1樓：阿相愛娛樂
相信大家對豐田卡羅拉這款車並不陌生，這款車作為全球銷冠，可想而知這款車的綜合實力很強，很符合大眾的審美觀。那麼對於卡羅拉的廠家為什麼不生產自然吸氣的發動機原因有本人總計有以下兩點。
第1點就是隨著我們國家對於國6排放標準實施，這樣也就限制了卡羅拉關於自然吸氣發動機的生產，因為卡羅拉生產排量的發動機不符合排放標準，所以為了迎合國內政策的需要，卡羅拉的廠家決定不再生產自然吸氣的發動機。而這款發動機的卡羅拉在市場上銷售量是最好的，因為超低的油耗和出色的動力深受消費者的喜愛。
第2點原因就是日本汽車商為了迎合中國消費者的口味，我們國內的很多消費者並不喜歡自然吸氣的發動機，而是喜歡帶有渦輪增壓的發動機，帶有渦輪增壓發動機最大的優點就是起步能力非常快，而且在加速表現方面也很出色，這就是很多消費者為什麼喜歡帶有渦輪增壓發動機的原因。而目前豐田卡羅拉在售的渦輪增壓車型就是的排量，這種小排量的渦輪增壓在加速能力方面也毫不遜色自然吸氣發動機，而在油耗方面跟的自然吸氣發動機是一樣的，目前這款車在我們國內市場銷售量非常高，所以對於日本廠家的這一決定是非常正確的。<>
而對於豐田卡羅拉廠家不生產自然吸氣發動機的就是以上2點。不過個人感到還是非常惋惜的，畢竟自然吸氣發動機故障率相對較低，而且維修成本也不是很大，最重要的是這種發動機油耗很低，能為車主節約很多經濟，希望豐田卡羅拉廠家能儘快研發出符合排量標準的自然吸氣發動機。
2樓：匿名使用者
是為了迎合現在更苛刻的排放標準，所以不得已將排量越做越小，採用渦輪增壓技術可以有效地降低廢氣的排放，提高卡羅拉燃油的燃燒效率，油耗更低。 其實現在不僅僅是豐田汽車開始使用大規模的小排量渦輪增壓動力和雙擎混合動力，很多原先大排量的美系車也開始使用上了，甚至一向對自然吸氣非常痴迷的斯巴魯車型也逐漸使用上了渦輪增壓動力。
成本下降以後的卡羅拉更有底氣，也更有基礎，將它的最後一塊短板給補齊了，就是它的安全係數，所以我們現在看到的全新卡羅拉全系配備了l2級別的主動駕駛水準。
如果要是原先的老款卡羅拉，根本就沒有這樣的基礎，而**卡羅拉卻做到了，這就是先進架構所帶來的連鎖反應。總體來說，全新的卡羅拉要比老款的卡羅拉更有有產品的競爭力，外觀顏值更高。
3樓：夾竹桃
主要是因為卡羅拉排量小，自吸動力比較差，所以就不生產了。
4樓：韓諾諾
主要是因為現在混動和新能源才是主流，所以沒必要再生產自吸了。
豐田的自然吸氣發動機很強，為什麼在中國的卡羅拉要取消了自然吸氣發動機？
5樓：萬能情感小達人
再強的技術面對利潤和法規技術都要讓步，豐田比較好的就是大排量自吸發動機，但是這種大排量發動機只限於在國外，各種黑科技，各種大排量發動機應用於高階轎車，越野車，並且豐田憑藉著穩定的效能，過硬的技術，在全球銷量榜一度領先，豐田車型也深受世界各國車主喜愛。但是現在的國情已經不允許大排量發動機的存在，大排量發動機不僅動力弱，而且燃油經濟性偏差。現在各種政策扶持都是小排量發動機，對於6缸以上的大排量發動機，都要徵收額外的稅費。
為了降低車輛<>
成本，提高企業利潤，渦輪增壓發動機最適合不過。
在選擇汽車時候我們要考慮的因素比較多，綜合考慮起來其實都想要更好的，可有很多4s店都會坑人，這樣導致套路越來越深。選車首先要明確，自己預算。打算花多少錢，**範圍要明確，準備一輛緊湊的預算，去看豪華車。
在這個範圍內，我們要考慮，車<>
是做什麼用，是家用，是上下班，是需要出入公共場合，有沒有小孩，空間的要求。手動擋，自動擋。看主要是誰開這輛車，自動擋，更簡單，更適合女士開。
手動擋，相對有些駕駛樂趣，保養維修相對便宜。
把自己對車的喜好提升一下，多瞭解車，這樣在選擇時候就不會被坑，還能避免在路上車壞了沒有人修。這時候自己動手能力就得到體現。品牌選擇，自主 德系 美系 法系 韓系 日系。
在全球化的今天，不要一味從固有思維去選擇品牌，具體哪個品牌<>
的那款車，還需自己親自去體驗，去試駕。才能更好的分別是不適合自己的需求。把自己側重點，弄清楚，才不會在紛繁車型中迷亂你的雙眼。
6樓：撒的謊
主要是因為這個發動機不具有優勢，和其他的發動機相比，還是多了很多缺點的，所以換了另外一種發動機。
7樓：一個
因為在中國的時候人們也是為了保護環境，自然吸氣發動機，雖然發動機很強，但是因為它有很明顯的尾氣排放，所以就取消了。
豐田的自然吸氣發動機很強，為什麼在中國的卡羅拉取消了自然吸氣發動機版？
8樓：姜玉
豐田的自然吸氣式發動機由於其自身的高熱效率，使得發動機的效能更加有效，因此具有很強的效能。而豐田擁有非常成熟的混合動力技術，兩者相互配合，可以使車輛在技術效能和油耗兩方面，都有很好的效能。近年來，豐田已經嘗試了小排量渦輪發動機，再一次是在其全球暢銷的卡羅拉上。
