1樓：匿名使用者
發動機的話，捷達是比較不錯的，維修成本低， 購置**低。包養**低， 起步快，油耗低，安全效能高。
變速箱的話，最好的仍然是at變速器，cvt就不用考慮了。
2樓：網友
家用車的話，變速箱還是馬自達和寶馬。馬自達出名的操控性與變速箱邏輯是分不開的。舉個例子同樣是準備上坡，馬自達會提前降檔，提前判斷出您的意圖，而別的品牌還很多做不到。
國產車發動機和變速箱最好的是誰
3樓：巫馬夜玉詩浩
發動機最好的是紳寶d70，250匹馬力350牛米扭矩，具有電控渦輪技術。
國產車的變速箱基本都是短板，變速箱最好的應該算是比亞迪s7，6速雙離合。效率比其他國產車的變速箱稍高，但是也沒高得很明顯。
汽車三大件第一位的是底盤，其次才是發動機、變速箱。底盤與一輛車的安全性、舒適性、操控性有關。
國產車底盤最好的是傳祺ga5，鋁合金下襬臂，前雙叉臂，後七連桿。
順~比亞迪的底盤很差，偷工減料的，比亞迪的發動機還行。
傳祺發動機動力很一般，變速箱也很一般。
紳寶d70的底盤也不錯，有先進的十字球鉸實現的後輪隨動轉向技術，底盤綜合實力在國產車裡僅次於傳祺，真要排名的話可能可以排第三，第二的是瑞麒g5。但是紳寶的變速箱效率比傳祺還差。不過他的變速箱可以承受550nm，要知道能夠與350nm的發動機匹配得變速箱，40萬的車裡沒有哪一款效率高，合資也是這樣。
在汽車領域，最佳的發動機和變速箱組合有哪些？
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汽車三大件最好的牌子是哪些？求推薦。
4樓：青海易知行
汽車三大件最好的牌子是大眾，實用耐用，***，值得入手。
1、大眾發動機。
撇開效能，大眾的渦輪增壓技術其實是最早深入國人心中的動力，也可以說掀起了國內對渦輪增壓動力的追捧了。現在大眾車型上最具代表的就是ea211和ea888兩款動力，前者主要是。
2t小排量，後者則是中高階別車型的和。
2、大眾變速箱。
大眾除了在手動變速箱方面所取得的成績之外，在自動變速箱上並無建樹。在其自主研發的雙離合變速箱dsg之前，像變速箱這樣，如此重要的汽車配件，大眾決定自己研發，自動變速箱。但在傳統的at變速上，而且at變速的許多技術都存在技術專利的壁壘。
3、大眾底盤。
大眾車也是採用的多連桿獨立懸掛，不過底盤依然差，但是底盤硬也並非全是缺點，一切事物都有兩面性，要知道，德國人以嚴謹著稱，在生產車輛方面自然謹慎，底盤硬是車輛操作性好的前提。首先底盤硬帶來了良好的承載效能，即使車上座再多的人，載再多的重物，底盤也不會陷下去。
4、總結。要知道大眾這個品牌在三大件上都沒有什麼問題，大眾卻能夠獨善其身，都沒有燒機油的機會，6at變速箱的可靠性自然也不用多說，底盤更是紮實，雖然短但是硬啊！
5樓：勤奮的陸
汽車三大件最好的牌子是大眾旗下的斯柯達，實用耐用，***，值得入手。
說到在國內市場發展最好的合資車，應該就是大眾汽車了，因為大眾汽車不管是在轎車市場還是suv領域，它都佔據著讓眾多車企羨慕的市場份額。
但是他旗下的斯柯達品牌就沒有那麼風光了，其實我們大家都知道，斯柯達品牌其實就是換了標的大眾。它不僅用的是與大眾相同的三大件，售價也比大眾汽車便宜不少，比如我們今天的主角斯柯達的速派。
前大燈的設計比採用鑽石切割理念比捷達圓潤的燈組對比頗為精細，下方則採用黑色飾板貫穿兩側霧燈區與車頭比較協調。此外，發動機蓋上的雙線也比朗逸的發動機蓋有運動感。
側面則與大眾家族的設計大同小異，凸起的輪眉及車門處都能夠展現該車的運動氣息。尾部的設計比較受到年輕人的喜歡，尾箱則採用掀背式設計非常有特色，分體式的尾燈的燈組內部還經常燻黑處理很有範，對比大眾朗逸、捷達要耐看很多。
其長×寬×高分別為4861×1865×1489mm，軸距為2841mm，相比大眾熱門車型的話，空間上是不相上下的。
內飾佈局上雖然還是有很強大眾氣息，但是質感方面就遠勝大眾同級車型了。尤其是做工方面變得更加細膩精細化，座椅和方向盤都採用軟性材質包裹，對比捷達的織布座椅檔次感明顯提升。
嵌入式的中控大屏也能夠體現出該車的良心，而在細節上都採用鋼琴烤漆面板點綴，精緻豪華都是該車的代名詞。眾所周知，大眾是有名的減配王，而斯柯達速派就不一樣，如esp、電動天窗、倒車影像、車主雷達、定速巡航等都有配備。
動力方面搭載了和以及2.
