1樓：匿名使用者
氧感測器與汽車油耗高有關，氧感測器損壞會造成噴油增加，但是油耗高不一定就是氧感測器損壞，比如汽車保養情況和車主的開車習慣等有關，也有可能是氧感測器是正常的，但是其他故障影響發動機工作燃燒，導致混合氣過濃，這樣也會導致油耗高。
氧感測器是發動機ecu獲得訊號的元件，將空燃比控制在，安裝在排氣管上，有一種寬型氧感測器稱為空燃比感測器。4個端子的氧感測器用的比較多，帶有加熱電阻，可以在發動機冷啟動時對氧感測器加熱到300度，儘快達到工作狀態。
該感測器的結構主要是鋯管、電極、導線等組成，電極內側與大氣的氧氣濃度一致，外部與排氣的氧氣粘度一致，當內外電極的氧離子產生濃度差時，氧離子在內外電極之間的流動就形成了電動勢的輸出，這個和電池充放電原理是差不多的。
該感測器對噴油量的影響是通過電壓變化，比如輸出電壓高，噴油器就減少噴油，相反就增加噴油。這個從氧感測器→ecu→噴油器→氧感測器的控制過程是一個閉環控制，只在發動機怠速和部分負荷狀態下實現。
2樓：番茄味雞腿堡
指的就是一個測量的零件，這個零件和廢油是沒有直接關係的，它是用來測量的。
3樓：蘋果星仔
其實後氧感測器壞了對油耗影響不是很大，但是前氧感測器壞了會影響油耗。
4樓：撲苒悠水身
我認為這個說法是正確的，氧感測器的好壞確實會導致汽車的耗費流量程度變化。
後氧感測器壞了對耗油量有影響嗎？
5樓：汽車影老師
對耗油量有影響。
氧感測器的作用是檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。因此氧感測器出現了問題，混合氣就容易過濃，就會造成油耗上升。
氧感測器是用於控制和檢測燃油和空氣比例的，損壞後電子噴射系統無法控制燃油噴出來，加大油耗。8-10萬公里更換。
6樓：聆聽生活
有一定的影響。
首先，如果後氧感測器出現故障，ecu將收不到訊號，發動機就會擔心。 之後，汽車儀表板上的發動機故障燈會亮起，提醒車主進行保養。
其次，如果只是後氧損壞，它的主要作用是測試三元催化器的過濾效果，所以對油耗沒有明顯影響。 車主擔心的油耗，應該參考之前的氧分解症狀。
具體理論。一般情況下，氧感測器在感測器出現故障時亮起，發動機抖動，廢氣突然發出噪音，有令人窒息的氣味，油耗增加。您可以使用故障診斷裝置檢查電壓。它通常在 0.
1 和 1 伏之間連續變化。當電壓在到0.
5伏之間變化時，10秒內變化8次以上。
這意味著混合物太稀了。如果它在 和 1 伏之間變化，則表示混合物太稠。
如果在 和 之間沒有移動，則表示氧感測器損壞。
後氧感測器損壞不會影響燃油經濟性。後氧感測器主要監測twc的工作狀態以控制排放，但噴油脈寬主要取決於油耗，因此前氧感測器損壞會影響油耗。
7樓：小朝說社保
後氧感測器壞了是會導致汽車費油的，但是費油量不多，對油耗的影響並不大，因為它的主要作用是檢查三元催化的淨化效果。氧感測器壞了會使汽車排放汙染增加，尾氣汙染超標，另外，氧感測器壞了行車電腦有可能加大噴油量影響空燃比從而導假如氧感測器損壞了，直接更換新的氧感測器就可以了。氧感測器是汽車上一個至關重要的感測器，這一感測器是安裝在三元催化器的附近的。
汽車基本都是有三元催化器的，這一部件功能作用是淨化尾氣的，在三元催化器的前面和後面基本都有氧感測器。三元催化器前面的氧感測器功能作用是檢查尾氣中的氧含量的，然後才這一氧感測器可以將是傳給可以按照這一資料來修正空燃比。
三元催化器後面的氧感測器功能作用是檢查三元催化器是不是失效的。假如前面的氧感測器和後面的氧感測器傳給ecu的資料是相似的，那麼就表示三元催化器已經失效了，這個時候汽車的儀表盤上會亮起故障問題燈來提醒司機檢查氧感測器電阻。
當發動機溫度達到正常後，拔下氧感測器的導線聯結器，用電阻表檢測壓力感測器的端子之間的電阻值，電阻值應符合具體車型標準值的要求(一般為440ω)，如電阻值不符合要求，則應更換氧感測器請儘快更換哦。
