1樓：承先音
小鵬汽車p7作為網際網路汽車的產物，我們不得不說一下他的智慧化。 p7 運用了全新的平臺、全新的硬體和軟體，運算能力可達到每秒30億次，加上車身上配備的13顆攝像頭，17顆毫米波雷達，採用英偉達和高通驍龍晶片，不僅能帶來更為便利的人機互動，還可以實現l3級別的自動駕駛。小鵬自研的xpilot自動駕駛輔助系統，具備獨特的差異化優勢，是國內唯一擁有端到端自研技術並實現量產產品的自動駕駛輔助系統。
所以說，p7會給我們帶來很好的駕駛體驗。
2樓：丘懌悅
老彭，汽車p7我這個題只聽說過自動駕駛，真不真實？還是真的不知道？
小鵬汽車p7怎樣？開著怎麼樣？
3樓：網友
簡單的說下p7的亮點咯：
超長續航。現在市面上長點的續航里程車也就500多公里，而小鵬p7可以達到650公里，基本接近燃油車加滿一箱油能跑的距離了；
2.加速快。
四驅加速秒，幹趴國產model 3(秒)；
3.自動輔助駕駛領跑行業。
特斯拉高速可以自動變道，但是在城市這種複雜路況做不到，小鵬p7已經把這個問題解決了。
不多說，看圖。
p7-自動輔助駕駛硬體方面。
4.人-車-機互動。
智慧的人車互動系統，可實時感應調節車內環境，還可通過車載「米家」與家居互聯，並搭載非常豐富的軟體功能，可以滿足駕駛者絕大多數日常需求，因此小鵬p7是一臺當之無愧的「智慧機器人」
ps:給國產車長臉了！
4樓：匿名使用者
先上一張圖展示一下小鵬對p7這款車的自信。
基本上電車的駕駛體驗會比油車好一些。原因有兩個，一個是從加速上考慮，電車的電機加速非常快，特別是速度慢的時候，動力沒有一點延遲。0-100kmh加速的話，30萬的電車目前最快的是特斯拉model 3，普通版本加速5.
6s，待發售的小鵬p7也在這個**區間內，效能版的p7的01到了的級別。
然後第二個是從操控上考慮，電車也會更有優勢。首先是電池帶來的重心降低，然後沒有了發動機之後前發動機艙的空間非常大，前懸掛可以有足夠的空間來佈置，燃油車很少使用的前雙叉臂懸掛形式，特斯拉model s和小鵬p7都採用了，所以操控會更好。最後p7還有一個cdc可變阻尼懸掛，雖然不清楚調節的空間，但是毫無疑問會更強。
5樓：匿名使用者
小鵬p7的nfc數字鑰匙也將在小米錢包、小米手機、手錶、手環nfc等終端落地。通過車載「米家」，可以將小鵬p7與智慧家居相連，實現到家前智慧家居的提前開啟，以及通過智慧家居瞭解車輛資訊、預約充電等功能。在2023年第二季度，小鵬p7的車載支付功能還將打通小鵬賬號、支付寶賬號及小程式，屆時車主在使用小鵬充電樁或小鵬合作充電樁充電、通過車機購買語音互動流量**、查詢並處理車輛違章、語音互動****、購買電影票服務，還支援無感停車的停車場停車等，都可以通過車載支付付款。
這麼看下來，覺得這更像是科幻電影的未來汽車啊，希望車子早點出來吧，我也想去試駕試駕。
6樓：乞鄉郡
小鵬汽車p7通過懸架材質和工藝的優化，簧下質量進一步減輕，在顛簸時慣性衝擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態響應。小鵬汽車p7前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；後懸架擺臂採用衝壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件。在這麼強悍的配置下，小鵬汽車p7的舒適性自然是不在話下。
7樓：單車和單鞋
小鵬p7採用了隱藏式門把手，在傳統遙控鑰匙以外，還首次搭載了小鵬汽車在2019雲棲大會上釋出的金融級別安全的數字車鑰匙，支援藍芽和無線網路連線，可實現開/關鎖、啟動車輛、鑰匙分享、遙控開啟後背箱、開閉充電口蓋板、自動泊車、車輛召喚等功能等功能。數字車鑰匙的身份認證技術由小鵬汽車與支付寶合作開發，安全效能符合ifaa（網際網路金融認證聯盟）金融級別標準，真的黑科技了。
