1樓：匿名使用者
科魯茲可以加98號油的，不過沒有必要的，加92號油就可以的啊。
2樓：匿名使用者
科魯茲可以加98號油的，不過沒必要，這車加92號油就可以了
3樓：匿名使用者
對於雪佛蘭科魯茲來說，可以使用98號汽油，但是這樣是沒有意義的，而且純屬浪費。
4樓：匿名使用者
可以加，這款車92的就可以啊 ，98的有點浪費。
5樓：
可以的啊，但是純屬浪費錢，對動力、油耗沒有任何幫助
6樓：匿名使用者
科魯茲可以加98號的油，但是沒必要的，加92號的就可以了呀
7樓：匿名使用者
科魯茲可以加98油的，不過沒必要，這車92就夠了。
8樓：匿名使用者
你好，這款車肯定是可以加98號汽油的，但是個人覺得沒有必要。
9樓：匿名使用者
科魯茲可以加98油的，這車92就夠了。
10樓：匿名使用者
這個是可以加98號的汽油，但是沒必要，92完全就可以的
11樓：匿名使用者
可以加，不會壞，但是也沒好處，沒必要，汽油標號不是越高越好
12樓：匿名使用者
你好，這款車沒有必要加98的汽油，太浪費了加92的就完全可以
13樓：匿名使用者
可以加98汽油，不過建議92就可以了
14樓：匿名使用者
您好，這個是可以的，不過有些浪費了，直接92的就可以的
15樓：匿名使用者
科魯茲這款車加92號油就可以的，沒有必要加98號油的。
16樓：匿名使用者
你好可以的，燃燒更充分，無機碳更環保，動力足。
17樓：匿名使用者
可以加，但是浪費錢啊，還是加92就可以了。
18樓：匿名使用者
可以加，但是沒有必要啊，加92號的完全可以了。
19樓：匿名使用者
可以加的，不過就是比較浪費了呢。
20樓：匿名使用者
可以的，不過沒有什麼必要，這樣費用會比較高
21樓：匿名使用者
原則上101號的都可以。關鍵是沒必要。你的車壓縮比並不高加92就可以
邁銳寶2.0可以加98油嗎，或者95
22樓：匿名使用者
當然可以，只不過然未軟而已，除了浪費錢
23樓：
95#油足夠，不必加98#
科魯茲到底要加多少號汽油
24樓：上汽通用汽車雪佛蘭
92號或以上無鉛汽油。雪佛蘭科魯茲（cruze）這款車是上汽通用打造的，有著前衛的設計風格和精密的製造工藝，是整合全球資源開發的新一代作品。科魯茲用的汽油和其他中小型汽車差不多的，沒有特別要注意的地方。
25樓：匿名使用者
1、老款科魯茲發動機為自然進氣，發動機壓縮比較一般轎車高，從減少汽車故障率，提高汽車可靠性著想，應該加97號汽油。（一般轎車汽油發動機壓縮比在10左右，老款科魯茲為約11，這個壓縮比在普通轎車中算比較高的）
2、**科魯茲採用渦輪增壓發動機，按規定加97號汽油。
26樓：匿名使用者
你好，92就可以了。希望可以幫助到你！
27樓：匿名使用者
加92號，一切按照說明書來，不是越貴越好，是適合的才是最好的。
現在已經不是看壓縮比的時代了。
科魯茲18款加多少號汽油
28樓：凈笹葒堘
這款汽車說明書推薦加92號及以上汽油。考慮到我國堵車情況，很大一部分是低速行駛，對於缸內直噴發動機會造成燃燒不充分積碳現象，積極低速震缸現象。所以推薦加95汽油，雖說貴一些，但是同等價錢的兩種油，跑的距離差不多。
而且發動機積碳會少很多。你可以自己加幾次不同的油對比下
29樓：西董影視
汽車說明書，以及油箱蓋上面都有標註了，按照那個加油就可以了
93、97、98號汽油分別適合什麼汽車使用呢？
30樓：愛笑de街角風鈴
汽油並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。 根據發動機壓縮比選用汽油。
汽油使用的一般的原則是：
1、壓縮比為7.o-8.0的汽油機應選用90號汽油；
2、壓縮比在8.0以上的汽油機應選用93號或97號汽油。
97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。在引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。壓縮比大於9.
