1樓：是摘之
多大排量才是保證動力「永遠夠用」的底線？這個問題涉及到乙個問題就是如何評判動力是否真的夠用，動力夠用的標準又是什麼？
如果汽車**在評測車輛的時候說這輛車動力夠用，那麼這個動力夠用可能是個偽概念。若一款suv空載或滿載的不同狀態下在不同的路段行駛，「動力夠用」的標準也會產生差異。現在普遍談論動力性，會引用乙個硬性指標，即0-100km/h加速時間。
但是百公里加速時間除了與排量有關係之外，還和其他的因素有關，如變速器，輪胎，電子輔助等。因此，兩臺車在相同排量的情況下，零百加速更好地在實際體驗當中也不能一概而論地說比另外一臺車動力要好。
另外一種評判標準即是從30km/h-80km/h的加速時間，這個速度區間直接體現出車輛在中國大部分城市的加速能力，也能很好地模擬出車主日常用車的情況。
有消費者在4s店試乘試駕的時候會突然加一腳油來直觀感受一下這臺車的動力效能如何，但是這種評判的方法有失偏頗。除了上述的30km/h-80km/h加速能力之外，80km/h的再加速能力是乙個很好的評判標準，這個加速能力能反映出這臺車的後勁，也能模擬出車輛在高速行駛的時候加速的情況。
我們消費者在選車的時候如果對動力效能有所要求的話肯定是排量越大動力感受越好，無論是自然吸氣還是渦輪增壓的發動機都可以用這個標準選車。這樣才能在一定的情況下保證「動力夠用」。
2樓：陽光別跑
因人而異，每個人的需求不一樣，就無法算出具體多大排量、多少馬力夠用，我個人覺得高功率版本發動機，在什麼時候，都談得上夠用，除非你下賽道。
3樓：千紙鸖
我覺得的排量才是保證動力永遠夠用的底線，因為的排量能夠滿足我們日常使用中各種情況，而且油耗也比較低。
4樓：惠華小知識
的排量。因為的排量汽車能提供很強動力，達到永遠夠用的底線。
到底多大排量才是保證動力「永遠夠用」的底線？
5樓：網友
我覺得在國內，緊湊級車自然吸氣的動力，中級車自然吸氣的動力完全足夠了。當然你有預算也可以亂孝選擇動力強的車型，那是你的自由。但是一定要注意，動力強不代表駕駛感受就好，這完全是兩個概念，既要看絕對動力也要看動力響應性和平順性。
其實動力夠不夠用，每個人橡陪晌都有自己的標準，我的建議是先弄清楚自己的用車需求，再決定購買什麼樣的車型，動力越強，畢竟**、油耗也會越高，或者同等價位下在舒適性或其他方面有所犧牲梁鋒，適合自己的才是最好的。
6樓：乙個
的排量其實已經可以保證動力永遠夠用了，尤其是向的動寬扮腔力是配合比較默契的，而缺簡且也能夠讓開車慎衫的時候更加舒服。
7樓：甜奶幼
這種排量是越大越好，而且不能夠太低，要是太低的話很有可能一下子就沒有油了，所以的話大概1000~2000的排盯橡量梁跡，這才凱渣旁能夠保證底線。
8樓：浩海永寧
保證公升的排量就永遠夠用了，一般的通勤中的速度不會很快，所以完全可以應對。
9樓：活動的百庫全書
個人建議小汽車的排量至少在四公升以上。我們可以拿小汽車與電單車進行比較。小汽車本身的重量以及他的載重量。
電單車的排量一般是公升。橋緩所以計算起來的話，小汽車的排量最少應該四敏悉模公升以上才陸祥有足夠的動力。
到底多大排量才可以是保證動力「永遠夠用」的底線？
10樓：辛格
有很大排量的汽車才能夠保證足夠的動力，這也是品牌汽車的基本底線。
11樓：怪獸別怕
我認為的排量才可以保證動力，永遠夠用的底線，因為我覺得在有些時刻，排量需求量是很高的。
12樓：菲菲談法律
如果你是高速和國道比較多，建議你還是選擇動力更強的車型，但是對於多數人，緊湊級車自然吸氣的動力，中級車自然吸氣的動力就可以了，比這個低，就會顯得動力有些不足了。
為什麼排量越大，馬力越小？
13樓：sky空中飛人
你好，這是不可能的，你之所以舉出了長城風俊5的例子，說明你沒有搞清楚汽油引擎和柴油引擎的差別。你那一款排量的引擎是汽油機，那款是柴油機，同等排量的汽油機柴油機相比，汽油機功率大，柴油機扭矩大，而的汽油機功率大於柴油機也是很正常的事。作為一款皮卡，看重的應該是扭矩，扭矩是什麼？
