1樓:伍萬
樓主的問題應該是怎麼區分 越野車底盤和轎車底盤 吧!
因為suv是多功能用途車,是轎車的改款,現金很多suv都能當越野車用,但是suv和越野車的底盤在設計上有本質區別。
正統的越野車,底盤都是非承載式車身設計,就是人們常說的有大梁,大梁是通過減震安在4個輪子上,車身再按在大梁上,這個一看就能看到。但是現在遺憾的是非承載式車身設計很少了,因為沒有很多人真正需要這種高強的越野效能,悍馬就是典型非承載式車身設計。
suv的底盤是承載式車身設計,底部沒有大梁,整個車子是通過減震直接安在車輪上的。因為現在車輛技術的發展,這種汽車底盤設計也能滿足人們日常的越野需求,並且舒適度大大好於非承載式車身,所以得到了廣泛應用。可以這麼說,現今市面上99%的日用轎車都是承載式車身設計,而80%的suv 諸如x5、q7、ml350等也是承載式車身設計。
所以,基本來說,suv的底盤本質上都是轎車底盤,只是他的技術含量、效能、離地間隙都比普通轎車底盤好很多!現在的人們都把越野車和suv混淆、誤解了,suv巨湧很強的越野效能,但絕不是越野車!
樓主要區分2者底盤,俯下身區一看就知道了!
2樓:汽車大師朱喜
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回答您好,很高興為您解答問題。
3樓:北京萬通汽車學校
suv與越野車的區別有:
1、suv的全稱是sport utility vehicle,直譯過來就是多功能運動型車。越野車,起源於戰場,是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛,其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。
2、suv其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求,四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動,不能四輪驅動就談不上越野。
3、suv其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外,還要有更好的通過性和更大的空間,便於日常生活、外出旅行和野外休閒。越野駕駛時一般不會高速行駛,主要是低速中越野爬行,扭距比功率顯得更為重要。因此,越野車一般都是功率高、扭矩大。
此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險,必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。
別人說有些suv是轎車底盤, 那suv的底盤要怎麼看? 怎麼區分是不是轎車底盤?
4樓:匿名使用者
承載車身 前輪驅動 半獨立後懸掛 與轎車同平臺,基本可以判定了。
5樓:匿名使用者
是的,很多車都是這樣的
suv的底盤和轎車的底盤有什麼區別 是不是就是高一點而已
6樓:匿名使用者
不一定。大部分suv就是加高了轎車底盤,增加通過性。再改變無非增加塊護板,增加個四驅而已。
大部分城市suv由轎車演變而來,典型的底盤為前麥弗遜後扭力樑或多連桿。而硬派suv就不同了,為了強大的越野效能,大多數會採用前雙叉臂後整體橋甚至前後整體橋。為了增加剛性採用非承載式車身,對u型槽進行修改以便容下分動箱和更強大的差速器。
部分還配有氮氣減震,以及空氣彈簧,更硬的金屬護板等。
7樓:匿名使用者
高是高看什麼車啦,suv就是既有轎車的舒適性又有越野車的越野效能
8樓:生病的龍
舒適型城市suv是這樣,就是升高了底盤,通過性就高了,空間也大,很舒適
9樓:匿名使用者
你看看老桑塔納的底盤,那高度秒殺各種越野
suv和轎車在外觀上怎麼區分?
10樓:匿名使用者
您好,suv底盤高,接近角更大,如果我的回答對您有幫助,請設為最佳答案,謝謝!!
11樓:匿名使用者
你好,suv一般比較高大,底盤較高,轎車車身相對較低,底盤也較低。
12樓:匿名使用者
suv就是平常說的城市越野 高點 大點 轎車就是普通轎車了
13樓:匿名使用者
主要看離地間隙,suv高,其他的和轎車一樣
很多suv就是轎車的加高版
14樓:匿名使用者
挺好區分的 車身底盤高度 還有一款掀背車 很多人搞混
15樓:匿名使用者
你好!這個suv一般都高大的 如果我的回答對你有幫助 請設定最佳答案
16樓:
愛死有味比轎車高,小型越野
17樓:匿名使用者
你好,大高是suv。
18樓:姜武
1高度2suv沒後備箱
如何區分轎車與suv地盤
19樓:伍萬
樓主的問題應該是怎麼區分 越野車底盤和轎車底盤 吧!
