1樓：雲南萬通汽車學校
第一眼看到inspire的朋友或許絕大多數都誤以為這是一輛雅閣，畢竟雅閣的知名度要高於inspire，且兩者在外觀設計上的差異並不大。靜下來看，其實inspire相比雅閣有著更強的運動化設計，通過進氣格柵以及霧燈區域等細節設計都可以看出這一點。至於混動車型是否在造型上受到了優待，答案是否定的，除了hybrid標識、前大燈藍色燈罩等細節，其它方面都與燃油版車型保持高度一致。
廠商指導價24.98萬
混動版車型車身尺寸依舊是4910/1862/1450mm（長/寬/高），軸距2830mm，但車重由於增加了電機、電池等部件，相比燃油版車型重了大約100kg。此外，試駕車型配備了全系最大的輪圈，尺寸達到了18英寸，視覺效果相當不錯。輪胎則是採用了優科豪馬的產品，規格為235/45
r18。
inspire中控臺造型很規整，沒有外觀那般運動，給人更多的感覺反而是成熟、穩重。在設計上除了換擋機構發生變化外，混動版車型與燃油版車型也幾乎沒有任何差異。另外，儀表盤除了提供車速等常規資訊外，由於混動車型的特性，還可以檢視電池動力輸出或者**的情況。
我們這臺頂配的試駕車配備了前排側氣囊、頭部氣囊、併線輔助、車道保持輔助、全景影像、自適應巡航、自動泊車、全景天窗、抬頭顯示、前排座椅加熱/通風以及自動空調等幾乎所有這一價位車型能提供的配置，整體配置比售價更高的雅閣混動頂配車型（25.98萬元）還要豐富。
● 第三代i-mmd混動系統
說完靜態部分，讓我們來看看試駕車最重要的動力系統。inspire(引數|詢價)混動版車型搭載升級版的2.0l發動機與電動機組成的第三代i-mmd混合動力系統，其中發動機的最大功率為146馬力（107kw），峰值扭矩為175牛·米，電機的最大功率為135kw，峰值扭矩為315牛·米，系統綜合最大功率為215馬力（158kw）。
啟動車輛後，儀表顯示「ready」，給人第一感覺是悄無聲息。無論是一旁的路人，還是車內的乘客，相信絕大多數都會覺得這樣的行駛狀態很上檔次。
而駕駛混動版車型給人留下的第二印象，便是出色的動力響應。在電機的幫助下，中/低速狀態時動力響應非常迅速，一踩就有，沒有任何的拖沓，很直接。加速力度雖談不上暴力，但車速攀升得並不慢，提速過程非常流暢。
參考之前雅閣混動7.55秒的0-100km/h加速成績，inspire混動版應該有著與其相似的實力。
大多數情況下，高速巡航時都依靠電機驅動車輛，提速也不需要太多提前量，動力儲備和實際加速能力都能給予駕駛者信心。此外，大家還可以選擇開啟自適應巡航功能，再加上車道保持輔助系統等功能的介入，基本上不用過於操心車輛行駛，駕駛者身體能夠放鬆下來，整個駕駛過程也輕鬆不少。
如果問到駕駛混動車型還有哪個特點給人留下印象的話，相信能量**一定在榜內。在鬆開油門滑行以及剎車制動時，系統都會**能量用於對電池進行充電。這也是普通混動車型除發動機供電外，唯一能給電池進行充電的方式。
這臺混動版inspire配備了「換擋撥片」，當然，其作用並不是用來換擋，畢竟沒擋位可換。它的實際用處是調整動能**力度，一共提供了4檔可選，預設、1檔、2檔以及3檔。編輯建議初次接觸的朋友採用預設或者1檔即可，這時制動效果與正常駕駛燃油版車型滑行時的感覺較為相似。
如果處於3檔，它直接給你一種在踩剎車的感覺，對舒適性影響很大，相應的也能帶來最強的**力度，有利有弊。
習慣、熟悉相應的制動力度之後，只要使用得當完全可以一定程度上減少踩下剎車踏板的次數。畢竟只要駕駛者鬆開油門便會產生一定的制動效果，這和使用制動踏板帶來的效應是一樣的。值得一提的是，inspire剎車腳感和燃油版車型沒有區別，完全不需要適應，這方面比凱美瑞混動做得要更好一些。
