1樓：黎昕科普知識小屋
我覺得是非常好開的，油耗也並不是特別的高。非常適合作為家用車來使用，而且記憶體很大。
2樓：會種田的機械師
我認為suv非常好看，尤其是動力性方面十分出色，不過油耗也要稍微高一些。
3樓：夾竹桃
我認為suv並不好開，因為suv的操控性比轎車要差一些，而且油耗也比轎車要高。
油耗較低的suv有哪些
4樓：上海萬通汽車學校
油耗較低的suv如下：
1、本田冠道，指導價：萬，平均油耗：。
2、別克昂科威，指導價：萬，平均油耗：。
3、奧迪q5l，指導價：萬，平均油耗：。
4、寶馬x3，指導價：萬，平均油耗：。
5、沃爾沃xc60，指導價：萬，平均油耗：。
suv比轎車費油嗎
5樓：小王說法律
suv和轎車的油耗差沒有多大，如果是兩者的生產平臺和發動機相同，那麼，它們的油耗差不會有太大差別，轎車的油耗相對較低一點點。如果兩者的生產平臺和發動機都不同的話，轎車和suv油耗存在一些差距。
suv和轎車還有哪些區別？
1、視野不同：suv和轎車最大的區別就是底盤。suv底盤高，外形設計的較為開闊，所以開車的視野更好。
2、suv是大車，其內部空間更加寬闊，車內人員有很大的活動空間，雖然轎車內部空間不如suv大，但是它的車內空間也是很符合人體工學設計的，坐著也比較舒適。
3、用途有不同：suv車型排量更大，所以比較適合走跋山涉水的道路，如果要行駛長途，suv比轎車更合適些。但是如果家用或者商務用車的話，轎車更合適些。
4、載物的能力不同：如果自駕遊攜帶的東西較多，suv更能容納東西。
suv真比轎車費油嗎？
6樓：上海萬通汽車學校
suv的油耗肯定會比轎車高出一點，但決不會高出太多。
當然了，suv級別越高，油耗水平也會隨之水漲船高。
suv主要是因為自重大和高速上風阻較大導致油耗稍高，但是真的也高不出多少，所以說大家也不要那麼擔心suv的油耗問題（前提是城市suv，越野硬派suv不在討論範圍）。
簡單說四驅比兩驅費油，排量大比排量小費油。城市suv的話，兩驅車型和同平臺相同動力配置轎車油耗差不多（大部分是這樣，也有個別例外）。
比如兩驅車型可能油耗僅僅比的思域百公里油耗高1l左右。
而小型suv比如昂科拉、翼搏、ix25等等一些車型油耗和一般緊湊級轎車相當。而同一款車百公里油耗四驅比兩驅高1l左右。
純越野suv和全地形suv就不去說了，它們要是玩兒嗨了費起油來是沒有譜的，當然購置那些車型的消費者不會太在意油耗。
suv的油耗真的特別高嗎？
7樓：五號車論
cr-v、vv6和途觀l三臺車一起測試油耗，在平局車速只有74km/h的條件下，哪臺車的油耗表現更加？
suv耗油量比一般的汽車多嗎？
8樓：林小七
在實際使用過程中，同排量的轎車與suv油耗差別也不是太大。當然，同一個車，由於交通狀況、路況、駕駛習慣和天氣原因等因素的差別，油耗也會不一樣。最省油的辦法是按照經濟時速行駛。
但大多數情況下，人們難以做到。
從使用價值的取向上來說，選擇轎車還是suv，是有顯著區別的。轎車是街道、公路上的代步工具和運動工具，但suv除了具備這樣的功能之外，還能到公路之外的荒漠、泥潭和崎嶇中去逍遙徜徉。比起大多數轎車來說，suv一般大都具有越野功能，這意味著它們的底盤系統更為複雜、厚重和結實，它們的發動機要拖著肥碩沉重的車身完成全能的使命，就得把功率搞大一些。
在技術水平相同的前提下，提高功率的辦法就是把排量加大。不加大排量，就得在技術上挖潛。
此外，在碰撞安全性方面，暗藏粗重的大梁、高高在上俯視周圍的suv，比轎車的防護能力更強大。
suv在路外運動有專長，也就給駕馭它的人帶來了轎車所無法給予的感覺。多了一項使用功能，增添了一份價值，使用者就得多掏一份錢。這也就是在歐美suv普遍比同排量轎車價高的原因所在。
可以說，在歐美發達國家，有條件消費suv的人買suv，買的是一份縱情田野海灘的瀟灑感和閒逸情致，買的是一幢更為堅固的移動居所。區區油費，已不足以使他們蹙眉扼腕。這就是消費差異化的一種表現。
需要提示的是，美國市場上超大排量的suv尤其多，就連一部分美國人也覺得浪費嚴重。
suv是油老虎」的觀念已經過時了，產生誤解只緣接觸較少。緊密親近之後你會發現：轎車與suv的油耗彼此難分伯仲。
當然，現實市場上確有一些喝油的產品，耗油量足以驚心，但不可一葉障目、以蠡測海。北京的suv節油大比拼，大概就是為了把現有的suv梳篦一番，給消費者一個具體交代。
根據具體問題型別，進行步驟拆解／原因原理分析／內容拓展等。
具體步驟如下：／導致這種情況的原因主要是……
9樓：匿名使用者
耗油量一般看排量大小，大的耗油就多。
suv一般排量都比較大，所以較多。
也有排量小的城市suv
10樓：匿名使用者
相對多一點，車架大一點，風阻比較大，同等排量就會耗多一點點。
11樓：匿名使用者
同排量，車的重量相同的情況下會的。
suv真比轎車費油嗎？
12樓：網友
suv比轎車費油一些，suv主要是因為自重大和高速上風阻較大導致油耗稍高。
同樣是 代號ea211發動機的情況下，體重更輕的高爾夫每一百公里的油耗要比途觀低上。
也就是說，每一百公里，高爾夫要比途觀省了5塊多的油費。正所謂，積少成多。
其次存在的風阻問題，也是一個不能忽視的原因。目前suv車型的風阻係數大都處於以上的水平，像哈弗h6 、crv等車型更是達到了0.