0t三款發動機，發動機的最大功率為162馬力，最大扭矩為350牛米，油耗也做了6l左右，可以說這樣**組合完全不輸同級的大眾車型。
6樓：匿名使用者
汽車三大件最好的牌子是大眾、豐田、本田、寶馬等等，都是目前汽車市場熱銷的品牌。
吉利汽車，目前市場上最好的國產品牌車，也是唯一未來可以與大眾一決高下的品牌，手中有吉利、英倫、沃爾沃、與法拉第齊名的路特斯、寶騰汽車、賓士等品牌，也是國內賣的最好的車，總體銷量排僅次大眾，熱門車主要有：帝豪、gl、gs、博越、博瑞、領克01、領克02、s60、xc60等。
吉利汽車集團在國內建立了完善的營銷網路，擁有800 多家品牌4s店和近千個服務網點；在海外建有近350 個銷售服務網點；投資數千萬元建立國內一流的呼叫中心，為使用者提供24小時全天候快捷服務。截至2023年底，吉利汽車累計社會保有量超過500萬輛，吉利商標被認定為中國馳名商標。
領克新品牌的誕生填補了吉利與沃爾沃之間的空白，採用了吉利與沃爾沃共同打造平臺，基本上是沃爾沃精髓，沃爾沃是歐洲瑞士的技術，在歐洲是豪華品牌，而領克很好的嫁接了吉利與沃爾沃品牌的橋樑，是自主品牌中高階品牌。未來路特斯跑車，輕量化技術的吸收，絕對可以讓中國龍跑車復活。
7樓：匿名使用者
汽車三大件最好的牌子是：廣汽三菱勁炫，10萬也可以買到越級的三大件的，***，很實惠。
廣汽三菱勁炫擁有和兩種動力組合，不論是1.
6l車型還是車型，都能帶給你行雲流水般的操控，在發動機與底盤、變速箱的匹配方面，勁炫堪稱做到了極致。尤其是三菱專業級suv底盤加上廣汽三菱精心的調校，同級別車型中幾乎可以說是「打遍天下無敵手」。
勁炫採用三菱最新dynamic shield設計語言，三菱**的「鯊魚嘴」前臉造型極具視覺衝擊力，配合鍍鉻裝飾，使新勁炫asx外觀富有流線感和層次感。優雅柔美的流線體車身和獨特的前低後高車體設計，也使得整車造型更加時尚潮流。
硬核三大件突顯品質，三大件的水平也是對一輛城市suv非常重要的衡量標準，平順、省油，勁炫車型搭載代號為4b11的自然吸氣發動機，內飾設也與外觀極具呼應性，**的大屏很是醒目，儀表板、**控制面板與車身固定處的接縫十分的均勻，而且車內材料的整體材質手感良好。
現在轎車的主流發動機和變速箱有哪些，誰最好
8樓：匿名使用者
發動機的主流技術是可變正時氣門還有缸內直噴技術，可變正時氣門現在基本都有隻是叫法不同，有叫豐田的叫vvti本田叫ivtec，現代和起亞的叫vvt cvvt，東西都一樣，，缸內直噴市面上不多見，大眾的fsi結合渦輪就叫tsi，別克缸內直噴叫sidi發動機還有渦輪的技術也有不同的叫法大多數渦輪增壓叫turbo賓士叫cgi，主流變速箱有cvt的還有雙離合器，大眾多用雙離合器，日產多用cvt剩下普通的就是傳統的手動自動變速箱，高檔車有更好的。。變速箱還是由發動機決定，還有就是生產成本有的變速箱承受不了大扭矩。。樓主還有什麼問題。。
什麼牌子的車發動機和變速箱穩定性好
能介紹下全球最知名的發動機和變速箱？
9樓：買駿喆奕晗
fsi發動機首先應用到奧迪上的是4缸發動機，它的發動機元件以及尺寸和現在a4和a6上使用的發動機十分相似。它帶有共軌噴射系統和一個單活塞高壓泵。