新車採用了前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿獨立懸架，在操控層面算得上是駕駛者喜歡的型別。轉向力度適中、指向性在同級別中也有著一定的優勢，並且車身響應雖稱不上非常快，但也足夠靈敏。在對路面振動的處理上，較大的衝擊力也能被很好的化解掉，但在舒適性方面相比凱美瑞還是稍顯遜色。
至於靜謐性表現，無論是加速、剎車都很難察覺到電流的聲音，這對於一款混動車型還是挺重要的。雖然電流聲往往都音量不大，但其較為特別的聲響還是挺惱人的。另外，inspire混動版在發動機噪音和風噪方面都做得不錯，但有些明顯的胎噪還是影響了乘坐的舒適性，後期換裝靜音性更好的輪胎應該能有明顯改觀。
全文總結：
通過一天數百公里的接觸，inspire混動版表現還是讓人頗為滿意的，給人的整體感受與混動版雅閣相似。首先，電機的加入解決了1.5t發動機動力稍顯不足的問題。
其次，新車在動力響應方面的提升也讓駕駛感受更討消費者喜歡，並且整車十分豐富的舒適性、安全性配置都很好的照顧了方方面面的體驗。最後，inspire混動版頂配車型比雅閣混動版頂配便宜了1萬元，但配置反而更具吸引力，且兩車設計、駕駛感受等方面並沒有明顯差異，新車明顯有著更好的價效比。唯一或許有所糾結的只剩下認知度，inspire相比雅閣有著較大差距，這也勢必會讓其在保值率等方面受到影響。
2樓：匿名使用者
這款名字應該叫英詩派，是雅閣同款車型，配置以及尺寸各方面略優於雅閣，但由於上市時間短，市場保有量低，銷量以及口碑目前不如雅閣。價效比的話確實要比雅閣高，畢竟配置略優的情況下，**又低。
3樓：ii空谷v幽蘭
inspire 時尚穩重 動力性更強
本田雅閣哪個配置價效比高
4樓：湖南萬通汽車學校
推薦：2018款 260turbo 豪華版，一直以來，本田中配都是價效比最高的。
動力這個配置動力已經達到了1.5t的高功率版本，最大馬力194，最大功率143，最大扭矩260。這款發動機屬於1.
5t高功率版本，動力輸出要比低功率效果更好，並且在同競品1.5t裡本田動力壓榨做的最好的，同樣君威1.5t才170，差距一下被拉開了。
油耗平均車速30下，百公里油耗為7.1l，同為1.5t君威在9l，雅閣在燃油經濟性優化沒得說。動力提高情況下，並沒有加大油耗的消耗，值得點贊。
配置電子駐車、5個安全氣囊、車道偏離，主動剎車、疲勞提示、胎壓監測、esp、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自適應巡航、自動啟停、上坡輔助、自動駐車、天窗、無鑰匙啟動、真皮方向盤、多**方向盤、acc主動降噪、仿皮座椅、主副駕駛座電動調節、7英寸液晶屏、車載**、led近光燈、led日行燈、遠近光自適應、自動頭燈、前霧燈、後視鏡加熱和電動摺疊、隔熱玻璃、前排一鍵升降、自動空調、後排出風口。
總結：雅閣這個配置價效比比較高，大部分的配置基本有了，僅僅少部分酷炫配置被減配，但不影響正常開車，這個配置最良心也是價效比最高的。
5樓：平民來聊車
保值率超高的第十代本田雅閣，到底該買哪個配置呢？
廣汽本田雅閣價效比好嗎？
6樓：湖南萬通汽車學校
價效比非常高，在2023年第五代雅閣進入中國市場，現在已經是16年的時間了，現在是第十代雅閣了，今年會發售第十一代雅閣車型，這款車在口碑，配置、價效比上面還是非常不錯的，唯一的遺憾就是日系車～
7樓：唔哩熱點
銷量遙遙領先，廣汽本田雅閣值得入手嗎？
8樓：
買一輛雅閣算是我多年的心願吧，因為覺得雅閣的動力系統特別強大。十代雅閣搭載的可是本田非常著名的1.5t地球夢發動機，搭配cvt開起來也舒服，關鍵是動力還是很強！
