1樓：無雅詩
乾冰清洗發動機對車挺好的。它是一種新型高效的發動機清潔方式。
乾冰，是一種在零下78度，在低壓環境下迅速凝固，以固體形態呈現出來的二氧化碳。
積碳，是由於汽油的不充分燃燒，在氣孔中固化附著，形成的一種堵塞類沉澱物。
積碳的產生，會導致節氣門的開度增大，各種機件之間協作堵塞，供油不足等問題。發動機內積碳增多，會有損壞發動機的情況發生，所以車主每隔一段時間，需要對車內的積碳進行清理。
而乾冰清洗積碳，是近年來比較熱門的一種清理方式，由於乾冰的特性，清理時可以通過高速衝擊，將積碳冷凍脆化，脆化後的積碳非常容易剝離，以此達到清理的效果。乾冰清洗機可以在不拆解情況下清洗發動機積碳，清洗效率高，清洗時間短。
不過乾冰清理作為近年來的創新性方法，也有不夠成熟的地方，比如對於使用條件有一定的要求，在發動機過冷的時候，積碳不容易快速被冷凍脆化，使用乾冰清理時最好是在發動機溫度高的時候進行。
乾冰清洗發動機積碳是。
有必要。乾冰清理發動機由於其方法簡單易行，清理一次大概在400塊左右，**視不同地區消費水平而定，並且不需要拆卸發動機，10-20分鐘即可完成清理。而傳統的拆解發動機清洗一般是2800元左右，清洗時間大致需要2天，並且對清洗人員有一定技術要求；相較於傳統的清理方式，乾冰清洗發動機積碳更加方便快捷，且更加省錢。
綜合各方面因素，乾冰清理其實是個不錯的選擇。
2樓：對蔚
乾冰清洗發動機相比與其他清洗方式存在一定的優勢，但也有部分缺點。如果是拆解發動機清洗，那突馳乾冰清洗無疑是最佳的選擇，無損，無汙染，高效率。但是如果不拆解發動機清洗，可能導致清洗不乾淨，有殘留的問題。
乾冰清洗發動機好不好
3樓：福州萬通汽車學校
發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。 具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。 由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
4樓：啊往事知多少
真正的無損清洗發動機～乾冰清洗汽車發動機需要清洗的原因1.便於散熱，減少油耗2.清潔美觀，維修方便，減少故障的發生率3.減少自燃的潛在危險。
5樓：匿名使用者
你好，沒有必要使用乾冰清洗發動機的。使用專用的發動機清洗劑，清洗發動機就可以了。
6樓：美家前沿
乾冰清洗。
屬於國外引進的新技術，對比傳統的清洗方式要好很多。因為它是快速冷凍了清洗物表面的汙垢垃圾，使其快速固狀化剝落。自然對機械裝置傷害非常小。
乾冰清洗發動機弊端有哪些?
