1樓：吃飽喝醉噗
自動啟停在2006年的歐洲被廣泛普及，那時候的歐洲油價非常貴，所以省油的配置成為消費者最為關注的焦點。自動啟停最初的研發也是為了能讓發動機停車怠速的時候自動熄火，以此來減少排放，減少油耗。如今的發動機自動啟停已經被普遍搭載在許多的車型當中，不過有人覺得的確省油，也有人覺得會傷車，那麼自動啟停到底有什麼優缺點呢？
****網路。
現在的城市擁堵越來越普遍，越來越多，有些手動擋車型也會搭載這個配置，手動擋只要車輛停穩，換到n擋，鬆開離合器，就可以實現自動停機。自動擋車型更簡單，d擋行駛，踩下制動踏板車輛停穩，不鬆開制動踏板，就能實現發動機自動停機。鬆開制動踏板，發動機就會自動啟動。
如果有自動駐車，那麼踩下油門踏板，發動機才能自動啟動。
****網路。
自動啟停到底能不能省油，擁堵的道路上，或者等紅綠燈時發動機自動停止，當然會更省油。從理論上說，發動機雖然頻繁啟動，但是這種啟動不是冷啟動，發動機啟動阻力很小，一次啟動只需要怠速的秒油耗，所以停車超過一秒，理論上就能省油，所以在大堵車狀態下，的確能達到省油的目的 。
****網路。
不過頻繁啟停在交通擁堵的時候很尷尬，所以一些人會看情況，紅燈太短輕踩，紅燈長，比如30秒以上深踩啟用自動啟停，這樣的操作的確也挺好，減少排放，省油，也更環保。但是在夏季發動機停止工作，空調也會停止製冷，車上如果人多，幾十秒就能感覺到熱浪來襲，所以有人會在夏季選擇關閉自動啟停。
有人覺得發動機頻繁啟停會傷到發動機，其實發動機磨損大多來自冷啟動，發動機自動啟停屬於熱啟動，磨損很小，對發動機不會有什麼傷害。自動啟停雖然對發動機沒什麼傷害，但是頻繁啟動真正考驗的是蓄電池，一些車輛搭載這項功能都會使用專門的蓄電池，這種電池可以充電6萬次，壽命是普通電池的三倍，但是更換成本要比普通電池高很多，而且更換時不能用普通的蓄電池代替。
2樓：冷暖自知
汽車加裝了自動啟停配置的優點：可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。缺點：需要更耐用的起動機和蓄電池。一般的起動機設計允許通過很大的工作電流，但使用時間很短。
汽車自動啟停好用嗎？有沒有什麼缺陷？
3樓：石家莊萬通汽車學校
現在很多汽車都安裝有自動啟停功能，但使用的人並不多，或者使用了一段時間就不再使用，認為自動啟停功能太傷電瓶，而且影響駕駛體驗，但其實自動啟停功能的好處還是很多的。
一、自動啟停功能最主要的好處是省油。
我們車輛在短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小，而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速秒的耗油量，所以理論上停車超過1秒就會有省油效果，另外，之前德國博世公司就對發動機啟停技術做過相關測試，得到的結論是，發動機啟停技術平均節油率為9%-14%左右，越是擁堵路段、汽車排量越大節油效果就越明顯，我們中國汽車技術研究中心以前也有過類似測試，得出的結果是節油率高達8%-27%，這已經是相當大的一部分成本了，日積月累下來，可以省很多錢呢，本來，這項技術發明的最初目的就是為了省油。
二、減少積碳的產生。
汽車自動啟停可以讓我們在日常通過擁堵路段或者等紅綠燈時大大減少發動的空轉和低速怠速時間，如果汽車發動機長期處於這樣的空轉、低轉速運轉的話並沒有什麼太大的危害，但是由於怠速轉速低，發動機可燃燒混合氣體會燃燒的不充分，容易在發動內產生積碳的堆積和沉澱，從而間接影響發動機的效能，縮短發動機的壽命，影響發動機的正常執行，而汽車的自動啟停就可以大大縮短發動機空轉時間，從而減少發動機產生積碳。
三、減少尾氣的排放。
節能減排，因為發動機的自動啟停技術可以讓我們在通過擁堵路段或者等紅燈時，車輛不排放尾氣，從而減少車輛的尾氣排放，大家可能會說我少排幾秒有什麼用啊？乙個人少排幾秒，全國有這麼多車子，大家都少排幾秒，我們的空氣質素肯定會提公升好幾個檔次的，美化生存環境從我們自己本身做起。
汽車自動啟停技術有利有弊，但任何乙個成功的技術都是為了服務我們的，世界上本就沒有完美的技術和無暇的事物，所以，我們在享受技術便利的同時，也要承擔相應的負擔，這樣才能平衡啊，另外，祝願廣大車友一帆風順，事事順心！
4樓：四川萬通汽車學校
朋友你好。
一、對發動機帶來了額外負擔。
起動機的啟動次數翻上了十多倍至少。影響汽車壽命。
二、突然而來的抖動。
再啟動時帶來不適，汽車抖動，影響舒適感。
三、增加危險係數。
當汽車被熄火時，對突如其來的危險難以躲避。
四、承擔額外的成本費用。
我們大家都知道，自動啟停技術對車輛硬體的要求會更高，起動機要強化才夠自動啟停使用。機油要更好的，電池要更大，更耐用，必須使用增強型啟動電池。電池感測器、回啟停控制演算法都要用答上。
這些成本，可能可以買很多油了。
不過長遠來講，自動啟停還是更省油省錢，汽車公司也不可能花那麼多錢做這一類無用的功能。只是在舒適度上，特別是低端車的舒適度，還需大大提公升。
5樓：網友
自動啟停，真的那麼雞肋嗎？
6樓：網友
汽車自動啟停功能的利弊，車主看完後永久關閉。
7樓：僑紫
這個是比較有爭議的話題，我用了之後覺得 跑短途10公里以內 我基本都不用的，因為啟動停止再啟動也省不了多少錢，還有堵車走走停停也不用。但跑個30公里用用也挺方便，電瓶的充電也跟得上因為跑得遠 充電就足，我是這麼理解的，唯一擔心的就是擔心反覆熄火啟動的影響電瓶壽命。
汽車自動啟停好不好用？
8樓：雲南萬通汽車學校
簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，在短暫停車情況下，發動機自動「休眠」，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發動機熄火後，電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。以達到節油減排的目的。
但是這麼好的功能它也有弊端的。
1、坡道情況下避免使用啟停系統。
在坡道上臨時停車，啟停系統還是儘量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。
2、無規律走走停停關閉啟停系統。
本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提公升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後。又被人插位了。
3、開空調時儘可能不啟用啟停系統。
車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。
4、涉水行駛時，必須關閉啟停系統，必須關閉，必須關閉，重要的事情要說三遍。
通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。
9樓：免拆修
汽車自動啟停好不好用需要分情況，在等紅綠燈的時候，汽車自動啟停是很方便的，但是呢在一些其他方面就顯得比較不如意：
1.進車位時，到了停車地方踩剎車它又啟停，掛檔後開動又再熄火，太多多餘的操作，這操作複雜度實在令人瘋狂，別人不知道還會以為你是新手在練停車呢！
2.城市堵車時，遇到好像北京上海那樣的堵車，乙個小時路程就要啟停上百次，早高峰上班這樣開上一年，足夠讓你懷疑人生！
3.開空調時，夏天冬天這個啟停功能還要帶動空調的啟停，電瓶是頂不住啊！
4.上斜坡時，車主都知道半坡起步的難點就是不溜車，這個時候要是來個自動啟停確實不是好時候！當你松剎車的時候，發動機還沒打著，車子沒有制動力牽引，後溜很危險！
所以呢汽車自動啟停需要分情況進行開啟和關閉的，希望大家能明白這一點。
10樓：山東萬通汽車學院
汽車自動啟停系統非常好，現在很多汽車基本都有自動啟停系統， 省油，無論是在等紅燈還是在堵車，發動機自動啟停技術都可以在停車的時候自動熄滅發動機，以達到省油的目的。
自動啟停系統是一套可以自動控制發動機熄火和點火的系統，在行駛途中臨時停車時會自動熄火。當需要繼續前進時，系統會自動重啟發動機。
駕駛員坐在駕駛艙內，當前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車，系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機，駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。
11樓：king周
還不好用是相對的。目前看，自動啟停可以減少排放，降低油耗。但對電池損耗大。普通電池350元左右。啟動電池1000左右。
個人覺得：剩下來的油錢不夠買電池。造電池多用的鉛塊產生的汙染比減排的還多。
如同電動車，省了油錢，但車**比較高。等於提前買了汽油。
12樓：檯球喜樂薈
汽車上的自動啟停功能到底好不好，有哪些優缺點，看完就知道。
13樓：雪霸康橋
汽車的自啟動功能是現在的一種新型功能很好用。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
自動啟停技術：車輛在一定條件下，例如等紅燈、臨時停車時，發動機可以自動熄火，當車輛需要繼續行駛時，駕駛員通過抬剎車、踩油門、打方向等動作來下達指令，發動機會快速啟動，車輛則可以繼續行駛。
汽車的自動啟停到底好不好？為什麼現在好多成了標配？
15樓：韓諾諾
我認為實際使用中並不好，但不可否認這個裝置確實能省油，所以慢慢就成了標配了。
16樓：夾竹桃
我認為這項功能非常好，可以有效節省汽車燃油浪費，所以才成了標配。
17樓：小徐說民生
這樣的功能是特別好的，而且也能夠防止危險的發生，所以現在已經成為了標配。
汽車自動啟停好不好用？
18樓：瀋陽萬通汽車學校
好用，就是電池不抗用。
汽車自動啟停功能利弊是什麼
19樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】汽車自動啟停能夠節省一定的燃油，弊端就是會對起動機和蓄電池造成一定損害。
自動啟停系統，是指汽車在短時間停車時間段會自動熄火，當需要車輛起步的時候，汽車會自動啟動的一套完整的控制系統，目的是為了避免汽車在停車時間段的發動機怠速，節省燃油。它的原理是通過在我們平時常見的汽油發動機上新增上一種電機，當汽車在停止時且處於發動機怠速行駛的狀態下發動機會完全的熄火，而需要啟動的時候，通過駕駛員踩踏油門踏板、踩踏離合器或者轉動方向盤，電機便會快速啟動發動機，實現銜接，從而減少怠速時間的油耗。
頻繁的啟停發動機，會對相關部件如起動機和蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池，這就帶來保養維修費用較高的問題。
另外，由於發動機頻繁地反覆啟停，這就對機油品質有了更高的要求，令保養費用進一步增加。（圖/文/攝：太平洋汽車網曹博）
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