1樓：汽車資訊推送
<>別的毛病，基本上目前就國產e級和glc的懸掛系統因為北奔用了國產件導致故障率極高；還有北奔用的輪圈不好，導致國產e級容易爆胎。國產和進口寶馬除滲油外目前質量基本可以，出現的故障多是偶發性的，沒有大面積質量問題。
我的寶馬x5，18款，17年到現在3年多了，就是正常保養，其他沒有一點問題，我爸去年買的賓士s，一年半的時間，防凍液未滲漏，但明顯減少，左側排氣閥門異響，你們自己評吧。
我應該比較有發言權，我弟開的是x5上一代的，我開的是加拿大版的gle43，從小毛病上來說，寶馬偏多點，這是進口版的。合資的車我老婆是glc300動感，我姐夫是**的530，賓士的毛病多點，身邊也有幾個朋友開e級的，確實品控不如寶馬。
從故障維修成本上來說，寶馬必然維修成本低於賓士，這與寶馬多年來的國產化進城努力密不可分。賓士在華策略上有很大失誤，銷售渠道設定兩個核心經銷商造成了很大的內部損耗。
整體來說，近幾年賓士的國產車行召回逐漸增多，特別是近來賓士e級車的問題愈加嚴重，客戶投訴逐漸增多。
先說操控，作者問操控好在**？車庫地面有膠下雨天進車庫寶馬能讓你覺得穩，賓士會讓你覺得滑。急剎是賓士能剎住了繼續往前滑，寶馬不會，轉彎時寶馬明顯感覺踏實，賓士會飄點。
再說座，寶馬後排寬敞，賓士要小些但賓士後排坐著感覺很舒服還帶後排座椅調節，且老闆位可以控制附加座椅和天窗。內飾豪華感寶馬完敗。
既然你選擇賓士和寶馬，就別在意一些個別的小毛病了，選擇賓士寶馬就是為了駕駛質感，每個車都有一些小瑕疵，還是以試駕為準。
2樓：不著急上課
我個人更偏向於賓士。因為我覺得開賓士上路整體的效能非常的好。在一定程度上是優於寶馬的。
3樓：我們回首那些年
老俗話還是比較經典的，開寶馬坐賓士。寶馬引以為豪的就是其優異的操控表現，而賓士作為德國元首的座駕，舒適性極為出色。我同學在車險公司幹查勘定損，常接觸賓士寶馬的車主，現在賓士車主的素質完全超越了寶馬，寶馬的車主多暴發戶，比較張揚。
而賓士車主多是社會精英層，素質比較高也有品位。當然這只是社會的乙個現象，不能覆蓋全部，其實選擇賓士寶馬都無所謂，看誰更適合自己。我的話我會選擇寶馬，寶馬目前在中國的銷量全面超越了賓士，寶馬在發動機技術方面擁有優勢。
賓士好還是寶馬好？你見過哪個車的駕駛效能更好？
4樓：lili的休閒娛樂日常
賓士和寶馬都有著各自的特點，這兩個豪華品牌在市場上的影響力也是非常大的，如果在購買車子的過程中比較在意駕駛效能的話，是可以考慮寶馬車型的，因為寶馬旗下的車型在操控性方面都是比較出色的，能夠給駕駛者帶來更加優秀的駕駛體驗。雖然寶馬和賓士都是高階品牌，但是兩個品牌的側重點也是完全不同的。在市場上最受歡迎的車型就是寶馬5系，雖然內飾並沒有特別強的豪華感，但是在質感方面卻能夠超越同級別車型。
賓士旗下的車型有著很強的豪華感，但是在操控和動力方面跟寶馬車型還是有一些差距的。<>
如果比較喜歡安靜駕駛的話，可以考慮購買賓士車型，因為賓士汽車的隔音效果非常出色，喜歡追求操控的消費者選擇寶馬也是最合適的、每乙個消費者在購買車子的過程中都有著不同的需求，所以選擇的車型也是會有一些區別的，最好是根據自己的喜好來進行選擇，這樣才能夠買到合適自己的車型。<>
寶馬跟賓士都屬於德國品牌，賓士車型在乘坐體驗方面要更好一些，而寶馬車型的駕駛感受要更出色。賓士企業的技術水平也是比較高的，而且質量也非常的過硬。很多經典跑車也受到了消費者的喜愛，三叉標誌也是非常有象徵性的。
在造車行業裡也有非常豐富的經驗，所以賓士車型才會非常的受歡迎。<>
無論是轎車還是suv，賓士和寶馬在各方面的表現都有著一些差別，寶馬最大的優點就是底盤設計，整體的結構非常緊湊，在行駛的過程中穩定性也得到了保障，減震效果也非常的突出，即使在坑窪路段行駛，也不會有特別明顯的顛簸感。
5樓：阿斯達歲的說