因為suv是多功能用途車,是轎車的改款,現金很多suv都能當越野車用,但是suv和越野車的底盤在設計上有本質區別。
正統的越野車,底盤都是非承載式車身設計,就是人們常說的有大梁,大梁是通過減震安在4個輪子上,車身再按在大梁上,這個一看就能看到。但是現在遺憾的是非承載式車身設計很少了,因為沒有很多人真正需要這種高強的越野效能,悍馬就是典型非承載式車身設計。
suv的底盤是承載式車身設計,底部沒有大梁,整個車子是通過減震直接安在車輪上的。因為現在車輛技術的發展,這種汽車底盤設計也能滿足人們日常的越野需求,並且舒適度大大好於非承載式車身,所以得到了廣泛應用。可以這麼說,現今市面上99%的日用轎車都是承載式車身設計,而80%的suv 諸如x5、q7、ml350等也是承載式車身設計。
所以,基本來說,suv的底盤本質上都是轎車底盤,只是他的技術含量、效能、離地間隙都比普通轎車底盤好很多!現在的人們都把越野車和suv混淆、誤解了,suv巨湧很強的越野效能,但絕不是越野車!
樓主要區分2者底盤,俯下身區一看就知道了!
20樓:北京萬通汽車學校
suv與越野車的區別有:
1、suv的全稱是sport utility vehicle,直譯過來就是多功能運動型車。越野車,起源於戰場,是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛,其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。
2、suv其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求,四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動,不能四輪驅動就談不上越野。
3、suv其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外,還要有更好的通過性和更大的空間,便於日常生活、外出旅行和野外休閒。越野駕駛時一般不會高速行駛,主要是低速中越野爬行,扭距比功率顯得更為重要。因此,越野車一般都是功率高、扭矩大。
此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險,必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。
21樓:匿名使用者
因為suv是多功能用途車,是轎車的改款,現金很多suv都能當越野車用,但是suv和越野車的底盤在設計上有本質區別。
正統的越野車,底盤都是非承載式車身設計,就是人們常說的有大梁,大梁是通過減震安在4個輪子上,車身再按在大梁上,這個一看就能看到。但是現在遺憾的是非承載式車身設計很少了,因為沒有很多人真正需要這種高強的越野效能,悍馬就是典型非承載式車身設計。
suv的底盤是承載式車身設計,底部沒有大梁,整個車子是通過減震直接安在車輪上的。因為現在車輛技術的發展,這種汽車底盤設計也能滿足人們日常的越野需求,並且舒適度大大好於非承載式車身,所以得到了廣泛應用。可以這麼說,現今市面上99%的日用轎車都是承載式車身設計,而80%的suv 諸如x5、q7、ml350等也是承載式車身設計。
所以,基本來說,suv的底盤本質上都是轎車底盤,只是他的技術含量、效能、離地間隙都比普通轎車底盤好很多!現在的人們都把越野車和suv混淆、誤解了,suv巨湧很強的越野效能,但絕不是越野車!
轎車與suv車身的區別???
22樓:惲甲庚燁燁
suv的全稱是sport
utility
vehicle,中文意思是運動型多用途汽車。主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。suv一般前懸架是轎車型的獨立懸架,後懸架是非獨立懸架,離地間隙較大
23樓:明天會更好好
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親,您好,小型suv大小的分類標準
尺寸:長度≤4200mm,軸距:≤2620mm;
緊湊型suv大小分類標準
尺寸:4200mm≤長度≤4600mm,軸距:2620mm≤長度≤2700mm;
中型suv大小分類標準
尺寸:4600mm≤長度≤4800mm,軸距:2700mm≤長度≤2800mm;
中大型suv大小分類標準
尺寸:4800mm≤長度≤5000mm,軸距:2800mm≤長度≤2950mm;
全尺寸suv大小分類標準
尺寸:長度≥5000mm,軸距:長度≥2950mm;
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24樓:匿名使用者
suv車身比轎車高,風阻也比轎車大,油耗也比轎車高,安全性也比轎車好
25樓:匿名使用者
主要區別在於離地間隙。視野。大多數suv都是四輪驅動(包括分時四驅、全時四驅、適時四驅等)。可適用的路面狀況suv要好些。
26樓:雲霧漫漫
一般沒啥區別,現在的很多城市公路suv是用轎車底盤打造的。
suv的底盤和轎車的底盤一樣嗎
27樓:匿名使用者
真正的suv底盤是「承載式」和轎車底盤不一樣。
但是 目前市場上銷量超級火的「城市suv」,大部分和轎車是一樣的底盤——「非承載式」的。
28樓:匿名使用者
你好,這個不一樣,suv的底盤比轎車高!
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