每缸配有4個進氣閥，而非傳統的5個進氣閥，這一點與將燃油噴射到進氣歧管的奧迪發動機有所不同。因為要給燃燒室內的噴油嘴留出空間，這樣的設計安排是必要的。
發動機上還安裝了兩個淨化式排氣淨化器用來控制排放：其中一個多級三元淨化器位於排氣岐管的排放端，也就是說離發動機很近，而另一氮氧化合物（nox）儲存型淨化器則位於轎車到底盤之下。
vvt-i是variable
valvetiming-intelligent的縮寫，它代表的含義就是智慧正時可變氣門控制系統。這一裝置提高了進氣效率，實現了低、中轉速範圍內扭矩的充分輸出，保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現。另一個先進之處在於全鋁合金缸體帶來的輕量化，不僅減小了質量，也降低了發動機的噪聲。
i-vtec技術不單只是本田的看家本領，更是各大廠家大同小異的「cvvt」可變氣門正時技術的鼻祖。自新一代飛度車型棄用i-dsi引擎轉投i-vtec陣型後，本田正式對其在國內的所有車型普及i-vtec發動機。
在中低轉速時，發動機需要的混合氣量並不高，以保持轉速的穩定以及減少燃油消耗和汙染物排放。但到達高轉速時便需要更大的進氣量來滿足高動力輸出的需求，而發動機進氣門的相位（開閉的時機）和升程（開度的大小）便是決定汽缸進氣量的最直接因素。普通的發動機在製造出來後，配氣相位和氣門升程就固定不變了，無法適應不同轉速下發動機對進排氣的需求。
renesis轉子引擎的馬自達rx-8，排量轉子引擎的動力輸出相當於普通排量，0-100km/h加速時間不到6秒，不過油耗高得驚人，官方資料顯示，市區百公里油耗在12.
升之間，而高速路油耗則介於百公里。
2之間，而且這只是官方資料，實際油耗甚至要更高一些。與普通活塞引擎相比，轉子引擎體積更小、更輕、動力平順、震動與噪音都更低，並具有超高轉速的潛力。不足就是，國內壞了，沒地方修，嘻嘻。
就這麼多吧。
發動機和自動變速箱是如何連線的，發動機和變速箱以及半軸是怎麼連線的
資深錦衣衛 是通過液力自動變速器來實現的。液力變扭器裝有三種葉輪。和發動機相聯的叫 泵輪 和輸出軸相聯的叫 渦輪 在它們內周 起調節作用的叫 導輪 發動機工作時，飛輪和泵輪一起旋轉，帶動泵內的油推動渦輪葉輪旋轉。這就好像把兩個風扇面對面地放在一起，開動一個風扇，另一個風扇也會轉動一樣。導輪使渦輪甩出...
發動機和變速箱的維修哪個要複雜，發動機和變速箱維修過能和原來一樣嗎
發動機和變速箱的維修哪個要複雜？你的這個問題我可以這樣回答你，叫會者不難，難者不會，要看你對兩者的技術效能，理解掌握的程度，可是朋友問的是維修時那個複雜，表面上看，發動機複雜，因為發動機維修時的工時費用，遠遠高於變速箱。它的組成部分也遠遠多於變速箱。它是汽車的心臟部分，人們要將一堆冰涼的鋼鐵配件，組...
輕卡變速箱，發動機問題
桑塔納就知足了 我對卡車瞭解不多 不過私自換發動機是肯定違法的，要向車輛管理部門申請，審批通過才可以。而且換發動機是個大工程，一般是不會換的，即使是賽車也換的不多啊。所以放棄這個想法吧，呵呵 至於動力的問題，我對卡車不瞭解，還是不妄下定斷了，可能磨合的好的的話，動力會好點。經常檢查檢查，加點好的油和...