我個人覺得寶馬比較好；我個人覺得寶馬車的駕駛性的是非常不錯的，因為寶馬車的發動機是非常強的，而且提速非常的快，駕駛感特別的不錯，空間也大，底盤也特別的穩，駕駛效能也是特別好的。
6樓：夾竹桃
我認為寶馬更好，因為寶馬的轉向系統更優秀，操控性也更好。
賓士好還是寶馬好？賓士和寶馬哪個車價效比高
7樓：老吳生活百科
在不少人看來，即使已經處於豪華車品牌頂端的賓士和寶馬，它們之間也有檔次高低之分，那實際是不是真的存在呢？賓士和寶馬哪個檔次高，賓士好還是寶馬好，我們接下來一一**。
如果從品牌起源說起，寶馬的確要叫賓士一聲「大哥」，賓士的歷史比寶馬長了30年。以至於在寶馬百歲生日時，賓士也忍不住秀了一把操作。在賓士的祝福海報上，配文第一句話是：
感謝一百年的競爭！沒有寶馬的那三十年，是有點無聊！」不僅為競爭對手獻上了生日祝福，還暗地嘲諷了一波。
作為大牌廠商之間的博弈操作，我們作為吃瓜群眾只好擺好凳子默默看戲罷了。
產品線上，賓士比寶馬更全面，掀背車、轎車、運動轎車、獵裝車。賓士的乘用車幾乎涵蓋了所有領域。而寶馬也不差，甚至有純電動車，不過相比賓士，少了mpv車型。
回到正題，賓士和寶馬哪個檔次高？相信很多人都會說賓士，其實也是這麼認為。的確，賓士相比寶馬，多了乙份優雅感，豪華性自然不用多說，感興趣的人可以去看一下寶馬的內飾和賓士的內飾，就會知道差別在於**。
那寶馬在豪華性上不如賓士，為什麼我們都說寶馬是乙個豪華品牌？駕控是體現寶馬豪華性的最主要地方，為什麼人們總是調侃「坐賓士開寶馬」，就是因為賓士傾向於乘坐者，注重舒適性；寶馬傾向於駕駛者，注重動力和操控性。但是也並不是說寶馬開起來就不舒適了，因為只談品牌不談型號，就是耍流氓。
難道寶馬7系不夠豪華嗎？所以說寶馬也是在進步，在向師傅賓士s級學習。直到今天，寶馬仍然在堅持一樣東西，就是無論在任何國家的寶馬官網，它的品牌標誌下的一小行字「sheer driving pleasure」， 翻譯過來就是「純粹的駕駛樂趣」，這是寶馬的品牌理念，也是忠於自己，與其他品牌保持不同的表現。
說了那麼多好話，也是要做一下壞人的，賓士和寶馬難道就沒有缺點嗎？那是不可能的。賓士雖然在舒適性花了很大功夫，但是實際體驗中，懸掛偏硬和轉向手感差還是存在的，只是每個人感受不一樣，所接受的範圍也不一樣；寶馬雖然動力調校和操控性都是一流水準，但是如今部分車型換裝的三缸機的怠速抖動還是沒有很好的解決。
說到這裡，賓士和寶馬的對比也基本結束了。賓士和寶馬是汽車行業的引領者，它們在技術、設計、工藝、製造等方面都領先其他車企，我們都希望它們能給消費者帶來更多的新技術和新產品。
列舉與賓士S級別同等層次的汽車品牌有哪些
fengye葉 大眾旗下的10個品牌 保時捷 porsche 大眾 volkswagen 奧迪 audi 蘭博基尼 lamborghini 斯柯達 skoda 西亞特 seat 賓利 bentely 布加迪 bugatti 斯堪尼亞 scania 大眾商用車 只查到大眾的. 公道行走不能 與賓士s級...
如何對比瑪莎拉蒂和保時捷這兩個汽車品牌
保時捷跟法拉利 藍寶堅尼屬於一個梯隊。而瑪莎拉蒂屬於法拉利二線產品，最好的技術 設計都在法拉利身上了，而法拉利不用的淘汰的東西給了瑪莎拉蒂。品牌定位就決定了瑪莎拉蒂註定是屬於比法拉利低一檔的細分市場的產品。就好比謳歌跟廣本雅閣的意思差不多。 保時捷是有實力的，瑪莎只能抱法拉利大腿。現在更本就沒有發動...
汽車上的三大機構五大系統是什麼，汽車兩大機構五大系統是什麼？
巢葛菲 三大機構五大系統為 1 三大機構 曲柄連桿機油 配氣機構和傳動機構。2 五大系統 燃油供給系統 冷卻系統 潤滑系統 點火系統 電控系統 和起動系統。1 起動系統 要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運...