39。而轎車的風阻係數大都集中在了以下的水平。
有研究表明，當一輛轎車以80公里/小時的時速前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。
假如一輛轎車與suv同時以80公里的時速勻速行駛在高速高路上，轎車自然能夠比suv省上至少5%的燃油。
13樓：車巴巴說車
影響油耗的因素有很多，我們不能簡單的說suv就比轎車費用。
影響油耗的因素包括：怠速時間長、等紅綠燈較多、長期低速行駛、開空調（風量大、溫度低）、堵車時間長、頻繁提速、頻繁急剎車、高負載駕駛、上陡坡等情況。
而車輛本身的也有很多因素影響著油耗，比如發動機的水平、整車的重量等等。在相同駕駛習慣下，發動機的燃油經濟性如何是非常重要的判斷指標！
全新一代奇駿搭載的vc-turbo超變擎300綜合工況油耗最低僅為，與現款奇駿搭載的自然吸氣發動機相比，油耗降低24%。
同時，比現款奇駿自然吸氣發動機相比油耗也要降低了6%。此外，其額定功率150kw、最大扭矩300n·m，目前公佈的賬面資料碾壓同級，越級產品力滿滿。
這得益於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗！ 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車nvh能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。
多連桿結構除了改變活塞執行方式，還可以改變活塞的上止點和下止點，這就是全球唯一量產的可變壓縮比發動機技術。它讓這臺發動機壓縮比可以在8:1~14:
1之間實現智慧切換，保證其執行過程中動力&油耗均可最優，給廣大使用者帶來卓越的駕駛體驗。
14樓：化工儀表交流
大排量suv確實油耗比較高，現在很多城市suv排量比較小，和轎車基本一致，也不算很費油。
買車之前首先要考慮到養車費用。有些使用者都喜歡購買排量、功率大的suv，但這類車油耗普遍都較高，而作為城市使用，選擇一款油耗低的suv更為實惠，如果不是一個專業的越野車手，建議選擇一款一款城市suv比較合適，20萬左右的本田cr-v、10萬以下的景逸suv對玩車族和普通使用者來說是一個比較合適的選擇。
15樓：匿名使用者
suv油耗比轎車高多少具體需要看是什麼品牌的哪兩款車型對比，一般同平臺的緊湊型轎車和緊湊型suv相比，suv油耗一般比轎車一公里油耗高兩角錢左右。
16樓：瀋陽萬通汽車學校
簡單來說車的油耗與發動機排氣量、變速的方式，車的重量，行車時的阻力等有關。suv相對轎車，車身高些，行車阻力大些。如果要是四驅的，肯定費油。
suv多少油耗算省油
17樓：匿名使用者
1.三菱歐藍德ex 市區綜合油耗14.
8升/百公里（綜合、平均、路況較好）國道綜合油耗7升/百公里（綜合、接近等速）高速路綜合油耗升/百公里（綜合）高速路綜合油耗升/百公里（接近等速）
三菱 開出來的啊，我開過很多車的，這車是朋友的，保養得那叫非常好（他當它是女朋友的）機油、輪胎 東西都用最好的。目前開了12860公里。
我開的話油門都踩很輕的，因為我自己如果踩重油門、剎車的話我頭暈！然後我們市區的話也不是那種停停走走的，基本上保持40碼的速度開。我感覺14.
8 蠻高了啊！最少的時候 都開出來過的。
平均油耗。現在行駛11460公里，最早提車時80碼，油耗，後來最高到，最後慢慢降下來了，目前車顯平均油耗10.
0 ，為此我特意測試了一下，上一次加滿油行駛11210kg,這次加滿油行駛到11665 ，行駛里程455公里，93號油價是元 ，共加了290元，既升油 。
這樣算下來實際油耗是 公里。
市裡30%，郊區70%）
油耗，我開的時候平均是12左右，還需要看你指的是什麼路況。
18樓：妠天
油耗多少看排量了。
大部分廠商的資料都是風洞裡無風阻狀態下的。
一般左右的車，100公里 12個油左右都ok高速可能到10個，11個，城市裡肯定稍微費電還有就是儘量不要急加速，一般20w左右的suv都是自動變速箱了，沒什麼可注意的。
定期保養ok了。
自己買車，自己喜歡就好，效能差異不大的。
19樓：匿名使用者
省油的suv油耗一般在至。
具體需要看排量的大小，同排量車型的suv一般都會比小車的油耗高1升左右。
同一個車排量一樣的情況下，由於交通狀況、路況、駕駛習慣和天氣原因等因素的差別，油耗也會不一樣。
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