1樓：環初珍
因為活塞和活塞環摩擦到鋼體導致機油往上溢位燃燒到機油
發動機輕微燒機油有哪幾種檢測方法
2樓：匿名使用者
用手摸排氣孔燒機油的一般上面都有油跡，定期檢測機油油麵，發動車子後排氣孔是否冒藍煙？
3樓：匿名使用者
一般冒藍煙的就是有點燒機油了
4樓：匿名使用者
你的愛車是否在「燒機油」，主要可以從以下兩個現象來辨別：現象一：「燒機油」的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
現象二：機油尺檢測出機油消耗過快。檢測方法：
清晨冷車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙；在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出；除了排氣管外，機油口不時也冒藍煙。
5樓：匿名使用者
看看 排氣管 的 尾氣 難聞不
有沒有 冒青煙
如果冒青煙 了 就是 燒機油
6樓：匿名使用者
除根據故障燈的提示知道燒機油以外，車主還可以根據車輛的尾氣排放情況，作出初步判斷。從各種燒機油狀況看，大概可以分為三種型別：1.
冷啟動燒機油 ：冷啟動時尾氣冒藍煙，熱車時無。原因剖析：
主要是由於氣門油封老化或破損，造成密封效果不良。2. 急加速燒機油：
無論怠速還是急加速過程都會冒藍煙。原因剖析：氣缸內壁和活塞環密封不良；3.
隨時燒機油：無論冷啟動還是急加速，都會出現藍煙。原因剖析：
發動機磨損嚴重，導致密封不嚴；4. 活塞/汽缸壁損壞，導致兩者間隙過大，使機油「有機可乘」，進入燃燒室。
這幾天發現奧迪開起來排氣管有一點冒藍煙，好像是有點輕微燒機油的狀態，輕微燒機油是否要修發動機呢？
7樓：匿名使用者
車子確實是燒機油了，不過輕微燒機油的話是不用大修發動機的，換一款好一點的pao機油就可以緩解很多了。你現在用的機油可能品質比較差，車子開起來才會出現燒機油的現象，我現在用的是gt魔力紅機油，車子開了很久了，都沒有出現過燒機油的狀態。而且車子開起來駕駛感覺也要比用普通的機油好很多。
四類pao基礎油，品質就是高，車子動力都特別充足。全合成機油頂多也就跑個7500km，已經算是普通機油裡面比較長效的了，現在gt機油可以跑15000km動力還不帶衰退的。
8樓：匿名使用者
是的，如果排氣管有大量的藍色濃煙出來的話，那就說明你的車子已經燒機油了
9樓：瀋陽萬通汽車學校
一般車都燒機油，輕微可以不用修，注意觀察
發動機啟動時冒藍煙，稍微有燒機油，是否需要大修
10樓：吊打你需要理由
如果說發動機氣門油封老化失去彈性，建議首先使用油封止漏劑進行保養，如果止漏劑不起作用，說明油封可能損壞了，這時就要維修更換油封了，其它部位可以先檢查然後再修理！而渦輪增壓器有問題則只能更換！
1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，發動機工作原理與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。
4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷裝置將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
5、採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，發動機（圖6）還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
6、油門採用電子控制裝置，亦稱e-gas電子油門，這種控制裝置能統一協調併合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳範圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛效能實現優化。
7、改進發動機進氣系統的佈置位置，可有效地降低充入發動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路佈置在發動機前端模組左側，冷卻水箱之上。
8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，佈置在發動機前端模組中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
9、為防止發動機油底殼底部與高低不平路面發生碰撞、摩擦而損傷發動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。
10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內影響乘坐舒適性，polo轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱遮蔽板。
11樓：一路行
只要是冒藍煙就是燒機油！至於你的車燒機油的問題我建議初步判斷一下：
1、由於氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，然後很快消失。
2、由於缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的，現象時無論是冷車還是熱車在3000轉以上時均有藍煙現象冒出，藍煙的多少取決於其磨損程度。
3、如果發動機帶渦輪增壓器，渦輪增壓器磨損及油封老化也會造成燒機油的現象。
4、一般判斷每5000公里消耗1升機油（德系車除外）就可以視為燒機油，不知你的車機油消耗量是多少？
5、如果說發動機氣門油封老化失去彈性，建議首先使用油封止漏劑進行保養，如果止漏劑不起作用，說明油封可能損壞了，這時就要維修更換油封了，其它部位可以先檢查然後再修理！而渦輪增壓器有問題則只能更換！
12樓：匿名使用者
應該是氣門油封老化了，不需要大修。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
如何判斷發動機是否燒機油？
13樓：石家莊萬通汽車學校
怎樣看發動機燒不燒機油？車輛燒機油通常是指發動機潤滑油滲入氣缸內參與燃燒，通過以下方法可以判斷車輛是否存在燒機油的故障。
第一，車輛是否冒藍煙。
當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不乾淨時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門杆流入氣缸內參與燃燒。
所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。
第二，在一個固定週期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。
一般認為，機油消耗量不得超過1 升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 0.3 升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 0.
