1樓：小魏說說情感
日本特別注重汽車輕量化的設計，通過不斷研究和應用新材料讓汽車在保證質量的同時也降低了汽車的重量，從而降低了汽車的油耗，這也為消費者省下來一筆不小的開支。日系車在外觀上的設計也比大多數歐系車要精緻，內飾和空間上的佈置更加人性化，同級別的車型中，日系車的配置更多，這樣的實惠也更容易讓國內消費者接受。例如本田的雅閣，穩定、耐用、經濟，豐田則有開不壞的豐田車讚譽，這些都不是它們自己說的，而是消費者自發傳播的，良好的口碑自然帶動了其他想要買車的消費者。
<>日系車的缺點也是很明顯的，日系車底盤不夠紮實，行車質感和高速穩性要遜色一些，日系車主打家用，操作性也要差一些，日系車車漆也比較薄一些，稍微剮蹭受損嚴重。因為英菲尼迪豪華品牌汽車中充其量屬於三線，與謳歌和雷克薩斯屬於一路品牌，合資生產的版本**偏高一些，但也只是bba、林肯沃爾沃凱迪拉克的標準而已。內飾都說醜剛開始沒覺得，現在發現就是有點老舊了，不過配置的一些功能都挺實用的，360全景影像真的挺爽的，還有剎車太軟，剎車異響是通病。
英菲全係為防暴胎。行駛中胎燥相對較大。車內儲物箱轉少。
後備箱由於是後驅。雖然大但形狀不規則。放置東西不便。
車質網注意到，車主對東風英菲尼迪產品的投訴，發動機故障佔比較大，達42%，其次為車身附件及電器、前後橋及懸掛系統等。還有市場保有量低，零部件不充足，科技配置不通用導致的後期維護成本高，還有日系車的通病車漆薄、車身安全強度不夠等。
2樓：教育知識之家
這還要從的它的質量說起了，近日收到了多起英菲尼迪qx60的投訴，矛頭直指其 變速箱存在問題，從質保期就開始出現異響、頓挫等問題，在質保期內4s店還可以免費更換，可一旦出保之後就需要自費14-15萬元不等，這讓不少車主頭疼不已，更有甚者有車主更換過3個變速箱後問題依舊存在。
3樓：職場導師陳元芳
因為這款車的使用效能不是很好，而且質量也不是很可靠，經常發生一些小故障，而且油耗也非常高。不太實用。
4樓：圖喔喔喔
因為它用油比較速度，不適合上班外出者用，很多時候也要保養所以是乙個例外。
5樓：老子就是老子
英菲尼迪前身大名鼎鼎的skyline，是日產gtr背後大佬，海外一直大受歡迎，國內沒有水軍經常被黑，絕對是好車，用料日系最好最足，國內營銷不行不會炒作。
日本人眼中的英菲尼迪算不算豪車？開英菲尼迪有面子嗎
6樓：小張漲知識
英菲尼迪這乙個品牌，是日產針對北美市場推出的，其面對的市場主要是中高階級別，主要的對手是雷克薩斯以及謳歌。2007年英菲尼迪來到中國，只是與雷克薩斯相比，英菲尼迪在中國的銷量很一般，知名度也是不溫不火。
日本人眼中的英菲尼迪算不算豪車。
豪車」或者說「豪華品牌」是乙個比較籠統的概念，針對傳統燃油車來說我們主要看三個方面：1、有沒有大後驅；2、是不是d級車；3、有沒有大v8。英菲尼迪的車系中只有符合三個條件中乙個或者兩個的，沒有三個條件都符合的產品，最接近這三個條件的車型應該是15款英菲尼迪q70l(中大型、v6混動、後驅)，所以英菲尼迪只能算是高階品牌，而不是豪華品牌。
對了，還有一點是比較特別的，英菲尼迪並沒有在日本本土市場銷售，哪怕英菲尼迪的總部就在橫濱。英菲尼迪的主要市場是北美、南韓、中國、俄羅斯、烏克蘭、中東等地區。
開英菲尼迪有面子嗎。
前文已經提到，英菲尼迪只能算是乙個高階品牌，它的定位處於bba與豐田大眾之間，而且英菲尼迪的知名度不算特別高，所以不算特別有面子，大概就是比開天籟的人光彩一點而已。
網上有車主調侃，等撞車之後才發現英菲尼迪是豪車，原因就是英菲尼迪的維修保養費用並不比bba低。這一方面筆者也有一點發言權，因為筆者現在的車是從親戚手中接過來的英菲尼迪q50l。
這臺車車在我手上經歷過4次維修，具體如下：
1、多虧親戚喜歡熄火聽歌的習慣，車還沒有轉給我的時候電池就已經難啟動，過了三個月之後直接就不行了。在4s店換了個電池，收了我1300元。
2、有一次從廣州去佛山，在高速上追尾了前車，就是保險槓撞花了一點而且見底了，在4s店補了個漆就花了1100元。
