1樓：吃飽喝醉噗
豪華suv一直在國內市場備受歡迎，其中以「硬漢」代**外受寵，畢竟作為男人的夢想座駕，附加一種能夠「翻山越嶺」的本領，滿足高階格調的同時，又具備了大玩具的屬性，所以像路虎攬勝、賓士g級這類產品，自然而然穩居「食物鏈頂端」。
svo部門
想必各位能夠猜到，這三個字母是更加高階的代名詞，不錯，「將豪華、效能和全地形能力提公升至更高水平，打造出獨特的路虎車輛」，路虎官方用一句話介紹了svo部門（special vehicle operations）。
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目前，路虎家族國內在售的最貴車型，就是攬勝sva巔峰創世加長版，指導售價高達萬，貴到讓人驚掉下巴，但這並不是今日主角，因為svo部門還擅於打造效能利器，攬勝運動版svr售價比前者少了近一半，可效能資料卻更加強悍。
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在發動機艙蓋下方塞進一臺v8機械增壓發動機，最大功率可達575馬力，峰值扭矩700牛·公尺，匹配8速手自一體變速箱。動力經過全時四驅系統輸送至四個車輪，並可在秒完成0-100km/h加速，最高車速可達280km/h。
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或許當下許多效能「鋼炮」也能做到這樣的成績，但別忘了這是一臺車重2480公斤的中大型suv。此次釋出的是2021款攬勝運動版svr 競速綠定製版，採用特別定製的外觀車漆，使它和普通攬勝運動版形成明顯差異。
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前保險槓的大面積進氣格柵，與後保險槓的方形雙邊共四出排氣，為svr烘托出效能氣勢，採用22英吋的黑色多輻輪圈，搭配尺寸龐大的剎車系統，為效能提供保障。
2樓：千紙鸖
攬勝運動svr和大g相比，我覺得賓士大g更香，賓士大g他的技術更加成熟，外觀更加霸氣，空間更加優秀，舒適感更強。
路虎攬勝運動版svr和普通的有什麼區別
3樓：淡藍色的煙
在2014圓石灘車展上，路虎正式釋出了旗下高效能運動suv車型——攬勝運動版svr。官方稱，該車0-100km/h加速時間為秒。
尾部方面，新車車尾的「range rover」標識採用黑色處理，並配有黑色裝飾條。此外，攬勝運動版svr採用雙邊共四出排氣佈局，並配備全新樣式的多輻輪圈以及來自brembo的藍色制動卡鉗。
動力系統方面，攬勝運動版svr搭載的是一臺 v8機械增壓發動機，其最大輸出功率為550馬力，峰值扭矩為680牛·公尺。相比攬勝運動版最大輸出功率增加40馬力，峰值扭矩增加55牛·公尺。傳動系統方面，與這臺發動機匹配的是8速自動變速箱。
路虎攬勝svr是跑車性還是越野性
4樓：化工儀表交流
屬於越野車型。
路虎公司(land rover)以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情，是舉世公認的權威四驅車革新者。
儘管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合。
1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁製工作車。這是由英國rover汽車公司的spencer和maurice wilks兄弟製造出的一款新車型，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。
這款車很快取得了巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野效能的代名詞。
5樓：網友
就是 效能越野車。這種車跑公路當然不太合適 耗油太厲害 就像賓士的g63 m63 ml63一樣。
路虎攬勝運動版svr是v8嗎
6樓：太平洋汽車網
攬勝運動版svr採用v8發動機，搭載公升機械增御弊壓v8發動機。攬勝運動版svr是路虎旗下的一款中大型suv。其長寬高分別為4882mm、2073mm、1803mm，軸距為2923mm。
攬勝運動版svr是一款五門五座suv，發動機最大扭矩575馬力，700牛·公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為3500至5000轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經濟性。
與這臺發櫻拆察動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性，at變速箱的可靠性和耐久性也不錯。
攬勝運動版svr的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
雙橫臂懸脊茄架是一種結構複雜的獨立懸架，由上下兩個橫臂組成，中間有連桿。
多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。
百萬購車補貼。
路虎攬勝運動版svr是v8嗎
7樓：太平洋汽車網
路虎攬勝運動版svr使用的是v8發動機，這款車搭載了公升機械增壓v8發動機。路虎攬勝運動版svr是路虎旗下的一款中大型suv，這款車的長寬高分別是4882公釐，2073公釐，1803公釐，軸距為2923公釐。路虎攬勝運動版svr是一款五門五座suv車型，這款車的發動機擁有575馬力和700牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為3500到5000轉每分鐘。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性，並且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。
路虎攬勝運動版svr的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
雙叉臂懸架是一種結構比較複雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有乙個連桿。
多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
百萬購車補貼。
路虎攬勝運動版svr是不是v
8樓：太平洋汽車網
路虎攬勝運動版svr使用的是v8發動機，這一款車配備了公升機械增壓v8發動機。路虎攬勝運動版svr是路虎旗下的一輛中大型suv，這一款車的長寬高分別是4882公釐（mm），2073公釐（mm），1803公釐（mm），軸距為2923公釐（mm）。
路虎攬勝運動版svr是一輛五門五座suv車款，這一款車的發動機具有575馬力和700牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為3500到5000轉每分鐘陵磨。
這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發動機的重量，這樣子可以提高汽車的操控性和燃油合理性。
與這款發動機匹配的是8at變速器。
使用8at變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性，而且at變速器的可靠性耐用性同銀指樣是相對好些的。
路虎攬勝運動版svr的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。
雙叉臂懸架是一種結構比較復尺搏鬥雜的獨立懸架，這樣的懸架是由左右兩個叉臂組成的，而且左右兩個叉臂之間還有乙個連桿。
多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
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攬勝運動版質量怎麼樣，路虎攬勝運動版這車到底怎麼樣 質量差不差
綜述 外形簡潔硬朗 內飾做工精細 空間方面表現較好，尾箱空間較大 操控平穩，底盤紮實，越野效能優越 動力較好，爆發力強 配置豐富。減震稍硬，換擋不夠順滑，有頓挫感 起步較慢 普遍反映油耗較高，售後維修網點較少外觀 路虎攬勝運動版外形簡潔硬朗，大氣的線條將車身勾勒的強勁有力，霸氣十足內飾 做工精細，質...
路虎攬勝運動版怎麼樣？攬勝運動版50t怎麼樣
攬勝運動版 range rover sport 沿用著路虎發現的t5平臺，而下一代攬勝運動版將真正與攬勝共享平臺，並使用同樣的全鋁車身，車重將減輕至2100公斤以下，同時車長卻將增加約50毫米。代號為l494的下一代攬勝運動版將有5座和7座兩個版本，7座版的第三排座椅在不用時可以摺疊。攬勝運動專賣店...
路虎攬勝和路虎攬勝運動版有什麼不同
我拿覽勝的v8機械增壓和運動版的v8作比較舉例子，除了長寬高和軸距離地間隙空間和行李廂運動版更短小一些以外，動力上運動版也更強一些運動版是375kw而v8機械增壓版是291kw 這裡說的運動版是5.0v8 sc hse頂配版不是3.6tdv8和3.0的較低配置版本 並且運動版多了一個空氣懸掛有點類似...