8樓：丘懌悅
小鵬汽車p7，我只是聽說過，更沒有開過了。
9樓：able小寒
小鵬p7定位電動轎跑將採用前後雙電機，四輪驅動，0-100km/h加速可在5s內達成，續航里程或可超過600km。外觀方面，新車為一款四門轎跑，採用溜背式車身設計。較長的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運動範，比較符合當下的年輕消費人群的審美。
車頭採用的是貫穿式的燈帶造型和對應純電車身份的封閉中網，具有很強的未來感。至於使用感受麼，那就等上市之後去試駕了，我也挺期待的。
10樓：春曉壘
這個車子沒有開過，我建議不要買，因為想不起車比較小眾，然後不保值。
11樓：初音二十四
據悉，小鵬汽車p7懸架及減震系統亮點頗多，以高規格形式、輕量化材質、高科技配置，帶來兼顧運動性和舒適性的駕乘感受。懸架形式方面，小鵬汽車p7採用前雙叉臂、後五連桿懸架，符合豪華運動車型定位。雙叉臂結構與傳統的麥弗遜結構相比，抗側傾能力更強，路感更加清晰，轉向更加穩定；後五連桿結構使車輪運動軌跡更加可控，四輪定位引數變化更小，提升操控質感和行駛穩定性。
我比較喜歡這點，感覺很舒適。
12樓：匿名使用者
挺實用。我所理解的科技，有點像科幻片那種feel.現在市面上的車都不行，所以我沒覺得哪個車有特別炫酷的科技感（可能因為村裡通網路不是很久）。
對我來講，經常出去約客戶，市內又經常堵車，acc一開，真心是省心不少。只要稍微管一下方向盤，腳基本可以不用動。不過有個弊端，如果喜歡來回變道超車的，這個不太實用。
我比較佛系，反正跟著別人走就行了，也不太趕時間。
小鵬p7 的l3級別自動駕駛能力，具體是怎麼樣的？
13樓：匿名使用者
個人覺得這個設計非常的科技化，同時這個系統可以記住車主常用的車位，實現最後一公里的自動泊車，另外的話小鵬汽車還表示，根據行業技術的成熟度，未來的產品會升級l4級自動駕駛系統。這讓很多人都充滿了期待，而且新車小鵬p7還將首次搭載安全係數很高的數字車鑰匙，同時支援藍芽和無線網路連線。可以實現開關鎖、啟動車輛，鑰匙分享、遙控車輛等功能。
數字車鑰匙的身份證技術由小鵬汽車與支付寶合作開發，安全性~高，是金融級別的標準。
14樓：匿名使用者
空間方面，後排空間十分充裕。不僅配備了出風口、後排頭部氣囊等配置，更好的提升了乘坐體驗。雖然後排中間地板有略微突起，但是完全不影響乘坐體驗，小鵬p7還很貼心地配備了**頭枕，而且可以調節高低，細節方面考慮得不錯。
同時，後排三個頭枕的大小也是剛剛好，略微向前傾斜的頭枕角度可以更加貼合後排乘客的坐姿，從而給乘坐者的頭部提供充足的支撐，進一步提高後排乘客的舒適性和安全性。小鵬p7的座椅採用了真皮材質，米色的座椅顯得內飾多了幾分典雅精緻。座椅的體驗感還是很不錯的；後排空間坐三個人倒是不會擁擠，我們上次後排坐了三個1米7幾的壯漢，感覺沒有什麼擁擠感。
15樓：匿名使用者
簡單的說就是省點腳踩而已，如果不想死就別把這個當成所謂得自動駕駛，因為車企可不會為你的生命負責！
16樓：匿名使用者
對於不熟悉新能源汽車的人來講，自動駕駛等級還是個比較陌生且專業的概念。自動駕駛等級的定義本質上是駕駛後果責任主體的劃分。簡單來說，等級越高，車所能獨自完成的駕駛行為越複雜，駕駛員要做的事情就越少。
目前，自動駕駛的最高等級為l5，但是實際上目前自動駕駛能達到l4級別電動車還在企業的ppt上，能達到l3級別的也寥寥無幾，而小鵬p7就很榮幸是其中之一。所以說，從自動駕駛上看，小鵬的技術是非常領先的，相信體驗過它汽車的使用者都有感受。
17樓：多樂莊黑哥
自動駕駛分級是一個很新的概念，美國有美國分級，今年中國也推出了自己的標準。nhtsa（美國高速公路安全管理局）和sae（國際自動工程協會）將自動駕駛分為多個等級，分別是l0-l5級。首先我們來說一下l0級，那就是全人工駕駛，沒有任何輔助功能及系統，完全依靠駕駛員來進行操作，早期的車輛基本都是l0級。