3、有一次在窄路掉頭，沒留意路邊的乙個公路碑直接轉過去了，把保險槓撞凹並且雨刮水壺撞爛了，一共修了3500元。
4、最後一次大概是5個月前，被一三輪車上掉下來的硬物砸凹了翼子板，在4s店拉介子加補漆花了2100元。雖然有保險自己不用出錢，但還是覺得挺貴。
至於保養，目前我只給車子做過一次常規保養，**還算可以，光換機油和檢查一下總共只要800多(有工時費優惠券)。
為什麼很少人選擇英菲尼迪？
7樓：小知愛娛樂啊
主要是現在的車型太多了。作為豪華車品牌，英菲尼迪的品牌營銷戰略顯然和德系三強有著不小的區別，這樣的獨樹一幟從一開始就受到了很多人的質疑。
雖然英菲尼迪表示，英菲尼迪的目標客戶群體以及市場定位和德系三強有著很大的不同，但從《爸爸去哪兒》到《舌尖上的中國》，英菲尼迪的品牌營銷活動讓人眼花繚亂，很多的人都擔心英菲尼迪的品牌認知度會因此模糊。
英菲尼迪所有的市場營銷活動都是為了讓其擁有清晰整體的品牌形象，不同的活動會讓英菲尼迪的品牌形象更加豐滿。不同合作伙伴都是由於和英菲尼迪有著十分吻合的契合點才會進行這些合作，契合的營銷活動只會讓英菲尼迪的品牌認知度提公升，不同產品的定位也隨之更加的清晰。
為什麼買英菲尼迪會被認為是那種很有品味的人？
8樓：王三說旅遊
不能否認過去的日產就有能力打造優秀的直六渦輪增壓引擎，但那些遠遠脫離民用的機器不是普通消費者能享受得起的！我們喜歡英菲尼迪是因為日產把所有高階技術都給了它、是因為它有vq37hr英菲尼迪，你想說你是豪車，起碼也上點心，你看雷克薩斯，人家和豐田就分的很清楚，雖然對應的車型底盤發動機啥都一樣，但人家給個全新的外套，內飾也全新，而且用料更高檔，所謂豪車。
很多國人一提起雷克薩斯，都會想到10多年前那個豪華氣派的大凌志！但是提起英菲尼迪，對於不是很懂車的人來說，好像除了那幾次重大交通事故帶來的負面訊息，幾乎沒有什麼特別的印象。從動力總成到內飾用料都是同級裡很突出的 至於銷量平平 主要是營銷做的不夠好不捨的花錢打廣告 產品更新換代慢 像是車智慧型方面跟不上時代 還有購車環境 認知度低 跟風的多懂行的少。
還是一直佔據全球十大發動機的vq35或vq37系列在動力響應上真的超出一般自吸車好多。尤其是全系6缸機的賣點，花30多萬買一臺高轉速的6缸機確實物有所值哪怕它只是一臺的發動機。qx50值這個價 對得起二線豪車的品質 是一款當你堵在路上和跑在高速上都能享受綜合樂趣的車 如果你是享受生活的人 值得擁有 最後想說句人無完人 車無完車 個人見解 幫助有需要的人！
發動機黑科技，**也比較實誠，重點是現在市場普遍75折左右還沒人要，可見豪華車的品牌推廣有多重要，但英菲尼迪就好像靜脈盡斷，武功盡失一樣，連一句符合自己的slogan都沒有了。
9樓：辛格
因為這款車很小眾，買的人不太多，而且這款車的設計很時尚，說明買車的人很懂它，所以說很有品位。
10樓：行樂樂樂行
這款車的內涵非常的豐富，而且算是豪車品牌當中比較年輕比較有個性的型別，銷售量也特別的高。
11樓：情感諮詢師半暖陽光
因為這款產品***，所以買這款產品的人會被認為很有品位。
12樓：老遊畫
效能是同價位車型中最好的，所以我買了q50l低配。
13樓：仙雅晗
買過的會認可，沒用過的基本無視！
g37、ex25車主。
無限～在中國已迷失了自我！
14樓：功胤騫
品味是啥？我是消費者我只看**！
當年這玩意低配可是比帕薩特，雅閣，凱美瑞還便宜！
15樓：小新很沉著
因為我買了它所以我會說買這款車的人肯定很有品味。
16樓：哇塞我好
底盤飄發動機肉外殼還薄，不然不會天天來忽悠。
17樓：網友
跟品味沒關係 因為那個內飾。
18樓：闖碼頭
qx50老款路過，值得信賴。
你們覺得英菲尼迪的車子怎麼樣？
19樓：網友