7樓：修勾修勾很可愛
乾冰清洗積碳的優缺點分別是：
優點：乾冰為二氧化碳非接觸，環保無損無殘留，不會對缸體產生任何殘留汙染，尤其是清洗發動機活塞缸頭是不二之選。
缺點：在治理燒機油方面，一般活塞環均被積碳包裹，失去活塞環的擴張塑性，而乾冰清洗在缸頭表面，無法清洗活塞環釋放活塞環擴張性。
主要清洗部位。
1、金屬沉澱(如錳)都存於燃燒室一帶，除了大拆沒有很好的清理方式。
2、噴油嘴、火花塞的積碳很好清理，拆下擦擦就搞定。
3、其他部位的積碳，根據噴油嘴位置的不同有所不同(也是哪兒都有，相對而言)。
4、多點電噴：燃燒室居多。
5、缸內直噴：進氣門(閥)、進氣道居多。
6、機油迴圈：機油在迴圈時會從曲軸箱的洩氣閥進入進氣管，增加了進氣門進氣道沉積的積碳。而多點電噴發動機的汽油會從進氣系統經過，汽油作為有機溶劑有很好的溶解作用，大大減輕了這部分積碳的存留。
8樓：嶠熠
弊端是在治理燒機油方面，一般活塞環均被積碳包裹，失去活塞環的擴張塑性，而乾冰清洗在缸頭表面，無法清洗活塞環釋放活塞環擴張性。
乾冰清洗俗稱噴霧技術，它利用乾冰的超低溫度通過空壓機和乾冰清洗機產生的高速運動使乾冰顆粒噴射到表面上待清潔物體的表面，迫使低溫乾冰接觸並清洗。
由於物體表面的緣故，由於高速運動和高溫之間的關係，乾冰將迅速蒸發，從而使乾冰顆粒**600至800倍的二氧化碳氣體，二氧化碳氣體會迅速凝結，變脆並掉落，以達到清潔效果。
如何清除積碳？
如今，如何清潔積碳是許多公司和工廠的難題，但是現在4s商店使用乾冰清潔發動機積碳。
因為乾冰清潔積碳非常適合解決發動機積碳的問題，並且這種效果超過了以往的清潔碳沉積物的方法，乾冰清潔碳沉積物既費時又快速，並且它是當今許多汽車4s商店必不可少的「人工製品」。
乾冰清潔積碳的優勢？
眾所周知，乾冰清潔的主要原料是乾冰顆粒。勝明科技的乾冰顆粒是通過高壓冷凝和壓縮二氧化碳氣體而形成的。
乾冰的物理性質是昇華，在此過程中將固體顆粒直接昇華成二氧化碳氣體，而沒有任何水分。這是清潔發動機積碳的主要優點之一，因此無需擔心乾冰對發動機造成的任何損壞。
然後是效率。傳統的清除積碳不僅需要大量的人工，而且還需要很長時間，而且有些地方用肉眼很難看到也難以清潔。
乾冰清潔可以完全輕鬆自如，因為乾冰清潔不僅快速而且高效，並且不需要額外的人力和物力。乾冰清潔使用乾冰顆粒在乾冰洗滌器的作用下以超高速噴射到要清潔的物體表面上。
當它與積碳接觸時，會形成一個小的「**」，使膠粘劑積碳與發動機表面分離開來，形成全新的效果。
發動機乾冰清洗怎麼樣？
9樓：阿巴阿巴
清洗發動機積碳很多車主會考慮到清洗成本的問題，其實清洗成本要根據清洗的效果和清洗的時間來決定價值，傳統的拆解發動機清洗一般是2800元左右，並且對清洗人員有一定技術要求，後期對發動機效能也有一定影響，清洗時間大致在2天左右；而乾冰清洗積碳，由於**不拆解發動機清洗積碳，清洗效率高，一般可以在10-20分鐘解決積碳問題，清洗積碳成本大致在180元左右，具體的看發動機積碳多少來決定，並且對金屬塑料沒有磨損和破壞，也不會存在液體和汙染物，乾冰清洗一般適用於高檔車。
乾冰清洗積碳特點，因為乾冰的無毒無害，乾燥無水，無化學劑因此對金屬和塑料沒有破壞作用；乾冰清洗一個氣缸大致需要一分鐘左右，一個氣門大致需要2分鐘，清洗機艙需要5分鐘，清洗效率高；可採用內窺鏡檢查清洗前後的效果對比，屬於一種視覺化清洗過程。
10樓：一葉小船
