1樓：匿名使用者
化油器特點：利用進氣負壓吸取燃油的化油器結構，以及利用各種節流，卸壓原理調節出油濃度的供油結構。機械結構比較簡單明瞭，肉眼可見。便於戶外維修。
電噴供油特點：使用多個感測器測量進氣流量與溫度、發動機轉速與溫度，以電腦晶片來計算控制燃油輸出量和點火角，以電磁柱塞泵主動噴射出燃油，實現發動機運轉電腦化控制。可以做到很精細的控制效果，對節油環保比較顯著。
直噴供油特點：類似柴油機的變數高壓燃油噴射泵，在點火器角前直接給氣缸裡噴射燃油，象柴油機那樣以燃油噴出量來控制發動機的出力與轉速。結構原理比化油器簡單，但技術細節卻比較多樣化；比較容易實現分層燃燒，其中比較棘手的關鍵難題是點火時機與燃油汽化。
與傳統柴油機不同的是，氣缸壓縮比不用那麼高，有特種點火裝置，比較適於二衝形式。
2樓：匿名使用者
樓上那位兄弟說了那麼多得廢話有什麼用啊 基本上就是你最後的那幾句話。
3樓：匿名使用者
樓上的 空燃比是：1 最基本的都錯了 還是上搜 汗~~~
化油器，單點電噴，多點電噴和直噴.有什麼區別
4樓：匿名使用者
您好，單點噴射是有一個噴嘴將燃油噴到進氣歧管，多點噴射是每個氣缸有一個噴嘴，直噴是噴嘴直接在氣缸裡面。
5樓：敖靜皖
你看在進氣支管上，一個剛上有一個噴油嘴的就是多點的，跟化油器一樣就一個油嘴的就是單點的，03年之前的是單點的，以後的都是多點的。
6樓：匿名使用者
這是噴油的位置不同，化油器不是噴油，單點電噴和多點電噴和直噴都是電噴發動機。
汽油直噴技術、多點電噴技術、還有化油器都有什麼區別？
7樓：匿名使用者
1、汽油直噴技術就是把汽油直接噴到汽缸裡和空氣混合。
2、多點電噴技術就是用汽車電腦控制汽油的噴射，可以直接噴在汽缸裡，也可以直接噴在進氣管裡面，和空氣混合以後再進入汽缸。
3、化油器就是用來把汽油和空氣混合的裝置。但是空氣和燃油的混合比例不準確。現在生產的車化油器已經不準生產了 。
汽車直噴車是不是就是化油器車。
8樓：匿名使用者
不是，而且檔次差很遠。
化油器是老式車才有的，現在已經淘汰了。
而直噴發動機是最新的技術，直噴指的是直接把燃油噴到氣缸內！
這樣就省去了中間和空氣的混合了！現在德系車用的比較多，特別是大眾車最多！tsi就是這個技術的延伸！
9樓：答疑解惑
直噴車不是化油器車。化油器已經淘汰了，而直噴發動機是最新的技術，直噴指的是直接把燃油噴到氣缸內。
化油器顧名思義就是把油化成氣。詳細地說，化油器的作用是把汽油和空氣混合成成分合適的可燃混和氣供入汽缸，以供燃燒。它是一種機械式、非智慧型的一種車。
電噴--電子控制燃油噴射系統。它使用各種感測器來檢測發動機在各種工況下均能獲得準確、合適的空然比，使發動機處於最佳工況，從而降低了燃油消耗和排氣汙染。是一種智慧型的。
10樓：我是南大一枝花
汽車直噴車不是就是化油器車；而且檔次差很遠化油器是老式車才有的，而直噴發動機是最新的技術，直噴指的是直接把燃油噴到氣缸內，這樣就省去了中間和空氣的混合了。
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。
其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純淨的空氣。
這樣使得缸內直噴的發動機可以根據進氣門開啟的時間，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當時的車輛工作需要來噴出相應的燃油量。這樣就引申出另一個由缸內直噴發動機帶來的新概念--分層燃燒。
所謂的化油器摩托車是不是是直噴摩托車
11樓：踏雪尋熊不捉魚
不是，直噴是屬於電噴的一種，它與化油器正好是摩托車的兩種不同的供油方式，化油器是靠空氣流過化油器喉管產生的壓力差，將汽油與空氣按一定比例混合，然後提供給發動機燃燒作功。電噴是是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比、油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據這些訊號引數，計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。並與進入的空氣氣流混合，進入燃燒室燃燒，從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態。
電噴是比化油器更先進的供油方式，隨著環保的要求越來越嚴，預計到2023年7月以後國四標準實施，摩托車的化油器將逐漸被電噴淘汰。
12樓：晨曦
化油器直噴的，不過現在有很多電噴的摩托車了。
13樓：心跳如傅歌
是這個樣子，可以這麼說，望採納。
電噴摩托車更好還是化油器摩托更好？
14樓：匿名使用者
現在國四政策已經出臺了。市場上現存的化油器都是國三階段的。現在生產單位摩托車按照國四標準都是電噴。
電噴的尾氣排放量才能達標。化油器的不能作為國四標準。市場消耗完以後就不會有了。
電噴技術現在還是很穩定的。以前的雜牌廠家沒有能力參與國四標準生產的將面臨倒閉。因為繼續製造不合規的商品是售賣不出去的。
用不了多久。化油器將消失。