俄感覺英菲尼迪的車不錯，特別是q50l,q70外觀特漂亮，內飾也不大氣，高檔，汽車的專質量，技術也不錯，屬但是吧，日系豪車在中國市場都是豪車的二線品牌，國人呀！特別是暴發戶呀！都認bba,所以就造成了英菲迪尼保值率一般，牌子是硬傷呀，但是養護的成本就很高，還有一點英菲尼迪在中國並沒有開啟市場，認識他的人很少，在加上奇瑞模仿他的車標，所以面子上有的時候就尷尬了，有種偽豪車的感覺，就看你願不願意為這份情懷買單了。
20樓：小小孩子
英菲迪尼是日本的高階產品，前些年名氣比較大，知名度也較高。該車。
發動機、效能等回。
還是不錯的，答但是，隨著近些年汽車的發展，日本汽車在中國的市場不太樂觀，儘管車輛整體效能不錯，但其它方面卻沒有多少改變，特別是外觀、電控以及電子輔助配置等沒有跟上現在的發展。
21樓：網友
講真車是好開。就是修起來……打個比方吧，同價位的車好比乙個月姨媽來7天，這貨乙個月大姨媽來20天。那銀行花花的。
22樓：網友
英菲尼迪前幾年這種車賣的比較少，這兩年開始多了，聽周邊用英菲尼迪的朋友整體來說，這個品牌的車質量可以，車型看上去比較老，但是整體使用度較高，這個只是一點建議，畢竟買車還是要看你怎麼用，怎麼保養～
23樓：好客青州人
個人很喜歡x50這款車型，英菲尼迪設計師將地中海風光融入全新qx50，打造出藍白相間的聖托里尼內飾套裝，讓全新qx50一舉成為同級唯一的「雙沃德」十佳車型。
24樓：鶴子
很不錯的車，我覺得是50w左右價效比最高的車，原裝進口，從安全，質量上沒得說，畢竟國外的日本車比德系車好強不少。
25樓：hdp汽車我最懂
如果想提公升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提公升資料和**，有興趣可以看一下！
英菲尼迪是日本車嗎
26樓：上海萬通汽車學校
英菲尼迪是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生於北美地區。憑藉獨特前衛的設計、出色的產品效能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。
2005年7月，南韓第一家infiniti（英菲尼迪）經銷店正式開業；2006年4月，infiniti（英菲尼迪）宣佈了進軍歐洲的時間表；2006年8月，infiniti（英菲尼迪）產品在莫斯科車展亮相，成為進軍俄羅斯市場的精彩開端。
同是日系高階車，你是如何評價英菲尼迪和謳歌的？
27樓：網友
我個人是非常認可這兩款日本的高階汽車的。英菲尼迪和謳歌這兩款日系高檔汽車，這兩款汽車擁有的價效比相對來說其實是比較高的，其中英菲尼迪是東風日產的豪華汽車品牌，這款汽車搭配的發動機是非常先進的，而且每年東風日產汽車品牌為了更好地銷售這一款高檔汽車，東風日產每年都會針對這款汽車推出差改較多的優惠購車政策，並且也會給予非常好的售後保障。謳歌則是日本本田汽車旗下的高階汽車品牌，這款汽車憑藉著優越的效能以及近乎完美的駕車體驗，這款汽車在剛推出的時候就成功獲得了世界廣大汽車朋友們的支援與認可。
隨著人們經濟條件的發展，現在越來越多的汽車朋友們都會開始關注到相關的汽車選購問題。其中謳歌以及英菲尼迪作侍虧為日本高階汽車品牌，這兩款汽車在網路上擁有的關注度是比較高的。以下是我針對這兩款汽車品牌的一些具體個人見解以及一些具體的個人分析。
一：這兩款汽車都有著非常好的運動效能。
東風日產旗下的英菲尼迪以及本田旗下的謳歌都是這兩個汽車公司主要銷售額高階汽車品牌，每年這兩個公司都會分別對自己的這款高階汽車進行較多的公升級改造，也正是因為不斷地公升級現在這兩款汽車擁有的運動效能是非常好的。在同等價位中這兩款汽車雖然運動效能不算第一，但是一定位列前茅。<>
二：舒適的駕車體驗。
這兩款日本高階汽車品牌與歐洲高階的汽車品牌在本質上是有非常多的不一樣的，日本汽車更講究的是舒適的駕車體驗，而歐洲的高階汽車品虛談判牌則講究的是強悍的運動能力。因此，日本的這兩個高階汽車品牌旗下的汽車是更加適合我們日常生活使用的。
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