1樓：匿名使用者
電子控制單元是abs系統的控制中心，它實際上是一個微型計算機，所以又常稱為abs(ecu)電腦。abs ecu由輸入電路、數字控制器、輸出電路和警告電路組成。主要任務是連續監測接受4個車輪轉速感測器送來的脈衝訊號，並進行測量比較、分析放大和判別處理，計算出車輪轉速、車輪減速度以及制動滑移率，再進行邏輯比較分析4個車輪的制動情況，一旦判斷出車輪將要抱死，它立刻進入防抱死控制狀態，通過電子控制單元向液壓單元發出指令，以控制制動輪缸油路上電磁閥的通斷和液壓泵的工作來調節制動壓力，防止車輪抱死。
液壓控制單元裝在制動主缸與制動輪缸之間，採用整體式結構。主要任務是轉換執行abs ecu的指令，自動調節制動器中的液壓壓力。
2樓：匿名使用者
3樓：
就這麼個結構。
本田雅閣abs結構
4樓：獨酌酌酌
abs樹脂（丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，abs是acrylonitrile butadiene styrene的首字母縮寫）是一種強度高、韌性好、易於加工成型的熱塑型高分子材料。 結構 abs樹脂是丙烯腈（acrylonitrile）、1,3-丁二烯（butadiene）、苯乙烯（styrene）三種單體的接枝共聚物。它的分子式可以寫為（c8h8·c4h6·c3h3n）x，但實際上往往是含丁二烯的接枝共聚物與丙烯腈-苯乙烯共聚物的混合物，其中，丙烯腈佔15%~35%，丁二烯佔5%~30%，苯乙烯佔40%~60%，最常見的比例是a:
b:s=20:30:
50。abs塑料的成型溫度為180-250℃，但是最好不要超過240℃，此時樹脂會有分解。 隨著三種成分比例的調整，樹脂的物理效能會有一定的變化：
1,3-丁二烯為abs樹脂提供低溫延展性和抗衝擊性，但是過多的丁二烯會降低樹脂的硬度、光澤及流動性； 丙烯腈為abs樹脂提供硬度、耐熱性、耐酸鹼鹽等化學腐蝕的性質； 苯乙烯為abs樹脂提供硬度、加工的流動性及產品表面的光潔度。
5樓：哥哥有練過
本田雅閣的abs制動系統採用3通道、4感測器結構，主要由制動主缸、abs電子控制器（ecu）、液壓調節器、車輪速度感測器、失效保護繼電器abs指示燈等部件組成。
由於abs ecu同樣具有自診斷功能，且位於儀表盤上的abs指示燈點亮，因此我們決定先調取故障碼，以確定abs ecu內是否有故障碼儲存。於是從工作臺（乘客側）下部找出兩端子的診斷插頭，用專用診斷導線將其進行短接，開啟點火開關到on位置，然後對儀表盤上的abs指示燈進行觀察，以通過abs指示燈的閃爍次數來確定相應的故障**。
本田雅閣abs燈亮了怎麼辦
6樓：匿名使用者
初步檢查是在abs系統出現明顯故障而不能正常工作時首先採取的檢查方法 （1）檢驗駐車制動（手剎）是否完全釋放。
（2）檢查制動液液麵是否在規定的範圍之內。
（3）檢查abs電控單元導線插頭、插座的連線是否良好，聯結器及導線是否損壞。
（4）檢查下列導線聯結器（插頭與插座）和導線的連線或接觸是否良好：
①液壓調節器上的電磁閥體聯結器；
②液壓調節器上的主控制閥聯結器；
③連線壓力警告開關和壓力控制開關的聯結器；
④制動液液麵指示開關聯結器；
⑤四輪車速感測器的聯結器；
⑥電動泵聯結器。
（5）檢查所有的繼電器、保險絲是否完好，插接是否牢固。
（6）檢查蓄電池容量（測量電解液比重）和電壓是否在規定的範圍內；檢查蓄電池正、負極導線的連線是否牢靠，連線處是否清潔。
（7）檢查abs電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。
（8）檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定。
7樓：匿名使用者
你好 這個需要用汽車電腦具體檢測故障 一般都是abs感測器故障
8樓：匿名使用者
車主您好，這個是abs感測器問題。要去修理廠用解碼器讀取故障。然後把感測器拆下來清洗了，最後用解碼器復位就行了，如果還是有故障，就需要更換感測器
希望我的回答讓您滿意，謝謝
即時檢修保養確保行車舒適穩定安全，謝謝
9樓：匿名使用者
像這種情況，用檢測電腦檢測，讀出故障碼，根據故障碼的引導進行維修。
10樓：匿名使用者
用電腦讀讀看看什麼原因引起的亮故障燈，然後對症下藥
11樓：匿名使用者
去修理廠讓維修技師幫你用診斷儀讀取一下故障碼，分析原因確定故障，方便處理。
12樓：匿名使用者
你好，這個要用電腦檢測一下是哪一個壞了，在修哪一個，希望能幫到你，祝您行車愉快
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