15樓：猴05177潑吭
電噴摩托和化油器摩托哪個更好，對於普通騎友肯定是電噴摩托好，因為省油，但對於玩家來說肯定是化油器好啦。但這個前提條件是分單缸和多缸的，一般情況下大單缸配化油器絕對是玩家的最愛，但在多缸的情況下電噴的優勢更明顯。
16樓：猴46258狡墓
如果是買進口車的話我建議買電噴車，如果是買國產車的話，我建議選化油器。國產的電噴車目前還處於起步階段，很多技術都是模仿國外。國產貨……利潤排第一，質量排第二，有些甚至完全沒有質量可言，便宜的125cc摩托車兩千元出頭就可以買到。
17樓：匿名使用者
提問電噴摩托車電池，冬季不騎怎樣保護。
回答親，您好，所謂的電噴摩托車和化油器摩托車其實只是供油系統不同而已，除此之外這兩種車型沒有多大的區別，從實用性的角度出發肯定是化油器車型更靠譜，畢竟它的供油系統簡單，維修方便。
但電噴摩托車它的優勢也不容小覷，低溫啟動效能好，高原地區行駛可以擺脫高反的困擾，並且發動機怠速會更穩定，相對而言燃油消耗量也會更低，這也是電噴車型逐漸取代化油器車型的一個原因。其次，電噴車型更容易達到排放標準，它的對環境的汙染也會更小。
但因為電噴車型供油系統結構過於複雜，後期的維護和保養是個問題。很多車友也會擔心它的故障率會高於化油器車型，但事實上只要合理使用，電噴系統的穩定性還是比較高的。
只不過它的保養和維修確實有難度，現階段除了專業的維修店以外，普通修理店根本就不具備維修電噴車型的能力，所以車友的擔心也是有道理的。
但隨著電噴車型的普及這種顧慮完全可以排除掉，因為維修人員吸收和消化維修技術的能力還是比較強的，只要稍加培訓它們還是完全可以掌握這類技術的維修技能。
總體來說化油器摩托車雖然它結構簡單，維修方便但它即將成為歷史的符號。而電噴車型雖然後期維修比較麻煩，但它已經是時代的新寵兒，誰也阻擋不了它取代化油器摩托車的步伐。其次，電噴系統的效能也要優於化油器，所以還是電噴摩托車更勝一籌。
18樓：關芒萬丈
我買的是新大洲本田e影110電噴，16年買的，到現在跑了快五萬公里了，沒有任何問題問題就是正常換機油。
19樓：陌言亦誠
騎化油器的摩友都說化油器好，騎過電噴的也說電噴好，究竟是化油器好還是電噴的好，任何東西有有兩面性，不能一概而論。但可以肯定的是：化油器將逐漸成為摩托車歷史，而電噴將取代其地位。
20樓：銘刻
電噴摩托的主要優勢省油，啟動好，尾氣少但加速效能相對也弱一點，後期保養維修費用高。化油器摩托車的主要優勢加速效能好，故障率低，容易維修但冷車啟動困難油耗相對而言高一點。
21樓：昨夜傳奇
電噴一旦沒有電，那是一點辦法沒有，沒有電發動機就徹底罷工。我的化油器摩托車電瓶早沒有電了，因為快到報廢年限了，也沒有去更換電瓶，每天一腳就可以著車，電噴的絕對不可能。
22樓：以心
電噴的省油，但是動力略顯遜色。這還是其次。摩托本來就油耗低，在油耗上省下來也沒幾個錢。買車之後最花錢的就是養車的問題，電噴的維護成本是很高的。所以還是化油的好。
23樓：網友
化油器的好，我的五羊本田125-a06年的歐二發動機，開了6年。13年開始一年開個100公里，15年到2023年1月一次沒開，這次肺炎封閉在家，沒事拿出來，先把機油換了，然後踩了40幾下，再開啟鑰匙，踩了幾下就發動了，有黑煙，怠速不穩，轉速上不去，易熄火，我估計是化油器的問題，自己拆把空濾拆下來，用化油器清洗劑對這化油器進氣口噴了一瓶，化油器整體都沒拆，再用大針筒在化油器下面的拍油樓猛抽，然後裝上去，過了幾分鐘，一踩，一下就發動，開始有點白煙，但是怠速穩了，能一直怠速不熄火了，然後真理下鏈條，輪胎打了氣，再把做做衛生，該潤滑的地方加點油，在小區裡兜了幾圈，動力沒變化，過幾天可以出小區了，在路上一試，輕鬆上100碼，動力很澎湃，好車，本田技術的摩托車沒話說。
24樓：古樹普洱
電噴毛病多，維修保養費錢，還是化油器好，我的雅馬哈用了13年，跑了10萬公里，輪胎和鏈條換了很多次，但化油器還從來沒有保養維修過，所以還是化油器好。
25樓：弓穆
拋開環保的話絕對化油器比電噴好，我的力帆150車油價每升7元時每公里元左右，8年了發動機一點毛病沒有，我們附近也沒有人說摩托車化油器有毛病的！
26樓：網友
電噴車好，又省油，就像汽車，小車，都還是電噴的好，現在化油器的車要陶態了，馬上化油器的車不會在生產了，排量也大，汙染也大。
27樓：網友
說個卵，騎摩托車一般都在城周邊或農村跑，哪能有啥汙染，電噴貴，維修成本高，還是化油器的好，成本低！
28樓：匿名使用者
如果進氣閥調整不好的話，噪音大，油耗大，排放汙染也大，甚至有的車發動機引擎聲音比拖拉機還大，還拖著一股黑煙絕塵而去。所以說就環保來講電噴車取代化油器的車是大勢所趨。
29樓：匿名使用者
化油器結構簡單，維修方便，是個車行就能修。一般一個進口化油器10幾萬公里是可以撐下來的。更換也便宜。大概100到200之間。總體的維護成本，化油器的摩托會便宜很多的。
30樓：心情如逝雪
當然是電噴的好。科學發展的必然趨勢化油器最終會淘汰。現在油鋸都出電噴了。我修摩托車十幾年了，早就想到以後都會用電噴。
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