這個**的車很少有像雅閣這樣的動力表現了。
9樓：enjoy佴天驕
看一輛車的價效比，不但要考慮購車時的**，更要看養車費用高低。雅閣同級別車裡邊**不高，而且養車費用特別低。油耗方面，雅閣百公里6個油，路況不好的話基本7個油也能搞定；小保基本300多，普通家用的話，每年養車能省下好幾千。
而花費低並不影響雅閣的品質，雅閣的高顏值、大空間在b級車裡對手難尋，價效比非常高。
10樓：
剛入手雅閣，買的時候考慮的就是價效比，畢竟是家庭用車，空間大，動力足，省油耐用才是最根本的。b級車裡面雅閣的價效比算是數一數二的了，以上幾點無論是從哪一方面來講，雅閣的表現都沒有短板。
11樓：中學數理化
價效比很好的，賣的也不算，周圍人評價不錯
12樓：嘁嘁嘁
價效比可以喲，我在新都店買的混動雅閣，車省油，店的服務也好
inspire和雅閣哪個價效比更高？
13樓：汽車影老師
雅閣價效比更高，雅閣混動的起步價僅為19.98萬元，相比inspire混動的20.58萬元低了6000元。
整體上東風本田inspire定位旗艦版中級車，基於雅閣同平臺打造，外觀設計比廣汽本田雅閣accord更動感，上市後也將本田雅閣競爭。
具體區別如下：
1、車身尺寸不同：
從車身尺寸來看，本田inspire要略為長於雅閣，但其餘在高度、寬度以及軸距方面，均與雅閣accord相差不大。因此兩款車型的車身構造基本上是一致的，僅因為車頭造型的差異，導致前保險槓的長度有所區別，而令到兩款車型的車身長度不同。
2、車身造型不同：
兩款車型除了在車身造型方面有著比較明顯的區別以外，在車身顏色方面也存在差異，inspire的藍色要更深，雅閣accord則更淺。另外類似紅色等車身顏色，兩款車型也表現出了深淺程度的差異。據官方介紹，inspire將會推出三種全新的車身顏色。
3、內飾的部分配置不同：
在內飾方面，兩款車型的設計完全一致，僅在部分配置上有輕微區別。
14樓：ii空谷v幽蘭
雅閣打入中國市場較早屬於廣本主打車型，但論價效比配置人性化來說，inspire更勝一籌；
inspire：車身尺寸更長更寬 手套箱有植絨 led尾燈 有滑動杯蓋 車門內有橡膠墊 後備箱有隔音飾板
15樓：匿名使用者
inspire和雅閣哪都是同級別車型，追求個性的話inspire相對適合，車子側重於家用為主雅閣適合。
16樓：動感超人
你好，本人是18年6月份購買的十代雅閣豪華版，目前行駛了3w公里。我朋友有一輛inspire我覺得在乘坐舒適感還是inspire好，十代雅閣偏硬。駕駛感受還是雅閣好，各有春秋，主要還是看你自己的購買需求
17樓：
雅閣一直都是中級車的標杆產品，屬於經典車型，廣本進中國市場非常早技術也非常成熟，維修養護費用比較透明，產品知名度高。但十代雅閣車尾部本人不太喜歡不大氣。至於inspire具備各種**車型的特點屬於看起來比較美加入過多華而不實的東西，質量如何還需市場檢驗。
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小輝學長 不需要充電。油電混合動力技術的 電 不是外部充電設施 充 來的。混合動力車根本就沒有充電裝置。混合動力系統是指在車輛不需要發動機提供很高動力的時候，發動機的一部分動力會被用來發電並儲存到電池當中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統轉換成為電能儲存到電池，也就是所謂的 再生制動 這...
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