1樓：匿名使用者
說實話，本田車的效能都調校的不錯。
不過就安全性來說，確實是不怎麼好。
2樓：匿名使用者
效能沒的說棒級了。高速超爽。我買了一輛，做工也不錯，外性很酷。是一部不錯的車字。
3樓：神話別小
全新第八代雅閣在外形設計上更為大氣、豪華，體現了世界級的工藝。動力方面，全新升級的本田i-vtec發動機，動力更加強勁，燃油經濟性更高。與前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%。
更值得一提的是，第八代雅閣推出了版本，配備的升v6發動機，採用了本田的vcm技術，這也是vcm首次應用在非混合動力的雅閣車型上。
vcm系統能夠根據車輛加速、起步、爬坡等不同情況自動在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗。這款 v6引擎的最大功率達到280馬力，是迄今為止動力最強勁的本田發動機，其油耗還比上代雅閣3.
0車型降低了7%。 總的來說是很不錯的一部車子，外觀穩重時尚、效能強勁，只是對於我個人來說稍貴了些，所以只好選鋒範咯！在廣本廣星4s店買的，跟他們銷售顧問磨了好久才得優惠2000塊，不過服務做得很到位，值得信賴~~！
4樓：匿名使用者
說實話，本田車的效能都調校的不錯。 不過就安全性來說，確實是不怎麼好。
本田雅閣效能如何？
5樓：匿名使用者
本田雅閣第7代最值得驕傲的就是i-vtec發動機，可變正時氣門和氣門升程，到現在的凱美瑞vvt-i也比不上啊。要知道，閣閣可是03年問世的。發動機及省油和高效能與一身，隨便輕踩油門就能上到3、4千轉，再到底板油，推背感源源不斷的湧來。
試過一次跑單程500多公里的長途，滿載空調，油耗居然低至，比廠商公佈的還要低。市區即使天天塞車，油耗也只是12l多。
動力、油耗是雅閣最引以為豪的。
閣閣的剎車是非常靈敏的，在市區裡一點就有，但是到了高速就明顯不夠用了。滿載開快一點，一腳下去感覺車身還是再向前竄，就像拉不住韁繩的烈馬一樣。好幾次在市區滿載差點追尾。
後來更換了高溫高摩擦力剎車皮後，改善很多。基本上自己能夠控制住車身了。
雅閣的操控讓人感覺非常可惜。前後雙橫臂獨立懸掛，跑車用的懸掛系統，但是配備的避震器和防傾杆卻浪費了一流的懸掛結構。避震器彈簧太軟，為了配合軟彈簧，使用了長行程避震器。
加上防傾杆硬度不足，造成過彎側傾較大。在高速緊急變線操作時，車身會產生較為嚴重的多餘晃動。掌握不好就容易失控。
雅閣近5米的車身配備了僅15寸輪圈，輪胎扁平率高達65，一般suv也就65啊。過高的扁平胎，一是外觀難看，二是彎道效能奇差。
由於高扁平率輪胎側邊較軟，在過彎時穩定性不好，車身會不停的晃動。即使到06款，雅閣也沒有升級成16寸，同級車裡面就數雅閣的輪圈最小了。
6樓：羊舌平春醜容
在很長一段時間的中級車市場，多少人眼紅高高在上的雅閣今年1月6日新一代雅閣終於以萬得**上市，新一代雅閣更突出安全與動力，為了所有人的安全」(safety
foreveryone)的安全理念，第八代雅閣首次採用了本田最新的「高階相容性設計（ace）」的車身結構技術。
配置方面我們首先來看看vsa（車輛穩定性控制系統），也就是大眾所說的esp，記得當年06款雅閣的斷裂門事件嗎？車輛失控後，車身側面裝上了隔離墩，造成車身分離，造成車輛失控的原因就是，雅閣並未安裝車輛穩定性控制系統，也就是vsa，而07雅閣也只是在高配車輛上安裝了vsa。
08款雅閣這次在和的主推車型都將裝配vsa，這也算對當時08款雅閣所宣稱的，根據「為了所有人的安全」(safety
foreveryone)的安全理念。
07雅閣與08雅閣的vsa開關位置均是在方向盤左下方，不過，個人認為這種關乎生命的配置還是放到不顯眼的地方為妙，能永遠保持開的狀態最好。
本田雅閣怎麼樣？值得入麼？
7樓：蘋果旺旺小饅頭
本田雅閣定位於全價值進化科技旗艦，搭載 i-vtec發動機，是值得入手的。
外觀方面，本田雅閣獨特的方形高品位透視折射出的動感張力，相對以往照明範圍擴大50%。高亮度led光源，與大燈一體化設計，全led光源組成的全新車尾燈組，有效提升行駛安全性。
本田雅閣採用高強度傳動帶，實現寬變速比，提供高效運輸。通過「g-design shift」控制技術，快速應對駕駛者的需求。當v6 3.
