慘的，反而是bat裡面唯一在技術方面推動中國某行業進步的。乙個大寫的「尷尬」）
對於其他企業呢？無人駕駛開發出來了的企業基本無所謂。
真正有影響的是其他宣佈造車的企業，大家都是新丁駕到，搞不好就得打起來，到時候是使用者們得利，無所謂無所謂。不過有意思的是，某原鯰魚，當鯰魚的，必然是眾矢之的，說他體量大、科技水平高？真不一定大的過華為小公尺這些，也不一定高的過這些，那就好玩了。
大鱷們一進來，先盯著的是鯰魚，雙方一看，打吧。大鱷之所以是大鱷，是有使用者群體積累，有體量優勢，有地域優勢，甚至有產品體系優勢的。
不管最後造車的結果如何，起碼出發點是好的，為了民眾的切實利益著想，我們應該支援小公尺的這一決定。
2樓：劉心安兒
會的，而且這樣的話就會使得市場競爭壓力會更大，是因為小公尺這個品牌價效比比較高，而且售價也比較便宜。
3樓：浩宇星辰
我認為會的，因為小公尺的產品一直做得很好，進軍汽車也會做得很好。
4樓：沐浴陽光鳥
這就是小公尺的策略，車已經造好了，只是還在等乙個機會去告訴人們，所以我們要知道小公尺是在豐富我們的生活。
5樓：東流
會。因為小公尺有大量忠實的公尺粉兒，而且小公尺的品質也是大家所認可的，如果小公尺造車的話，那麼就會將現在汽車市場的消費者分走一大半。
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