1樓：埃文山東
大眾進口汽車在深港澳車展宣佈途銳家族新增15週年定製版車型，定名為"遠征版"，售價為萬元，也將成為近一段時期內的國內主推車型。新車針對配置進行一定的調整，更加符合國人的用車習慣。
2017款 r-line攀峰型相比較標準版途銳，新的遠征版增加了類似於之前途銳行政版的外觀套件，車身側面還增加了一條醒目的鍍鉻裝飾，提升了整體的氣質感。
最後我們在來看看動力方面，大眾途銳15週年紀念版搭載升排量v6機械增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩440牛米。傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速器，並標配4motion全時四驅系統。
2樓：匿名使用者
感覺這個也不是那麼貴的。
大眾進口途銳**效能怎麼樣？目前什麼價位？
3樓：輝輝學長
**途銳內飾進行了顛覆性的設計，融為一體的12英尺液晶儀表盤和15英尺的液晶中控屏，檔次感極大提高，滿滿的科技感；車內氛圍燈也十分炫目，滿足不同使用者的口味需求。售價在56萬~82萬元之間。
4樓：趙超陽
在原來的基礎上增加了很多新的功能，效能比原來的更加優越；整車的售價在：萬
大眾途銳2.0**
5樓：百問不倦
途銳是沒有的。我估計你說的問的應該是途威，途威低配35w高配38w。不過要提現車需要加錢，具體**各經銷商不等。
大眾途銳v6tsl**表
6樓：匿名使用者
排量 2011款 途銳（進口） v6 tdi 標配型 手自一體 78萬 萬-82.
00萬 2011款 途銳（進口） v6 tsi 標配型 手自一體 82萬 萬萬 2011款 途銳（進口） v6 tdi 舒適型 手自一體 85萬 73.
00萬萬 2011款 途銳（進口） v6 tsi 舒適型 手自一體 88萬 萬-92.
80萬 2011款 途銳（進口） v6 tdi 高配型 手自一體 90萬 萬萬 2011款 途銳（進口） v6 tsi 高配型 手自一體 92萬 81.
00萬萬 2011款 途銳（進口） v6 tdi 豪華型 手自一體 95萬 萬-98.
90萬 2011款 途銳（進口） v6 tsi 豪華型 手自一體 98萬 萬萬2011款 途銳（進口） hybrid v6 手自一體 109.
34萬 萬萬。
探店大眾進口4s店，大眾途銳優惠力度巨大
7樓：網友
廣州堪江市4s店在**。
大眾09款的途銳w12，6.0l 12缸的最新**是多少？
8樓：匿名使用者
價 格： 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4754/1928/1726mm
排 量： 3597-4163 cc 原產地： 德國理論油耗： 升/百公里優 點：大眾的第一款suv的水準讓人驚訝。
缺 點：在中國的**居然和寶馬一樣，黑。
9樓：匿名使用者
途銳 w12 頂級型 134 萬。
途銳 fsi標準型 萬途銳 3.
6 fsi豪華型 萬途銳 fsi頂級型 84.
67 萬途銳 fsi頂級型 萬。
大眾途銳suv最貴的是多少**
10樓：鄧鴻
**：萬萬 指導價：萬萬。
排量： 變速箱：自動。
車身結構：suv 油耗：
大眾途銳怎麼樣，建議買嗎？
11樓：舞璇瀅
大眾途銳採用機械增壓發動機，價效比不錯，建議購買。
途銳長寬高分別為4795/1940/1709mm，軸距2893mm，相比現款車型長寬高4754/1928/1726mm和軸距2855mm，尺寸全面提升。前車燈盡顯低調豪華，led大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。
在配置方面，引入全景天窗是新途銳相比老款車型的最大賣點，除此之外它的配置還包括帶有「動態輔助照明」功能的雙氙氣大燈、led日間行車燈/尾燈、全景泊車影像系統、車道偏離預警系統、自適應巡航系統、變道輔助系統、3d導航系統、自動泊車系統等配置。
而在動力方面，推出4款採用機械增壓發動機的車型（最大功率290馬力，最大扭矩420牛米），以及一款採用柴油版車型（最大輸出功率為240馬力，峰值扭矩550牛米），全系車型均搭載同平臺保時捷卡宴所使用的8速tiptronic手自一體變速箱。
12樓：品車作者
不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母，作為最近流行的網路段子，很多朋友都掛在嘴邊，雖然更多的是一種調侃意思，但我們也能看出，大眾在高階陣營中，雖然品牌度一般，但依舊不缺乏高階豪華車型，除了目前上汽大眾的中大級車輝昂以外，純進口的中大級suv途銳更是作為高階名片，一直作為低調豪車代表的它，到底值得入手嗎？