5的轎車應使用97號汽油，車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油。
93號汽油就是辛烷值為93的汽油，適合中檔車(壓縮比比較低的)。
98號汽油，就是其辛烷值與98%的異辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。98#汽油抗爆性強、燃燒值高，可以提供更強大的動力。但也由於其標號高、**高，多為豪車所用而被稱為"貴族汽油"。
93#油和97#油，主要是指他們的抗爆性，也就是辛烷值的高低。標號越高，說明辛烷值越大，汽油的抗爆震效能越好。但是標號越高的汽油，並不代表它的清潔度越高。
使用高標號的汽油，並不比低標號的汽油更環保。
31樓：匿名使用者
汽油：90號，93號，97號，98號
柴油，0號，-10號，-20號，-35號,正5號、正10號等。
所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強的「異辛烷」，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值 的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機，如果用90號汽油，當然容易產生爆震。
目前汽車使用最多的四行程發動機，它是利用活塞在氣缸裡往復運動，以「進氣、壓縮、爆發、排氣」四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然後壓縮它，再用火花塞點爆它而獲得動力，得到動力後，再排出點爆後的廢氣。
四行程發動機用的燃料不一定是汽油，壓縮天然氣、液化石油氣，甚至酒精，都可用來作為發動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料，是因為它相對容易取得，較容易儲存，相對價廉。
正因為發動機可使用多種燃料，因此，在發動機發展之初，工程師們也做過許多嘗試，除了嘗試發動機不同的設計會有不一樣的效能之外，也嘗試使用不同的燃料會得到什麼不同的效果。結果發現，當其它條件不變時，只要把發動機的壓縮比提得愈高，就會得到更大的馬力輸出。然而，壓縮比卻不是可以無限制提高的，當壓縮比提得太高時，發動機就會出現爆震現象。
所謂爆震，是經過壓縮的油或氣混合物，在火花塞還沒點火之前，就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產生的高熱點燃，形成所謂的自燃現象，隨後火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物，造成兩團高爆火球在燃燒室裡劇烈碰撞，因而產生如敲門一般的「喀、喀、喀」聲。經過仔細研究，工程師們發現，原來爆震又和燃料的選擇有關，如果選對了燃料，那麼即使提高發動機壓縮比，也不會發生爆震。
發動機燃料的各種油料逐一測試和實驗，結果發現，抗爆震效果最差的是「正庚烷」，因此工程師們就把最強的抗震指數100給了異辛烷，而最差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數。於是，從此開始，辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。
那麼什麼是辛烷值呢？那是工程師們在實驗室裡，利用一部可調整壓縮比的單缸發動機做試驗所測得的資料。在實驗中，隨著壓縮比的逐漸提高，測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調整到開始出現爆震。
當爆震一開始出現的時候，就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現爆震的狀況時機，正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣，那麼這個測試油料的辛烷值就是97。所以說，當我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候，其實它的辛烷值只是一個對比值。
許多車主誤認為，汽油的標號就是油品純淨度和質量的標準，車輛使用標號越高的汽油越好，這種想法是錯誤的。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.
5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。
目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這裡說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。
國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。
在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。
並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。最近燃油再度漲價，很多車友迫不得已開始想方設法降低成本，其中就有少數人想到了降低汽油標號，畢竟不同標號的燃油之間存在有一定**差額。可您知道嗎，隨意降低燃油標號是會對汽車發動機造成損害的。
在汽車發動機的引數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的「往復式發動機」，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。
就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
汽油發動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發動機的動力輸出。
反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度，而並非參與發動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。
汽油的標號，即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆效能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。
異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
汽車喝什麼油，壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在7.
5－8.0應選用90－93號車用汽油；壓縮比8.0－8.
5應選90－93號車用汽油；壓縮比在8.5－9.0應選93－95號車用汽油；壓縮比在9.
5－10.0應選用95－97號汽油。低壓縮比加了高辛烷值的汽油不會有問題,只是**貴點而已，好處是比較清潔。
具體你的車到底選用什麼標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。
辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，它是汽油最重要的質量指標。我國車用汽油的標號採用研究法測定的數值，93號汽油表示它的辛烷值不低於93＃，依此類推。發動機根據壓縮比的不同應選用不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。
當加入的汽油標號過低時，會產生爆震、發動機功率下降、車子無力等現象。
實際膠質
實際膠質是評定汽油安定性，判斷汽油在發動機中生成膠質的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續儲存的重要指標。國家標準規定，每100毫升汽油實際膠質不得大於5毫克。當加入的汽油實際膠質過高時，會在燃燒過程中產生膠質、積炭，從而損壞發動機，嚴重時冷熱車均發動機異響，怠速抖動，動力嚴重不足，甚至發動機無法起動。
冷濾點冷濾點是衡量輕柴油低溫效能的重要指標，具體來說，就是在規定條件下，柴油開始堵塞發動機濾網的最高溫度。冷濾點能夠反映柴油低溫實際使用效能，最接近柴油的實際最低使用溫度。使用者在選用柴油牌號時，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。
5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。
閃點 閃點是表示柴油蒸發和安全效能的指標。閃點過低，則說明柴油中混有少許輕質油，發動機工作粗暴，並將對柴油貯存、運輸、使用以及發生交通事故後的安全性帶來極大的安全隱患，因此國家標準嚴格規定的閃點值為≥55℃
科魯茲1 6自動油耗非常高，加二百塊錢的油只能跑150公里
暗香風疏影 駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車 載重 油品 冷熱風 是否磨合期 舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8 10個左右吧。多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。建議根據以下...
科魯茲改裝車可以改行駛證嗎，科魯茲改裝車可以改行駛證嗎？
牽扯到外觀改裝的話需要到車管所去辦理車輛外觀更改手續，由於國內市場對汽車改裝限制的非常的嚴格，所以如果你車管所沒有認識的人的話改裝車是很難辦的。 都改裝完畢之後，到車管所辦理備案手續，重新拍照備案即可 這種程度的改裝應該不需要改行駛證，事實上也沒法改，除非你全車改塗裝了，才能比較 合理 的去改行駛證...
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胯下一條槽 通用的品牌差異化戰略，同級別的車別克是不可能比雪佛蘭便宜的，我買的科魯茲，建議不差錢的話入手別克英朗，科魯茲小毛病太多 抽扯丶 哥們，科魯茲這款車跟相同價位的車相比還是不錯的。不過美國車就是廢油，車身重。1.8自動百公里油耗在13 14升油左右。10萬以上的車在路面上最多的除了科魯茲也只...