2 升/1000 公里之內。車主可以憑藉這個資料來觀察，用車之前檢查機油液位並做好記錄，持續一個週期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。
第三，車輛是否有漏機油的現象。
漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。
在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。
以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中一個條件就認為車輛存在燒機油的故障。
14樓：雲南萬通汽車學校
檢視排氣管是否冒藍煙清晨冷車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙發動機長時間不運轉時，如果氣門油封密封性不好，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸；一啟動發動機，氣缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。
猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，如果發動機活塞環與氣缸壁之間密封不嚴，氣缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致「燒機油」。
觀察機油口是否會不時冒藍煙
如果排氣管總有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。
15樓：車智者
回答您好，發動機燒機油一般早起冷車會冒藍煙。渦輪增壓燒機油可以檢查中冷器內有沒有過多的存集機油。
提問你好我的車是1.5t發動機每次開了5000公里渦輪增壓器進氣管和出氣管有漏機油的一般是什麼情況？是發動機燒機油還是渦輪增壓器漏油
回答檢查以下曲軸箱通風閥。
提問排氣管排出來的氣味也很濃
回答渦輪進氣管有油是曲軸通風閥的問題，排氣管有油跟通風閥也有關係也有可能是渦輪本身。先更換曲軸箱通風閥解決渦輪進氣口的油。在清洗觀察排氣口。
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16樓：豐源環保機電
判斷發動機是否燒機油有很多方法。
最簡單直接的方法就是冷啟動看消音器是否冒藍煙。如果冒藍煙說明燒機油。如果發動機溫度上來了，又不冒藍煙了，說明只是輕微燒機油。可以通過更換氣門油封排出故障。
另一個方法就是每隔一千公里檢查機油標尺是否機油減少。以及機油是否變質。
一般燒機油最可能的位置在氣門油封磨損、活塞環卡滯、渦輪增壓器這三個地方，最容易引發燒機油。平時多注意檢查機油刻度，按照規定里程保養。會延長發動機使用壽命。
17樓：北京萬通汽車學校
看尾氣來判斷是否燒機油
發動機啟動時冒藍煙，稍微有燒機油，是否需要大修？
18樓：吊打你需要理由
如果說發動機氣門油封老化失去彈性，建議首先使用油封止漏劑進行保養，如果止漏劑不起作用，說明油封可能損壞了，這時就要維修更換油封了，其它部位可以先檢查然後再修理！而渦輪增壓器有問題則只能更換！
1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，發動機工作原理與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。
4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷裝置將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
5、採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，發動機（圖6）還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
6、油門採用電子控制裝置，亦稱e-gas電子油門，這種控制裝置能統一協調併合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳範圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛效能實現優化。
7、改進發動機進氣系統的佈置位置，可有效地降低充入發動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路佈置在發動機前端模組左側，冷卻水箱之上。
8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，佈置在發動機前端模組中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
9、為防止發動機油底殼底部與高低不平路面發生碰撞、摩擦而損傷發動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。
10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內影響乘坐舒適性，polo轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱遮蔽板。
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