8樓：匿名使用者
後氧感測器壞了對耗油量有影響的，這種情況要及時更換後氧感測器的。
9樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
10樓：匿名使用者
不會對油耗產生任何影響，但是前面的感測器壞了，對油耗是有影響的，後面的感測器主要是檢測三元催化的轉換效率，起不了實際性的作用，而且面的氧感測器主要就是用來，監測空燃比的。
11樓：匿名使用者
您好！是的！氧感測器作用是檢測尾氣的混合氣的濃度，如果氧感測器壞了，檢測不到混合氣的濃度，電腦就讓噴油嘴多噴油。影響油耗，儘快更換吧。
12樓：匿名使用者
你好，氧感測器損壞之後，油耗肯定會增加的，這種情況，建議及時更換，不然的話故障燈會點亮。
13樓：匿名使用者
後氧感測器壞了會導致油耗增加，建議你最好還是趕快去當地專業修理廠更換新的感測器。
14樓：匿名使用者
你好，這個不管是前癢還是後氧感測器對發動機油耗都有影響的，有問題儘快更換吧。
15樓：匿名使用者
氧感測器壞了行車電腦有可能加大噴油量影響車輛的空燃比。油耗會不同程度的增加。
16樓：匿名使用者
你好，如果車輛的氧感測器壞了對油耗會有直接的影響，油耗會直接加大。
17樓：匿名使用者
你好，一般來說癢感測器壞了的話會出現故障，再就是油耗偏高。建議更換！
18樓：匿名使用者
對於車輛的氧感測器故障的話。一般會導致車輛的整體油耗明顯增加。
19樓：匿名使用者
你好，後氧感測器損壞肯定會造成油耗不同程度增加的，儘快去4s更換吧。
20樓：北方學校渠老師
會加大油耗，建議儘早更換。
換了氧感測器後感覺車耗油多,為什麼?
21樓：gery調皮兒
換了新的感測器，行車電腦要重新匹配，匹配的是節氣門開度大小、噴油量的多殺、感測器檢查到的廢棄排放多少、匹配好後ecu需要一段時間的適應。這也就是說，為什麼有些車洗過節氣門，噴油嘴後感覺廢油的原因，因為不洗的時候，節氣門噴油嘴都會有積炭，無論平時保養都會有一些。當清洗後比如節氣門開度是90%開啟或噴油量也是90%，跟你原來沒清洗過的60%噴油或節氣門開度比較，油耗肯定是不同的。
以前開度是2/3，現在是3/3開度，那噴油和進氣的量明顯要增大1/3，所以就廢油了。
氧感測器：在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
作用：電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。
催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（：
1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：
o伏）通知ecu。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
22樓：匿名使用者
你跑500-1000公里時，所換的氧感測器，沒法去找維修店了。
23樓：匿名使用者
我的也是前兩個星期換的，也是覺得明顯費油，正在鬱悶中。
汽車越來越費油跟氧感測器有關係嗎？為什麼呢？
24樓：山西巨集盛星辰
有關係，有可能是氧感測器出現的問題，有可能是燒機油，有可能是燃油系統出現了問題，有可能是發動機動力不足。
25樓：帳號已登出
是的，汽車越來越費油跟氧感測器是有關係的，氧感測器是感應的一個裝置，氧感測器上的探頭有很多積碳的話就會有一個錯誤的指令，反而越來越費油。
26樓：今天退休了嗎
當然有關係了，但是關係並不是絕對的，是相對的。如果感測器發生了故障，就會導致特別的耗油。
汽車越來越費油了，這跟氧感測器有關係嗎？
