1樓：雲南萬通汽車學校
水溫感測器是發動機冷卻水的溫度感測器，傳輸到發動機電腦。
冷卻液感測器有兩種：一種是冷卻液溫度感測器也叫水溫感測器，叫法不同而以。一種是冷卻液液麵感測器，提示發動機冷卻液缺少功能。
另外還有水溫感應塞是傳送訊號到儀表直接指示給駕駛員的。
2樓：山東萬通汽車學院
冷卻水量和水溫的調節有以下方法：
1 利用節溫器控制通過散熱器的迴圈水量。
水溫低於70度時，節溫器全關往散熱器的通道，冷卻水只能進行小迴圈，有利於暖車。
水溫在70-80度之間時，節溫器開一半，冷卻水大小迴圈。
水溫高於80度時，節溫器全開，冷卻水大迴圈，此時冷卻效率最高。
2 利用風扇控制通過散熱器的空氣流量。
現在汽車使用電動風扇，當水溫高時，水溫感測器給電腦訊號，電腦控制風扇旋轉，增大了通過散熱器的空氣流量，有利於散熱，當水溫到達正常溫度時，風扇停止旋轉。
總結說明：
調節冷卻強度的方法是控制通過散熱器的空氣流量和迴圈水量。
空氣流量有風扇，百葉窗，風扇離合器等。
迴圈水量由節溫器控制。
1、注塑機冷水溫設多少，如何根據情況也來設定？ 2、冷卻進模時的溫度與冷卻後出模時的水溫差一般是多少？ 10
3樓：南京歐能機械****
一般有兩種冷卻方式，一種是直接冷卻，一種是間接冷卻：
直接冷卻系統主要用於水溫機，當溫度超過設定溫度或者壓力達到上限時，排水電磁閥自動開啟使部分熱水排走，進水電磁閥開啟，由溫度較低的自來水補充進行降溫、降壓。
直接式冷卻系統設計簡單，降溫效果明顯，製造成本相對於間接式系統低而被廣泛採用。但是在系統執行過程中，需要不斷補充新的自來水，時間長了管道內容易產生水垢，需要定期清除。
另一種是間接式冷卻
間接式冷卻系統通過熱交換進行散熱，主要應用於高溫水溫機和。高溫水溫機利用高壓原理使水溫可以加熱到超過正常大氣壓力下的沸點，最高可以達到180度。高溫水溫機一般採用釺板式換熱器，通過冷卻水對管道內迴圈高溫水進行間接降溫，從而達到控制溫度的目的
希望可以幫到你。
4樓：黎家鳴
注塑機模具冷水溫主要根據模具注塑所用塑料原料和工藝要求等情況來設定：pa6為60~100，加70a66為110~120.pc為70~120，pmma為40~80，pom為70~120，改性ppo為60~100，pbtp為70~110，改性psu為80~100，psu為130~150，abs為40~70，pp為20~60，玻纖pp為70~90。
hdpe為30~60，ppo為20~80，hips為20~50，ca為40~60，pes為120~140，pps為120~150攝氏度，因為水100會沸騰，所以超100攝氏度的模具溫度要用熱油而不能再用水。
5樓：匿名使用者
不難看出老兄是新手。這樣跟你說吧，進出模水溫是沒有關係的，跟你所打產品所用材質有關，控制水溫因素好多，1，冷卻時間，2，進出模的水壓差，3，你所用冷卻是不是模溫機，4加工材料加工溫度不一樣，當然不一樣。
給你點參考吧，一般pp等加工溫度在200度左右的模溫控制在40----55度，pc等高溫材料相對可以高一點，這樣有利於你產品的應力釋放，當然看你老闆要不要效率了，如果要就不會考慮這麼多了。
6樓：凌堃工業冷水機
10--20度，，進出模溫差不是很大，，跟物料有關
請問·冷卻液的幾種迴圈路線是怎麼樣的？與水溫是什麼關係？
7樓：冼染周冬
冷卻液分大迴圈和小迴圈兩種迴圈方式。冷車啟動瞬間，由於發動機溫度低，節溫器關閉，冷卻液只在汽缸迴圈，稱為小迴圈。為了使發動機迅速升溫，此時怠速自動升高，待發動機溫度升到60℃~80℃是，節溫器中的矽油受熱膨脹，導致節溫器開啟，冷卻液從汽缸流經水泵－暖風管道－散熱器－汽缸進行迴圈，稱為大迴圈。
**空調機組中，冷卻水和冷凍水的進出水水溫各是多少
8樓：清泉流響
冷卻水穩標準：
當進冷卻塔的水溫未37度的時候，出水溫度就是32度，即水溫降5度。
但是據實地測量的時候平均降溫為5度以上。
冷凍水標準：
空調冷水機組，冷凍水標準工況是5度溫差，溫度為7-12度；冷卻水溫差為5度，標準工況為30-35度28度溼球；但是使用中，一般都是按照32-37度/28度溼球設計。其他溫差設計都是非標工況。
9樓：sky獨愛
**空調機組中：冷凍水標準工況是5度溫差，溫度為7~12度；冷卻水溫差為5度，標準工況為30~35度28度溼球。
**空調系統由冷熱源系統和空氣調節系統組成。採用液體汽化製冷的原理為空氣調節系統提供所需冷量，用以抵消室內環境的冷負荷；制熱系統為空氣調節系統提供用以抵消室內環境熱負荷的熱量。製冷系統是**空調系統至關重要的部分，其採用種類、執行方式、結構形式等直接影響了**空調系統在執行中的經濟性、高效性、合理性。
10樓：匿名使用者
空調冷水機組，冷凍水標準工況是5度溫差，溫度為7~12度；冷卻水溫差為5度，標準工況為30~35度28度溼球；但是使用中，一般都是按照32~37度/28度溼球設計。其他溫差設計都是非標工況。
11樓：匿名使用者
冷卻水進水是24至28出水是30至36。溫差在5到7。不然就是冷凌器骯髒要清洗。冷凍水出廠設定是進12出7。溫差是5度高就是水泵問題。
12樓：愛已經走遠了
冷凍7到12，冷卻28到32
13樓：心情快樂
冷凍水進水溫度是12℃出水溫度7℃，冷卻水進水溫度30℃出水溫度35℃
汽車冷卻系與水溫有什麼關係
14樓：匿名使用者