0l發動機通過智慧動力管理系統，判斷現有行駛狀態為中速巡航或低發動機負荷工況時，發動機將僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸。
安全效能方面，本田雅閣採用大直徑轉向軸與非接觸式扭矩感應器，實現更靈敏直觀的轉向效能。前後兼具的防撞橫樑設計，有效緩衝碰撞能量。非定速巡航狀態下，當雷達探知接近低速行駛車輛或障礙物時，通過報警和主動預防，保護乘員安全。
8樓：菜菜的橙成
雅閣作為老牌的日系車，這款車在市場上的價效比很高，銷售量也很好。放在幾年前這款車可是要加錢才能提的到的車。包括現在馬路上的一些雅閣樣式都不會落伍的，它的動力，空間。
美觀上來說都是做的十分優秀的。是一款比較老成的成型。但是絲毫不影響他自身的魅力。
雅閣的外形讓人想到的強悍！有勁！有用不完的動力和爆發。
其實仔細看。思域和雅閣兩款車是不是很像？確實都是一家公司的，有人說思域是在雅閣的基礎上做出來的，也有人說雅閣是在思域的基礎上做的。
但是有什麼關係了。只要你喜歡雅閣，硬漢形象的流線型車身，眼鏡蛇一樣的大燈兇猛的盯著獵物。雅閣外形強大剛毅、
**雅閣搭載著兩種不同的發動機。舒適版搭載著 177匹馬力 家用來說是完全足夠了的，畢竟是一個硬漢代表的車型。
銳領版就搭載著發動機146匹馬力。因為是一個油電混合的所以說動力上面也不會有太大的落後。
並且符合現在市場需求，不管在購車方面都會有相對的優惠。
雅閣內飾的做工是相當完美細心的，不管是中控的連線處還是座椅的連線處，都做得十分認真負責。中控臺上面也相對的比較幹練簡單，沒有各種複雜的按鍵影響操控。中控的大螢幕上顯示著車內所有資訊車主也可也直接觀測到。
2018款本田十代雅閣做工比上一代品質提升很多，雖然車內的變化並不是很大，但是空間依舊是很大，坐在車裡只有感覺得很舒服，不會坐久了人就難受想離開，真皮的座椅，配上了座椅的其他輔助功能也是相當不錯的。
總結來說雅閣是一款比較有歷史感覺得車，家用是很舒心操作也是十分的便捷，在理想的**內不管從空間，動力，操控，外觀來說都是一臺很不錯的日系車。
9樓：車易問
這一代的雅閣說實話我個人並不看好它，目前新一代雅閣的銷量已經非常明顯，資料完全不如老一代出色，別說和邁騰分庭抗禮，連凱美瑞它都毫無招架之力。因為本田此次換代有一個很大缺點，那就是動力系統。1.
5t動力雖然不算弱，比起邁騰和還要出色，但從實際加速體驗和本田這款動力遭遇的事件來看，寧選1.