不可否認，從目前現款途銳身上，無論是優點還是缺點都顯得十分鮮明，首先優點就是在於高價效比，加上優惠幅度，一般保持在55萬左右起步，純進口，中大級suv，而且標配 v6發動機，成為了殺手鐧所在，大家都知道，硬體作為大眾的強項，通過之前試駕來看，可以說有十分出色的表現，，最大功率為320馬力，深踩油門給人很強的推背感，滿足需求完全足夠，在城市中駕駛，最大的槽點就是在於變速箱平順性一般，主要體現出在升檔以及換擋的時候，有輕微的頓挫感，再加上自啟停預設開啟，個人感覺成為了這款途銳比較雞肋的配置。
標配空氣懸架，機頭以及全時四驅，對於看重硬體的朋友絕對是福音，而且當下50~60萬級別中，從硬體上分析，能夠和途銳對抗的車型並不多，但在缺點上，這款途銳主要體現在科技配置相對一般，新車異味偏大，內飾老氣以及檔次比起bba車型遜色，說句實在話，大眾途銳算是同級別老好人的形象，不過面對當下檔次品牌至上的國內市場，並不能被廣大消費者所接受，正如前面所說，追求價效比選擇它不會後悔，僅此而已。
13樓：花滿樓雙魚
大眾途銳是一款擁有優秀基因的車型。最早的途銳，來自於大眾集團、奧迪和保時捷的聯合投資專案，目標是打造一款可以像駕駛運動車一樣容易駕駛的越野車。來自德國的團隊，在klaus-gerhard wolpert帶領下，超過了300人。
結果是雖然風格、裝備和技術有所區別，途銳、奧迪q7和保時捷卡宴可以共同在大眾集團的pl71平臺下開發。途銳和保時捷都是五座的，q7有七座的車型。
第一代途銳（2002—2010）。途銳標配四輪驅動系統。它具有自動逐步鎖定**差速器（帶手動操作）和「低範圍」設定，可通過駕駛室內控制啟用。
為了提升越野效能，車輛加入了可用的4輪自適應空氣懸架（加上連續阻尼控制），可根據指令提高轎廂的行駛高度，以及允許手動鎖定後差速器的內部開關。其負載水平離地間隙為英寸（160毫米），越野水平為9.
6英寸（244毫米），xtra間隙為英寸（300毫米）。
第二代途銳（2010—2018）第二代途銳於2023年2月10日在慕尼黑和稍後的2010北京國際車展上展出。新途銳的汽車前照燈技術首屈一指：「無眩光遠光燈」。
（大眾汽車公司的「動態光輔助」技術）。 與自適應遠光系統不同，最新系統不僅可以不斷地逐步調整遠光燈的範圍，還可以調整其模式。光束模式不斷改變方向，使前面的車輛不被照亮，而周圍的區域在高光束強度下不斷被照亮。
第三代途銳（2018—）第三代途銳將與它的兄弟車型保時捷卡宴和奧迪q7，轉而使用大眾汽車集團mlb平臺。第三代途銳將強調燃油效率，據報道將比前兩代明顯更輕。在第十九屆武漢國際汽車展覽會上，新一代途銳已經閃亮登場，車系涵蓋2.
0 tsi 銳翼版、 tsi 銳鋒版、 tsi 銳智版共計三款車型。
最值得稱道的就是新一代途銳的數字化駕駛艙採用同級最大尺寸的曲面屏，12英寸可自定義式全液晶儀表與discover premium資訊娛樂系統（帶15英寸彩色觸控式螢幕）融為一體，配合hud抬頭顯示，三塊螢幕實時互動，帶領使用者進入數字資訊與娛樂互動的未來世界。此外，新車還支援carplay、mirrorlink和android auto手機對映功能，整車科技感濃厚。
總之，新一代途銳非常值得期待，而老一代途銳也會變得更具價效比。在這個60萬這個價位上，其實消費者的購買衝動，有時候就是憑一種感覺，而途銳真的能將這種感覺具體化，就是那種對了的感覺。
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湖南萬通汽車學校 1.4升 渦輪增壓 150馬力 2019款 280tsi 自動兩驅全景舒適版 22.08萬起 2018款 280tsi 自動兩驅舒適版 20.18萬起 2.0升 渦輪增壓 186馬力 2019款 330tsi 自動兩驅風尚版 前置前驅7擋雙離合 21.78萬起 2019款 330t...
大眾途觀這車怎麼樣？途觀車況怎麼樣？
途觀是大眾在suv市場上的一個重要力量，先來說外觀吧，總體還算不錯，很大氣，很舒服。途觀價效比還行，主要看經濟條件，當然的相對來說動力好一些。和大眾其他車型一樣是個比較中庸的車。每一方面雖然單比不一定是最好的，但綜合下來都不錯。尤其發動機非常好，加長車身很人性，油耗同級車中比較低，德國影響我喜歡。不...
一汽大眾途觀怎麼樣？大眾途觀怎麼樣？值得買嗎？
不錯哦，動力比較強勁，雖然起步比較肉，但後勁很足，推背感明顯。發動機噪音比較大，不過你可以在4s店做個發動機隔音就可以解決。外觀很大氣，內飾不錯，導航原配的還不錯，如果樓主對內飾要求不高的話，這車可以滿足你，我有很多客戶開的就是塗觀，開起來倍兒有面子，他每個星期都會來我們店做美容，這當然是我的功勞咯...