27樓：劉心安兒
有關係，和機油或者是發動機的積碳情況都有關係，然後也和平時的基本操作有關係。
28樓：巨集盛巨集盛
是有一定關係的，因為氧感測器的功率越大，那麼汽車就會在行駛的過程中非常費油。
29樓：小阿星
當然是有關係的。氧感測器如果出現了故障的話，就會特別的費油，或者是磨損程度比較嚴重的話，也會特別的費油。
後氧感測器對油耗是否有影響？ 10
30樓：匿名使用者
有影響，後氧 感測器的主要作用就是檢測尾氣中氧的含量，用於修正噴油量的多少！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
31樓：匿名使用者
你好，噴油量是通過氧感測器來調節的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
32樓：匿名使用者
你好沒什麼影響【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車越來越費油，跟氧感測器有關係嗎？
33樓：大超說教育
跟氧感測器有一定的關係，但氧感測器不是影響油耗的唯一因素，路況、開車的習慣都會影響油耗。
34樓：夾竹桃
我認為有關係，因為氧感測器出問題就有可能會導致多噴油或者少噴油，這樣就會影響汽車油耗。
35樓：韓諾諾
我認為沒什麼關係，這種情況一般是有了積碳導致的，還會導致動力下降。
氧感測器壞了會增加油耗嗎
36樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】氧感測器壞了會增加油耗，氧感測器主要作用修正燃油燃燒排放情況，當檢測到抄燃油燃燒不完全情況，就會減少燃油噴射量，從而使燃油更加經濟發揮燃油效能，如果損壞了知，沒有燃油檢測修正資料給發動機電腦，系統預設燃油最大化噴射，浪費大量燃油沒有燃燒就排放了，油耗自然增加了。
通常情況下，汽車內部會有兩種型別的氧感測器，一個是前氧感測器，一個是後氧感測器，一般來說，汽車的後氧感測器損壞對汽車的油耗影響不大，而前氧感測器損壞就會增加汽車的油耗量，一般無論是哪一個氧感測器損壞，都需要及時更換汽車的氧感測器。
當汽車的氧感測器出現損壞後，外部的空氣很難通過氧感測器，從外界進入汽車發動機內部，容易導致汽車的燃油燃燒不充分，從而導致汽車的油耗增加。
除此之外，汽車的氧感測器損壞，會容易造成汽車發動機內部的積碳形成，這時候會影響汽車發動機的工作狀態，甚至容易損壞汽車的發動機，一旦發現汽車氧感測器出現損壞，就需要及時更換汽車的氧感測器。一般換一個氧感測器的**不貴，並且更換的時間快，不會耽誤車主很多時間。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
汽車氧感測器損壞有什麼影響，汽車氧感測器壞了有什麼影響
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用...
後氧感測器壞了費油嗎，前氧感測器壞了費油嗎 ？
劉方貓 氧感測器會費油的。而且尾氣的汙染會嚴重的，年檢時尾氣是不合格的。因為氧感測器的做用是檢測汽車排放尾氣中的氧含量，通過檢測氧含量的多少確定發動機混合氣的濃或稀，產生的訊號給發動機控制單元，然後發動機控制單元根據訊號改變燃油噴射時間。最終目的就是能更好的控制排放，使排放達標的同時還省油。如果氧感...
汽車氧感測器壞了有什麼影響，氧感測器壞了對車有什麼影響？
你好 首先是發動機故障燈會常亮，如不處理可能會對三元催化造成損壞，燃油混合比不正確，影響動力 油耗。催化劑的前後各有一加熱式氧感測器，感測器內的陶瓷氧化鋯檢測氣缸內燃燒後所排出的氣體，提供ecm修正空氣 燃油比的資訊。氧感測器輸出訊號範圍介於0.1 1v，當空燃比高 排出氣體的氧含量較多時，氧感測器...