4t邁騰還是別選雅閣。
新一代雅閣其他方面的表現倒是很不錯，尤其是設計很有優勢，相比起凱美瑞的個性更顯大氣。與上一代雅閣有著明顯不同，全新的家族前臉配合矩陣式led大燈組很顯精緻感，溜背式車身與轎跑版的姿態絕對運動感十足，而尾部造型雖然平庸但不顯違和，如果是年輕消費者，我相信你對它的設計會很滿意。但是買車咱們不能光看外觀不是？
動力分為高低功率，177馬力和194馬力不同調校，統一匹配cvt變速箱，而高功率版的扭矩也不過260牛·米，所以它8.
8秒的加速時間不是黑，真不如大眾的調校出色。更何況大眾還有1.
5l自吸也不過如此。很多網友評價新一代雅閣：有運動的顏值沒有運動的調校，本田不再是黑科技的代名詞，成了靠殼賣車的品牌。
個人建議現在先別入手新一代雅閣，如若你對雅閣或本田車型有好感，那麼代雅閣或許是不錯選擇，雖然沒有最新設計但可靠性絕對強新一代雅閣很多倍。畢竟我們不知道這款動力是否還會出現問題，再等半年考驗一下它吧，再加上b級車不止本田一家，何必單戀一枝花呢？
10樓：高橋小涼介
雅閣作為本田最暢銷的幾款車型之一，已經經歷了十次換代，本次第十代車型於2023年4月下旬上市，搜尋相關資訊我們可以發現在經過換代後的雅閣還是保持了強勁的勢頭，除了剛上市的兩個月部分消費者保持觀望的態度銷量有所下降外，其餘月份的銷量均保持在一萬輛以上。在經過了本田「機油門」事件後，還能維持在如此高的銷量，它的實力一定不容小覷。
外觀方面，國產雅閣與國外版本保持一致，相比於老款產品，新車採用了更為年輕化的設計元素，車頭帶有粗壯的鍍鉻飾條與前進氣格柵、前大燈組成了一體化的設計。而在車身側面，本田為其設計了一個近乎於溜背式的車身線條，更加具有動感。尾部方面，c字型的尾燈令人印象深刻，再配合雙邊共兩出的排氣系統，使得尾部更加飽滿。
光源方面，雅閣採用近光led遠光鹵素的組合，但卻配置了自適應遠光燈的功能，燈光方面雅閣還算厚道。總體外觀偏向年輕時尚，一改消費者心目中「公車」的形象，這點也更符合年輕消費者的青睞。
內飾方面，十代雅閣依舊採用了我們所熟悉的本田風格，中控區域為對稱設定，不過懸浮式的多**螢幕以及半液晶儀表盤還是為新車帶來了幾分科技感。全新樣式的三幅式多功能方向盤提升了內飾的運動氛圍，而且較為粗壯，握感紮實。自動空調、carplay以及360全景影像也都一個不少的出現在這臺十代雅閣中。
而混動版車型內飾提供黑色和棕色兩種顏色供消費者選擇，也提升了選擇的多樣性。
空間方面，瞭解雅閣的朋友應該都知道雅閣一直是大空間的代表車型，而十代雅閣在軸距上增加了55mm，達到了2830mm。因此在後排乘客的腿部空間上將會更加舒適。而座椅方面，高配雅閣也僅採用了仿皮座椅，這點有些讓人失望，但好在包裹性不錯，填充物很軟，舒適性得到了保證。
動力部分，國產雅閣分為高低功率車型及混動車型。1.
5t車型平均油耗，混動為，個人比較推薦混動車型，**與高功率版本相差不大。
而「機油門」的情況在雅閣身上很少出現，車型也是值得購買的。
目前市場優惠1萬出頭，畢竟上市沒多久，有興趣的消費者可以再等一段時間入手。
日本本田雅閣的效能怎麼樣啊?