就是「勁」功率就是做工。通俗來講，功率就是加速的耐力，而扭矩是加速的爆發力。皮卡要去競速嗎？
14樓：藍色呼啦
排量越大，馬力越小這種說法是不正確的。
排量是指汽車的活塞在下止點時氣缸的容積，也是**後做功的排氣量；當燃燒混合比為定值時，氣缸容積越大，其活塞有效受力面積也越大，熱功當量也越大，即功率或馬力也越大。
汽車排量越大動力就越強嗎
15樓：上海萬通汽車學校
這兩者之間並不存在直接和決定性的關係。油耗大小牽扯到的因素是非常多的，通常跟車身自重、空氣阻力、發動機和變速箱的效率等直接相關，同時駕駛的習慣、路況等等許多的外在因素也對此有著很大的影響。
因為設計時的側重差異和技術因素，就算一樣的排量，不同車型油耗不同也正常，同型車不同排量必定是高排量油耗高於低排量。
汽車排量有什麼作用，排量越大，動力越足嗎？
16樓：萌萌噠包子
購車時，讓我們最關注的是什麼？除開外型和價錢外，我堅信大部分人最關注汽車的驅動力了。雖然汽車密閉空間的設計方案早已能夠為客戶提供優良的私密功效，可是當顧客真實體會到安全駕駛產生的韻味和激動時，它必然是發動機的轟隆聲和提速的快樂。
因而，這時的發動機排氣量尤其關鍵。儘管排氣量越多，輸出功率越強，可是排氣量越小，輸出功率一定會下降嗎？我覺得並非這樣的事情。
最先，發動機排氣量的多少由汽缸的容量確定。汽缸容量越多，科學上能夠帶來更多的是汽體用以點燃，則熱量就會越高，轉換成它機械能就越多。馬力當然更強。
可是，排量小發動機的馬力不一定不大。比如：現階段的f1跑車應用發動機，但它能夠輕輕鬆鬆暴發出超出1,000馬力的輸出功率。
勞斯萊斯·裡南又被稱之為每個人的夢想之車，雖說配置了發動機，但僅有571馬力，即使是頂尖版本號，也只要600馬力，比較之下，僅有發動機，依然有400馬力的差別。
進氣量的提公升代表著，當閘閥開啟時，更多的是氣體將進到發動機燃燒室而始終不變發動機的汽缸容積，而且發動機的燃油噴射量徹底在於發動機燃燒室裡的氣量。燃油噴射。氣體越大，相對應地噴湧的能源就會越多，就會造成更多的是發熱量，而且發動機的效率也就越多。
一般，這類方式要在發動機上提公升渦輪增壓。根據提公升渦輪增壓器，發動機的進風口將提公升，馬力也將更高。也解釋了為何家庭用汽車的渦輪增壓發動機具備自吸發動機的強勁基本功能。
除開提公升進氣量能夠大大增加發動機輸出功率外，提高工作效率還能夠使汽車得到更強的瞬時速度。這兒提高工作效率的含義是緩解車體的總重量，進而使汽車具備更強的推重比。大家都知道，發動機馬力分成發動機馬力和輪上馬力。
假如提公升發動機的馬力，可是車子的淨重操縱不夠好，即便馬力非常高，依然會缺乏瞬時速度。因而，也解釋了為何跑車選用輕量的汽車結構。即便將一些民用型汽車改造為跑車，汽車上全部不相關的機器裝置也將被拆卸，以使汽車儘量輕便。
在同樣的排氣量和同樣的效率下，較輕的汽車一定加快會迅速。
17樓：是小豬葛呀
最先，發動機排氣量的多少由汽缸的容量確定。汽缸容量越多，科學上能夠帶來更多的是汽體用以點燃，則熱量就會越高，轉換成它機械能就越多，動力越足。
18樓：夾竹桃
排量就是衡量發動機動力的標準，排量越大動力也就越大。
19樓：生活達人曉丹
是衡量汽車的引數，而且可以分辨車輛的型別，可以分辨車輛的發動機，也可以讓車輛的震動感更小，可以提高舒適度。是的。
排量小的車，動力就一定弱嗎？
20樓：小阿星
不一定，這需要根據汽車的品牌以及發動機的效能來決定，和排量的關係並不是特別的大。
21樓：數位技術小輝
不一定。因為有些小排量的車，動力很強，所以我覺得排量小的車，動力不一定弱。
22樓：巨蟹阿斯頓
當然不是的，這兩者沒有絕對的關係，並不能說排量小的車動力一定就弱。
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