1樓：匿名使用者
兩根焊接軸刻有記號的齒，分別齧入減速齒輪對半平分的兩組齒內。最後裝其他副件。就這一點特點。要對齒！！
法士特變速箱在維修的時候要注意那幾個地方??
2樓：匿名使用者
和一般變速箱相比，變速箱內唯一的不同點是對齒，因為它是雙中間軸的，沒有對齒的話，會造成異響，嚴重的會造成齒輪異常磨損。主箱內除了打齒，很少有其他問題。副箱內有一個高低檔轉換同步器，壞的較多。
真正壞的多的地方還是在氣控上，常見現象有漏氣、閥不工作（卡滯）、管路內氣壓不足、高低檔不能轉換等。新手維修時最好在拆卸時將管路做好標記，經常有人將氣管路接錯。
3樓：匿名使用者
有很多注意的地方除了按一般的變速箱維修注意事項外還有：1.對齒。這一點很重要2.是齒間的間隙一定要調好3是齒輪油的質量和油麵高度應該注意4是變速器的工作傾斜角度不要超過12度等。
關於法士特變速箱維修 高手請進！
4樓：小山
再來說說你的問題，如果低速檔齒輪基本沒怎麼磨損，是不會影響新同步器的使用壽命的。
要想知道同步器的使用壽命，首先得知道它是怎麼工作的，知道它是怎麼工作了，同步器的使用壽命受什麼東西的影響，你自然就知道了。
副箱裡的同步器，是在輸出軸上面的，變速箱所有的輸出，都是靠同步器來實現的，同步器上面有個撥叉，撥叉軸是靠換擋氣缸裡的氣體轉換來實現低速檔和高速檔的轉換。
同步器只有在你從低檔位區（倒，1，2，3，4檔）選到高檔位區（5，6，7，8檔）的時候，或者從高檔區選到低檔區的的時候才工作，當你在低檔區換檔時，同步器始終都是咬合在低速齒上的，所以， 只要你低速檔齒輪基本沒怎麼磨損，就不會影響新同步器的使用壽命。
同步器的使用壽命，一般來說也有個兩年，但最主要還是看司機的操作問題，法士特變速箱理論上是不允許放空檔的，但是讓司機完全不放空也是不現實的，只能說少放空，如果在高檔區放了空，在要進低檔區的時候，儘量讓車的速度慢一點，那樣對同步器還是很有好處的。注意這點就行！
法士特變速器才修了副箱，裝好後只有高檔沒有低檔怎麼回事
5樓：雲南萬通汽車學校
1全部高低檔氣管接反了 或者是工作氣缸有問題。
6樓：怡陌清風
可能是副箱後蓋裝的時候副箱焊接軸傳動齒輪與驅動輪的對齒沒有對好，需要重新拆開副箱，將減速齒輪與焊接軸對齒對好，再把副箱焊接軸傳動齒輪與驅動輪的配合花鍵齒對好。
重汽法士特變速箱拆裝與維修
7樓：匿名使用者
重汽與法士特是兩個完全不同的概念！
8樓：陳貴龍
10擋12擋16擋的你要哪種了？說具體點？
法士特變速箱副箱有低檔，沒高檔，低檔轉換高檔時有打齒的聲音，剛修的 10
9樓：怡陌清風
這時由於修車的時候修車司機對齒沒有對好，因為法士特變速器是雙中間軸的變速器，在將副箱後蓋總成往主箱上裝的時候，要讓驅動齒輪與副箱兩個焊接軸常齧合齒輪要對好齒，保證有良好的扭矩傳遞效果。所以需要拆開重灌，不能使勁將副箱砸進去，而是緩慢搖晃再往進推，慢慢才能對好齒。
10樓：守護迷途
應該是同步器的問題。
法士特變速箱維修有什麼專用工具嗎 10
11樓：邵式平
有啊，根據你說的原因，檢查1軸的大帽，沒送的話就是 1軸裡的軸承磨損了，。要懂的人修不然的話對不上就不好辦了。
12樓：匿名使用者
有專用工具 這是常見問題齒輪沒有問題 換檔汽缸有問題。
13樓：匿名使用者
原因可能是一軸內軸套壞了，致使檔位同步器摩擦，需要專用工具。你在**呀？
14樓：匿名使用者
你是什麼車是自動檔還是手動檔。你在**。
急啊，法士特9檔變速箱維修，怎麼拆裝副箱後再裝配就轉不動了呢？就是好像不同心，是不是還有記號呢？
15樓：匿名使用者
裡面齒輪有記號，兩個付軸有記號的地方相對就行了。
16樓：匿名使用者
應該找專業汽配人維修。
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