11樓：匿名使用者
日本的車 中看不中用的 建議你不要買日本的車（而且現在抵制日貨哦）
本田雅閣這款車怎麼樣？
12樓：偏執的太偏執
如今的b級車市場，當屬大眾和本田的天下。尤其是2023年，本田雅閣和大眾帕薩特相繼完成換代，更是讓b級車市場熱鬧非凡。本田雅閣和大眾帕薩特無論從口碑上還是銷量上都不相上下，**上也差不多，這讓不少購買者犯了難。
本田雅閣這款車怎麼樣？買雅閣還是帕薩特？
本田雅閣這款車怎麼樣？雅閣和帕薩特哪個好？外觀上與帕薩特相比誰更有優勢？
在外觀方面，大眾全新一代帕薩特在沿襲商務、穩重大眾外觀的同時，強化了流線時尚的一面，無論對哪個年齡段的消費者，都很適合。十代雅閣則完全推翻了以前的設計，畫風突變，視覺效果非常動感年輕化。如果說在外觀上見仁見智，那麼在外觀配置上雅閣沒有大眾用心。
全新一代帕薩特全系標配led遠近光頭燈，雅閣只有頂配車型一款搭載led遠近光頭燈，其餘車型的遠光燈均為鹵素燈泡。另外在車身尺寸方面，還是最懂中國人的大眾佔據了上風。除了寬度上略小一點，全新帕薩特在其他資料上均全面超越十代雅閣，尤其是車長，竟然超過了4.
9m，和君越、金牛座這類b+級車到了一個行列。
本田雅閣這款車怎麼樣？雅閣和帕薩特哪個好？內飾上與帕薩特相比更舒適而又豐富？
在內飾方面，全新一代帕薩特採用了「無界」設計，更具現代化的設計思路和英寸液晶儀表+英寸中控螢幕，將車內的豪華氣息進一步提升。
雅閣這邊同樣是保守的做派，只是充滿著居家風格，在檔次感上不如帕薩特那麼強。全新一代帕薩特使用維也納甄選粒面真皮來提升舒適性和檔次感，精緻菱形漸變格紋提供了柔軟的觸感體驗，座椅電加熱、通風、高低前後腰部各四項調節均有配備。雅閣的座椅款式樸素，沒有帕薩特好看，但舒適性不錯，不過較低的坐姿讓高個子人群略顯辛苦。
本田雅閣這款車怎麼樣？雅閣和帕薩特哪個好？與帕薩特相比誰的動力更強悍？
在動力方面，全新帕薩特搭載的三代ea888 bz發動機，取代了原本的ea888 發動機，油耗為百公里6.
3l，比老款發動機在功率上提升了5kw，扭矩提升20nm，但是百公里油耗反降。
全新雅閣只提供低功版和高功版兩種選擇。雖然1.
5t的發動機表現已經很好了，但是還是無法和抗衡。
本田雅閣這款車怎麼樣？雅閣和帕薩特哪個好？雅閣作為b級車市場銷量靠前的的代表，顯然是有它的優勢在的，但通過上述的對比可以看出換代後的大眾帕薩特略勝一籌。
毋庸置疑的是，全新一代的帕薩特又將成為b級車市場領域當之無愧的王者。
本田雅閣怎麼樣，本田雅閣質量怎麼樣
北懷雁 送走了2017迎來了2018，對於本田來說，2017年可謂是順風水水，全新思域 冠道等多款車型市場表現火爆，甚至一度出現了加價提車的現象，全年134萬輛的銷售成績已經打破本田在華銷量紀錄，展望2018年，本田全新一代雅閣已經蓄勢待發，作為本田家族全球化車型，雅閣極有可能締造新的銷售神話，而今...
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本田雅閣八代2 0手動怎麼樣，本田雅閣八代2 0手動怎麼樣
一杯溫水吖 20萬左右2.0l排量的車雅閣是價效比最高的，配置什麼的都是最高的。八代雅閣2.0發動機壽命，這款發動機只需正常保養良好使用，那駕駛30到40萬公里是沒有問題的。八代雅閣的2.0升自然吸氣發動機的代號為r20a3，這款發動機的最大功率為115kw，最大扭矩為189牛米，最大功率轉速為63...