在全球大規模生產的渦輪增壓發動機中，卡羅拉搭載的渦輪發動機可以實現的最高熱效率，主要面向歐洲和中國市場。事實上，這也說明了兩點。首先，兩個市場都有相對較高的排放要求，因此迫切需要投入使用符合標準的小排量發動機。
其次，發動機的效能並不比自然吸氣發動機差。豐田自吸式發動機的優勢在於熱效率，而不是效能。例如，自吸發動機與電動機、油電混合模式在效能和油耗上找到了平衡，如果渦輪增壓發動機+變速箱的油耗是無與倫比的。
對於卡羅拉來說，增壓發動機其實是必不可少的。比如油耗限制、稅費，這就是為什麼市場上很難看到v6發動機，大家都鑽了空子。限制大量汽車的想法是為了保護環境。
但是能量是守恆的，駕駛一輛大型汽車需要更多的燃料，所以把引擎做得更小並不能解決這個問題。例如，通用油下的發動機幾乎完全取代 - 的自吸發動機。如果換成 t發動機，中、大型汽車將節省大量稅費，但最終的油耗不會低太多。
整車廠正試圖利用這一差距，將自吸發動機替換為渦輪增壓發動機，由此產生的排放和能源消耗並沒有降低多少。
卡羅拉排量為的傳統自吸發動機，這種小排量發動機的優點是整車加速線條**，但發動機也有缺陷，即整車油耗高，動力弱，與發動機相比，應該讓加速真的弱很多。此外，中國現在給予排量低於的發動機更多的優惠待遇。為了獲得更多的政策支援，小排量渦輪增壓發動機自然被廣泛採用。
9樓：米小果侃娛樂
自然吸氣雖然很強，但是動力不夠，而且還比較費油，對於買卡羅拉的人群來說肯定是希望可以有更好的燃油經濟性，所以取消自然吸氣。
10樓：不會飛的肥豬
估計是因為卡羅拉不太適合裝這個東西，有其它更好的選擇。
11樓：少林小燈泡
目前，國內市場環境對升以下小排量發動機有一定的優惠扶持政策。 為滿足政策要求，享受政策扶持，製造商必須根據需要推出更小排量的發動機。
有人說豐田的自然吸氣發動機比較厲害，可是為什麼中國的卡羅拉還要取消自然吸氣發動機版？
12樓：小阮
豐田的自然吸氣發動機之所以強，是在於其本身所具備的熱效率高的特點，能夠讓發動機效能得到更有效的發揮。所以，我們看到早期的豐田車型全部都是自然吸氣發動機。而且豐田有著非常成熟的混動技術，兩者相互配合，可以使車輛在技術效能和油耗兩個方面，都有不錯的表現。
而近年來豐田開始試探性的使用小排量渦輪機發動機，還是使用在自家的全球暢銷車型卡羅拉上。那麼豐田為什麼不堅持使用自己這效率更高的自然吸氣發動機的呢
這當中很重要的一點就是，讓車型能夠滿足相關政策的規定。現階段國內的市場環境，是對升以下的小排量發動機有一定的優惠扶持政策。廠家為了滿足政策要求，享受扶持政策，就必須根據要求推出排量更小的發動機。
所以這也就造成了近些年來，緊湊型車甚至是中型車普遍都往小排量和三缸機這兩個方面發展。在這種市場大環境之下，豐田也只能是轉變發展思路，跟進市場發展趨勢，進而推出了小排量渦輪機。
即便是推出了渦輪增壓發動機，在熱效率方面也不比自然吸氣發動機來的差。卡羅拉所搭載的渦輪機，可以達到全球量產渦輪增壓引擎中最高的熱效率，而這款發動機主要針對的是歐洲和中國市場。這其實也說明了2點，首先是這兩個市場都對排放要求比較高，因此需要迫切將符合標準的小排量發動機投入使用。
其次就是該款發動機的表現，並不會比自然吸氣發動機來得差。
另外，對於豐田來講，小排量渦輪發動機的使用，能夠在製造成本上得到更有效的控制。從2023年開始，豐田使用tnga平臺構架，能夠提供更好的車型技術以及更廉價的車輛製造成本，因此車企本身也樂於有這樣的改變。而且汽車行業在未來的發展過程中，也會有越來越多的車企，提高自家車型產品關於小排量渦輪發動機的投放比例。
13樓：這很撩妹
可能是自然吸氣發動機不太適合中國。因為中國的路況比較多變。
14樓：四十隻獅
他有一定的好處也有一定的壞處，比如成本非常高。
15樓：轉身回眸之間
這是為了適應中國市場的需要，合適的才是最好的。
16樓：網友
因為這種自然吸氣發動機雖然很厲害，但成本上也是非常高的。
17樓：他咯兔卡
這是因為自然吸氣式發動機，不適合中國的卡羅拉使用。
18樓：不羨仙
雖然厲害但是它並不實用買車都是為了實用才是第一位取消也正常。
19樓：向前邁兩步忘了
豐田的自然吸氣發動機，可以做到只要發動機裡有機油就不會壞，你可以不換機油一直跑到拉出機油尺看，沒有機油發動機噪音有點大，然後倒進去一桶好機油繼續開。簡直顛覆了我的修車觀，因為之前沒修過豐田，和本田的自然吸氣發動機，但是尼桑缺機油，或者動力沒換防凍機油缸頭凸輪磨損嚴重這讓我感覺尼桑不夠堅實的基礎。
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