一擋換二擋怎樣減少頓挫？

1樓：職場方舟

開手動擋的車，即使是老司機，如果遇到堵車只掛在一擋上開，頓挫感是比較強的。掛一擋加油門然後鬆油門，就會有很大的頓挫。而如果在比較高的擋位上，加減油門就沒有什麼頓挫感，即使換擋，我一般是這麼操作。

第一步：起步堅持用一檔。

二檔起步也可以。但是，從變速箱檔位變換扭力的原理，我們知道，檔位越低扭力越大，加速越慢。這樣，用一擋起步，較小的油門就可以獲得較大的扭力，易於平穩起步；同時，車子加速較慢，右腳對油門精細控制的餘地就較大。

所以，用一擋起步，只要找好左腳離合器的聯動結合點，本著"快、慢、快"抬離合的原則，在離合器完全聯動後，車輛開始移動一兩公尺後，右腳逐漸均勻加大油門，車子從靜止狀態逐漸均勻加速，車輛就平穩起步了。用一檔平穩起步的另乙個好處就是防止劇烈撞擊變速箱內的齒輪套組，對車輛的壽命有益處。

第二步：加速公升檔，離合等檔位。

1檔起步後，達到公升2檔引數要求以上，迅速踩下離合器等候換擋。待右手切為2檔後，立即緩抬離合器至完全咬合。右腳勻速加大油門，速度向上為公升3檔準備引數條件。

以此類推，每次公升檔都要保證先踩離合等檔位，直至車輛加速到合適速度為止。這裡除了練習一氣呵成的離合等檔位外，重要的是一定要達到該檔位所需車速和發動機轉速的引數標準再行操作，過高和過低都會產生頓挫。並且只要按此法操作，根本就不存在空檔補油的說法，加速公升檔簡單流暢。

手動擋汽車公升檔一般依據兩個引數：當前車速和發動機轉速，其中以當前車速為主引數。一般設計為15邁公升2檔、30邁公升3檔、50邁公升4檔、70邁公升5檔、90邁公升6檔(實際駕車以車輛說明推薦為準)。

第三步：降檔減速，檔位等離合。

在車輛需要減速的時候，我們則需要踩離合，然後可以將檔位掛在預估的合適位置上，離合不要馬上抬起，保持車輛空離合滑行一段距離，觀察或感覺車速已經低於所選檔位的引數速度，抬腳接合離合器即可。切記：永遠不要空擋滑行，但可以空離合滑行，原因是腳比手快多了。

2樓：福州萬通汽車學校

離合慢慢放，想車快，油門用腳頂上，換檔過程中油門不能全放光。控制在1200到1500，但這種方法很難，不是老手幹不了。第二種你可以學，離合和摘檔同時進行。

摘下來不用離合也可以，掛上去要用離合。簡單說就是離合快速踩到底的那一刻檔位已經在二檔，抬離合的時候油門補半腳。記住是半腳，不是一點點油門，這個方法練會了，秒路上大部份車。

現在只有乙個前提了，請問你手腳做事快麼？如果你是個慢人，那你一直會被人滴滴的。

3樓：北九

這就是傳動比不同所導致的，這種現象是正常的，每個人開車都不可避免，新手司機可能會更明顯一些。擋位越低傳動比越大，傳動比越大，這種現象越明顯，一擋的傳動比最大。傳動比就是主動輪轉速與從動輪的比值，可以理解為輸入軸與輸出軸轉速的比值。

在一擋時，輸入軸轉好幾圈輸出軸才轉一圈，相當於小齒輪帶動大齒輪旋轉，所以小齒輪用很小的力就能轉動。

如果在比較高的擋位時，因為傳動比減小，也就是兩個齒輪差不多大了，甚至主動輪還要小點，那麼發動機的制動力就會弱很多。當鬆油門時，因為兩個齒輪差不多大，所以變速箱帶動發動機旋轉就比較輕鬆，此時的車速又比較快，所以車速也就不會突然降低很多，也就不會感覺到頓挫。

4樓：小扳手說車

一檔換二檔時候慢松離合輕踩油門就可以很平順。

5樓：汽車答疑

手動擋的汽車換擋時經常會有頓挫感，不過一般司機對車輛操控比較熟悉了，油門離合配合的好就幾乎感覺不到頓挫。

6樓：對空望月

把油門提上來，踹離合，同時鬆開油門，馬上掛二擋，松離合就可以了，真心在幫你期待，

7樓：江南一葉

一檔不要踩油門太大，就不會頓挫了。話說你自己完全可以各種車速和轉速搭配試下就明白了啊。

8樓：

關鍵是左腳