而小鵬的這個l3能達到什麼樣的效果呢？即條件自動駕駛。車輛可以實現對絕大部分的功能操作，而且面對大部分情況車輛也能夠自己去應付，但是駕駛員還是要始終保持注意力，在出現緊急情況時需要隨時接管車輛。
可以說，智慧化水平已經很高了，而且目前能達到這個水平的汽車真的不多。
18樓：戇笈具霞
小鵬p7的自動駕駛從l3起步，支援硬體升級到l4，如果說在法規允許的情況下，是可以做到放手自動駕駛、車輛召喚、全場景自動泊車、記憶式泊車等。p7全車有31個感測器，英偉達自動駕駛晶片，不止l3級自動駕駛的能力，也可以說是完全具備了支援l4級自動駕駛和5g的通訊能力了。非常智慧的一款純電動車型，是小鵬汽車最重要的一項功能，而在小鵬p7上，這功能已經達到了近期最~高峰，也就是全行業最~強輔助駕駛硬體的架構。
19樓：匿名使用者
衝著小鵬所宣傳的3l自動駕駛，我曾特意到他們店裡體驗了一下，可以說真的是名不虛傳。之前我對自動駕駛的瞭解比較膚淺，甚至懷疑目前的技術是否真的能實現傳說中效果。體驗過程中，我首先嚐試了自動泊車。
整體感受良好，無論是側方還是倒庫，是地上車場還是地下車庫，p7都可以完成完美的泊車。聽導購說，為了實現高精度的停車，p7車身裝有四個環視攝像頭，12個超聲波雷達，對周圍環境進行全方位的探測，駕駛員不用擔心會碰著周圍的汽車。
小鵬汽車p7缺點?
20樓：生活暢談者
1、底盤太低：因為純電動汽車底盤不能太低，純電動汽車底部動力電池的安全，需要考慮到「通過角」，而通過角由軸距和離地高度所共同決定。而小鵬p7一味地追求低姿態的跑車型格，3米的長軸距加上超低離地間隙，通過角資料十分「感人」。
2、後排坐姿不舒服：別以為小鵬p7的軸距長有2998mm，就認為它的後排空間很寬敞，其實小鵬p7的整個後排坐姿很難受，因為電池組佔用了後排地板的空間，讓後排乘客的腳放著不舒服，因此導致整個坐姿不舒服。
3、方向盤用料堆砌，喪失實用性：從它的方向盤看，它的上方用了高亮的嵌入式配件，兩邊是真皮打孔，到了下方又用了一個比較大的鍍鉻塑料件，鍍鉻用得好叫豪華，參見賓士s級的外觀，用得不好就是汽配風了，除了從外觀上，這樣的用料堆砌顯得汽配風，從實用性上來講，幾乎可有可無，沒太大用處。
4、車機系統太過複雜，不實用：車機功能非常強大，可以調節的功能也很多。但是在內容設計上，過於複雜，有些需要常用的功能，隱藏在多級子選單裡面，使用體驗不太好。
在這一點上，可以參照一下沃爾沃的車機，做成可以自定義的方式，車主根據自己需求把自己常用的功能模組調整到常用的頁面。
以上內容參考 百科-小鵬p7
小鵬P7效能怎麼樣
怎麼看汽車的質量，我認為可以從它的安全性方面著手，因為我覺得汽車安全是最重要的。我看車的時候也是考慮了很久，畢竟對電動車嘛，怎麼都會有所顧慮的，但我看到小鵬p7的時候，我的顧慮就很大的消除了，小鵬p7的配置很好，最主要它的智慧化很吸引我，使得我一眼就相中了，覺得很不錯，續航方面也完全不用擔心，日常的...
小鵬汽車P7，補貼後售價是多少？有了解的嗎？
外觀方面，小鵬p7擁有流線型動感姿態的轎跑車身，前臉的分體式燈組以及貫穿式大燈設計使其科技感十足。在第十七屆廣州車展上，智慧轎跑小鵬p7亮相車展現場，小鵬p7智慧 座艙的造型設計以及智慧化配置首次對外公開，並正式啟動預售，產品分為後驅超長續航車型及四驅高效能車型共5個主要版本，補貼後預售 區間為27...
小鵬P7的底盤懸架結構是哪種？操控效能好不好
據說小鵬p7前懸架採用的是雙叉臂式前懸架，後懸架採用的是多連桿式後懸架。在普通民用市場上，小鵬p7底盤的這種設計，可謂是下了血本了，民用的定位，豪車的標配，在新能源電動車的市場上，也很少有這樣的標配，除此之外，小鵬p7小鵬p7懸架及減震系統亮點頗多，以高規格形式 輕量化材質 高科技配置，帶來兼顧運動...