1樓：厚秋曼
斯巴魯的底盤是非常有特點的，久經拉力賽考驗，耐久性、運動性兼顧，這款基於力獅改造的車型，前麥弗遜後雙叉臂，可以帶來不錯的操控性和支撐性。在配置方面，傲虎要豐富一些，併線輔助、電動後備箱、方向盤加熱、gps導航、led遠近光、自動頭燈、轉向頭燈、大燈清洗裝置、後視鏡加熱、後視鏡記憶、後排側私隱玻璃。
<>我在加拿大開傲虎自駕遊二十多天，高速公路上舒適性不錯，靜音效果也好，但行駛穩定性沒漢蘭達好，車子有時晃動，方向盤太輕，懸掛太軟。安全感不強。傲虎目前國內只有版本，變速箱為cvt無級變速；最大馬力175ps，扭矩235nm。
操控：配備全時四驅和水平對置發動機，整體操控較強，越野效能一流，超越同級轎車和旅行車，是其最大優點之一；方向盤較輕，指向性不錯，車身穩定性不錯，剎車靈敏。
現款傲虎是斯巴魯推出的一款跨界旅行車，所謂跨界旅行的概念可以這樣理解：假設要長途旅行的話，如果是轎車，底盤低、懸掛軟空間小，斯巴魯的傲虎是斯巴魯旗下目前比較高階的車型，實際上這是一款跨界旅行車，由於水平對置發動機的特點，傲虎的離地間隙達到了213mm，比一般的城市suv都高一些。
斯巴魯最有特色的就是水平對置發動機＋全時四驅系統，這個是斯巴魯這個小品牌能夠生存下去的乙個主要原因，很多人買斯巴魯都是為了水平對置發動機和全時四驅系統，全系採用和保時捷一樣的水平對置發動機，而且是全時四驅，即使轎車也不例外，標配四驅。重心低，操控好。
2樓：井靖荷
傲虎2013年的的有豪華版小28萬左右，豪華導航版的是31萬，運動版的是30萬吧，運動導航版的是32萬。的豪華的是42萬，豪華導航的是43萬。新一代傲虎最值得優先選擇的版本就是探享版eyesight。
3樓：夏見冬
它總共有4個版本，價效比最高的是運動版，這個版本的**比較便宜，而且價效比特別的高。
4樓：愛小樹苗
這款汽車目前有4個版本，每個版本都是比較好的，價效比最高的是豪華版，各方面資料都比較高。
斯巴魯傲虎的優缺點是什麼？值不值得購買？
5樓：
摘要。親，很高興為您解答~<>
斯巴魯傲虎的優缺點是什麼？值不值得購買？傲虎車型衍化至力獅，它原始從第二代力獅逐漸，它發生填補了力獅做為三廂轎車多功能xing與應用xing層面的不夠。
它選用旅行版設計方案比三廂車有則更高更容易裝的汽車後備箱，斯巴魯傲虎的優缺點是什麼？值不值得購買？
親，念薯陵很高興為您解答~<>
斯巴魯傲虎的優缺點是什麼？值不值得購買？傲虎車型衍化至力獅，它原始從第二代力獅逐漸，它發生填仔戚補了力獅做為三廂轎車多功能xing與手宴應用xing層面的不夠。
它選用旅行版設計方案比三廂車有則更高更容易裝的汽車後備箱，從前後保險槓、側裙邊等的防刮原材料的採用到車頂架的配備，終究了它與生俱來cross風和輕微越野車工作能力，但它不鬥帶同於傳統式suv的高重心點，盯稿為其增添了更為優異的安全駕駛操縱xing能，從這幾個維度考慮，它空則蘆基本上全能型。
斯巴魯汽車將膝部氣囊、前側氣囊和前搜悔後左右氣簾做為標準配置足夠看出它對安全行車的高度重視，全系列標準配置汽車真皮座椅、倒車後咐衫視、前後左右座椅加熱、恆溫空調和後排出風口也突顯它對消費者需求擁有相對世簡正高度順從。
離地間隙有213mm，還配備有電子限滑系統軟體，一些泥濘不堪、坑坑窪窪的路對傲虎而言是漏慧小菜一碟。我認為傲虎更指搜銀適合喜愛出來室外自駕遊得人開，如此一來能zui大限度的體驗到旅行唯宴車的大容量suv的高底盤，可以去許多一般車系無法去的地方。並且一定在車頂架上用上載貨的旅行箱，那樣才更有旅行車的韻味哦。
值得購買的親。
親，斯巴魯傲虎（outback）是斯巴魯車廠的zui新旗艦車型，是繼森林人之後，該廠另一次在造工用料上的突破。高底盤和全時四驅系統所具備的越野能力是傲虎的一大優勢。同時橡則還擁有轎車的豪華和旅行車的大空間，使兄檔它成為一輛集xing能、豪梁塵棚華、舒適於一體的suv哦。
都說斯巴魯新一代傲虎是高效能汽車，是真的嗎？
6樓：匿名使用者
斯巴魯新一代傲虎是不是高效能汽車，看怎麼定義高效能了，總體還是不錯的。當然也很貴。
斯巴魯傲虎這款車型在汽車界可謂硬漢，雖然算不上主流，但產品力過硬，水平對置發動機和全時四驅一般無人能敵。本次，新一代傲虎再次躍進，硬核技術再次提公升，給人眼前一亮的感覺。正如口號「至天邊 致眼前」,在不同場景間自由切換，真是長見識了。
效能跨越 叫板旅行車。
斯巴魯傲虎的超高駕駛效能從來都是硬漢級別，本次公升級，新一代傲虎更是做到極致。新一代傲虎首次基於sgp平臺打造，剛性更強，重量更輕，從而擁有更好的轉向能力、更大的空間、更具剛性的全新駕駛體驗。而市場上同級別的suv,有些具備大空間，但開起來沒平穩感；有的價錢合適，但噪音太大，新一代傲虎經過公升級，最大程度克服這些弱點，完美兼顧。
同時，其水平對置發動機也做出公升級，動力更強勁卻震動更低。此外，懸架再次降低，操控性提公升，方向盤的轉向輕便且精準。而在安全方面，新一代傲虎的車架結構更優，在e-ncap、c-ncap等各國碰撞測試中都拿到很好的成績。
空間優化 驚喜連連。
新一代傲虎的空間優化能力更強大，後排座椅能夠實現60/40比例放倒，座椅放倒帶來後備箱容積的擴大，而且後備箱更平坦寬敞，帶來更多空間定義。同時後備箱設計更新，開口更寬且是方形設計，更容易裝卸大體積物品，無論是高爾夫球包還是滑雪板包等較長物件，都能夠輕鬆放下。更為人性化的是，後備箱還有觸碰回縮式後備箱遮物簾，保護私隱的同時提高安全性。
7樓：小助首領的品牌知識店
斯巴魯這個車就是效能車型很厲害的，真的不錯，但是就是**有點貴了，但國內好像不太認。
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