水溫表顯示溫度過高，俗稱「開鍋」。「開鍋」會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。冷卻系的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。
實踐證明，溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。根據水溫表的指示情況，常常可以準確地判斷冷卻系的故障。 執行中溫度突然過高如果汽車在執行過程中，水溫表指示很快到達100℃的位置；或在冷車發動時，發動機水溫迅速升高至沸騰，在補足冷卻水後轉為正常，但發動機功率明顯下降。
導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；節溫器主閥門脫落；風扇皮帶鬆脫或斷裂；水泵軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。診斷與排除發動機溫度過高的方法如下：
1、執行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指標只是由放電3a－5a間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸控散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪鬆脫，使冷卻水迴圈中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查詢冷卻繫有無嚴重漏水處。
2、冷卻水在啟動後不久溫度即升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大迴圈。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速升高，當內壓達到一定程度時會突然衝開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大迴圈水路，此時沸騰的水便衝開蓋。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。
3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。
15樓：匿名使用者
你好 夏季氣溫的升高使得許多車輛的水溫過高，水箱開鍋，影響車輛的正常執行，造成發動機水溫高有以下幾種原因： 1．冷卻風扇不轉。可能是溫控開關沒有開啟，也可能是水溫感測器失靈。
2．冷卻介質不足。冷卻液不足或水箱漏水。 3．節溫器損壞。
冷卻液只進行小迴圈，沒有經水箱散熱。 4．水箱堵塞。外部有髒物堵塞，內部水道堵塞影響冷卻液的迴圈。
5．水泵故障。葉輪打滑或卡死導致皮帶斷掉。 6．汽缸損蝕。
造成水箱經常性缺水。 7．點火正時不正確以及油壓過高。水溫表指標讀數與實際溫度有差值。
如果車輛水溫過高時，駕駛員要根據具體情況進行分析，讓車輛儘快恢復正常或及時維修。方法如下： 1.
水溫升高，但沒有蒸汽或冷卻液從水箱中溢位。 這種情況一般是由於發動機超負荷行駛造成的，此時應關閉空調，減小發動機的負荷，在行駛中儘量使用高擋，以降低發動機的轉速。此外，電子扇故障，發動機混合氣過稀，點火時間過遲，離合器打滑以及汽車長時間順風行駛等均會出現水溫過高。
2.冷卻液或蒸汽自水箱蓋口或副水箱中沸騰溢位。 這種情況通常是由冷卻系統故障引起的，最常見的原因是缺少冷卻水，遇到這樣的情況時首先應該停車，但不應該關閉點火開關，讓發動機繼續運轉，利用風扇冷卻，待發動機冷卻後再關閉點火開關，檢查副水箱的存量，如嚴重缺水需要開啟散熱器蓋時，要先使水溫降下來，並用布蓋住散熱器蓋，緩緩將其開啟，儘量將身體及頭部遠離發動機，以防熱水噴出燙傷人。
3.應急措施如下： 檢查發動機的傳動皮帶是否斷裂或明顯的鬆動，檢查水箱或冷卻系統是否有滲漏，如果副水箱中冷卻液不足或管路輕微滲漏，應補充冷卻液至標準液麵。
然後檢查冷卻系水垢狀況，按隨車手冊中規定的量加入冷卻水，如果有剩餘則說明冷卻水的容積被水垢所佔據，水垢過多會大大降低發動機的冷卻效率，應該儘快清除水垢。如缺少冷卻液，應儘量選用軟水，最好不要使用井水硬水，防止在散熱系統內形成水垢影響散熱。 檢查節溫器，開啟散熱器蓋，觀察水面，如在低溫下水面有滾動現象說明節溫器卡在半開啟狀態；如果發動機過熱，水面依然平靜，表明節溫器完全卡在關閉狀態，而只有小迴圈狀態。
若此時觸控散熱器會明顯感覺到溫度低於機體溫度，這種情況說明節溫器完全失效。此時如無備件，可將節溫器暫時拆除，並且堵死小迴圈管道後繼續行駛，到達目的地後立即修理。 檢查散熱器，如果進出水管破裂，可將肥皂塗在布上，綁紮在漏水處，起到止漏的作用。
如果進出水管發生老化、凹癟，影響進出水流量，可用鐵絲繞成圈狀伸入管內進行支撐。如果水箱連線管破裂應當及時更換。如果散熱器漏水輕微可以用肥皂塗抹堵漏，如果漏孔較大，可用棉花棉紗塞住漏孔，也可以使用化學堵漏劑進行堵漏
16樓：匿名使用者
這就要看你是什麼車了 因為有的車的水溫平時就比較高！ 另外你看看你的車有沒有什麼不對的地！ 是不是風扇有問題！還是哪塊堵了！還是水溫感測器的事！
17樓：匿名使用者
你好！冷卻系迴圈的好，水溫就正常。冷卻系堵塞，水溫就會高過平均值出現發動機故障，供參考
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