乾冰清洗機清洗發動機積碳主要是通過空氣壓縮機將乾冰顆粒噴射到需要清洗的積碳上，乾冰在接觸物體後低溫冷凍，將汙垢冷凍脆化。
11樓：情感導師小語學姐
乾冰清洗發動機對車挺好的。它是一種新型高效的發動機清潔方式。
乾冰清洗機清洗發動機積碳好嗎？,
12樓：聊娛樂的吃瓜群眾
不錯。
乾冰清洗機是用於清洗汽車燃燒室和火花塞中的積碳。減少積碳對發動機效率的損害，恢**動機燃燒效率，從而可以迅速恢復車輛的原始功能，使車輛平穩加速，減少排氣排放，並有效控制環境汙染。
因為乾冰的無毒無害，乾燥無水，無化學劑因此對金屬和塑料沒有破壞作用，乾冰清洗一個氣缸大致需要一分鐘左右，一個氣門大致需要2分鐘，清洗機艙需要5分鐘，清洗效率高。
原理。乾冰清洗機清洗發動機積碳主要是通過空氣壓縮機將乾冰顆粒噴射到需要清洗的積碳上，乾冰在接觸物體後低溫冷凍，將汙垢冷凍脆化，再通過乾冰的撞擊時汙垢掉落。
而乾冰在接觸物體後瞬間昇華。由於乾冰的無毒無汙染，乾燥無水無化學機，柔性的清洗對金屬和塑料沒有破壞作用。
乾冰清理發動機燃燒室積碳對動機有沒有影響？
13樓：鄭州萬通汽車學校
乾冰：二氧化碳的固化狀態（學名固體二氧化碳）。在千帕壓力下，冷凝成的無色液體，再在低壓下迅速凝固而成。
乾冰清洗積碳好處：時間快，無汙染，對裝置無危害，積碳清潔率達到百分百。
汽車積碳的形成不可逆，一句話概括只要你燒的是油就會有積碳，沒有例外。
積碳它的出現、堆積對於車輛來說並不是一個好的東西，小到影響油耗、動力、抖動等，大至影響發動機壽命（活塞、活塞環，敲缸等），乘車安全。
就現在針對積碳我們能做到的只能是緩解積碳的形成，多跑一些高速消耗，新增劑、外加積碳清洗的方法。
隨著科技的不斷進步，很多的技術都已經開放。以前的積碳清洗（挖煤）大多為打打吊瓶，手工藥劑清理，不僅效果不徹底還易對發動機造成不可逆的損傷，現在核桃砂徹底無傷清洗進氣積碳，乾冰清洗燃燒室積碳徹底無傷的技術已經進駐到各大修理廠家。望採納，謝謝！
發動機乾冰清洗怎麼樣
14樓：賈青芬戴妝
你好，沒有必要使用乾冰清洗發動機的。使用專用的發動機清洗劑，清洗發動機就可以了。
15樓：戲遠巴乙
真正的無損清洗發動機～乾冰清洗汽車發動機需要清洗的原因1.便於散熱，減少油耗2.清潔美觀，維修方便，減少故障的發生率3.減少自燃的潛在危險。
乾冰清洗技術優缺點，乾冰清洗發動機弊端有哪些
我們先來看乾冰清洗技術的優點 一 對環境和人無害，環保安全 因為乾冰清洗用到的原料是乾冰 二氧化碳 屬於無害的氣體，所以與其他傳統的清洗方法相比，乾冰清洗不會產生有毒物質，也不會汙染環境。二 應用廣泛 廣泛應用的工業生產行業 石油化工行業 醫療行業 電力行業和食品行業等都有使用場景，快速清潔油汙 油...
汽車發動機需要清洗嗎？發動機需要清洗嗎？
可以到維修點進行清洗發動機。發動機長時間沒有清洗保養 機油更換週期較長 道路情況惡劣的汽車或者已經行駛了4萬 5萬公里的汽車建議進行清洗。大家口中的發動機內部清洗，應該是指清洗發動機內的油泥和積碳。平時用車的時候定期用點 燃油新增劑 就能解決部分油路問題，其實剛兩三萬公里的新車沒想象中那麼多積碳。那...
騏達行駛三萬公里是否需要清洗發動機
一 對正常行駛的車輛而言，行駛到4萬 5萬公里的時候，是很有必要對發動機進行清洗保養，但對於機油更換週期較長 道路情況惡劣的汽車來說，需要視情況而定，3萬公里也是有必要清洗的。二 汽車發動機工作時會在噴油嘴 火花頭 氣門 汽缸頂部 活塞工作面及活塞環槽等處產生積炭。時間一長，積炭以膠狀積沉物出現，就...