1樓：長阪坡鬥狠
你可以通過千公里機油的消耗量來判斷，國家推薦標準是，機油消耗量超過0.3升/1000公里即為燒機油。另外，從各種燒機油情況來看，德國瑪蒂大致可以劃分為三種：
涼車燒機油、急加速燒機油、隨時燒機油，其判斷方法如下：
1、涼車燒機油：冷車啟動時出現的燒機油情況。
判斷方法：將車輛停放一晚，在早晨第一次著車時，觀察所排出的尾氣。如果尾氣為較濃的藍色煙霧，說明車輛已經存在燒機油的現象。
如果在熱車之後，藍色煙霧消失，則這類燒機油屬於涼車燒機油。
2、急加速燒機油：在轉速急速攀升的時候出現燒機油情況。
判斷方法：熱車之後，無論是急加速還是怠速過程，只要轉速急速攀升，排氣管就會有藍色煙霧排出，說明車輛存在燒機油現象。
3、隨時燒機油：無論什麼情況，啟動車輛便出現燒機油現象。
判斷方法：一旦啟動便可以看到藍色煙霧，此時發動機燒機油情況已經相當嚴重，甚至有可能存在安全隱患。
燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂m，提升機油效能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機髒汙，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。
2樓：五阿哥金牛
燒機油的情況：
第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
維修時機鑑定方法：
將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得一個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/1升，如果超標，就要對發動機進行維修。 燒機油的原因是由於潤滑系統存在機油滲漏、汽缸壁和活塞環過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬老化三個原因造成的，一般更換四配套可以解決。
3樓：匿名使用者
所謂的燒機油就是指機油通過一定的途徑進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或其密封性變差等，缸壁上的機油會過多地進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封效能的好壞也會引起燒機油現象的產生，其他如曲軸箱通風閥損壞，使機油隨曲軸箱內氣體一起又進入氣缸參加燃燒，或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，也會使機油的竄入量加大，發生燒機油的現象。
4樓：匿名使用者
一般判斷汽車是否燒機油都是檢視尾氣是否冒藍煙、機油有無缺少等來斷定。有一點需要明白，機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油。
5樓：匿名使用者
燒機油表現在機油明顯缺少，排黑煙等現象！
6樓：數碼達人金勇師傅
不知道汽車怎麼才算「燒機油」？如果有這3種現象，就可能燒機油了
7樓：平淡最真
排氣管冒白煙籃煙煙大機油幹
怎樣才算是燒機油
8樓：壹捷
簡單的方法進行判斷：
1、眼觀：燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
（1）清晨冷車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙
在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。
（2）在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出
這種檢測方法主要是檢查發動機活塞環與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致「燒機油」。
（3）除了排氣管外，也要觀察機油口是否會不時冒藍煙
如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。
機油尺檢測：通過機油尺的檢測來判斷機油是否損耗過快。
解決方法：
1、日常勤檢查機油
應根據不同的使用狀況，在平時常規、日常的維護時定期檢查機油，如機油液麵超過下限，應及時新增。
使用年限及里程較長的老舊車輛、經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。這樣，就算有燒機油現象，也能儘早發現，降低維修費用。
2、選擇高品質的汽油
汽油中的新增劑發生氧化後，會生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起燒機油。所以，選用品質較好的汽油可減輕燒機油的現象。
3、固定車輛保養週期
車輛的保養週期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養週期和規定的公里數。
9樓：新車扒一扒
不知道汽車怎麼才算「燒機油」？如果有這3種現象，就可能燒機油了
怎樣的情況才算是燒機油啊
10樓：匿名使用者
燒機油的情況：
第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
維修時機鑑定方法：
將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得一個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/1升，如果超標，就要對發動機進行維修。 燒機油的原因是由於潤滑系統存在機油滲漏、汽缸壁和活塞環過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬老化三個原因造成的，一般更換四配套可以解決。
11樓：新車扒一扒
不知道汽車怎麼才算「燒機油」？如果有這3種現象，就可能燒機油了
12樓：可可寶寶
機油在汽缸中燃燒會產生藍色的煙從排氣管排出，可以在空檔狀態下加一下油門看排氣管冒什麼煙，藍煙是機油燃燒的煙，黑煙是汽油沒完全燃燒的煙就不是燒機油，還有就是燒機油時間久了，排氣管口處會有油膩。
13樓：
z只要你確定是藍煙就是燒機油，你要是想確定的話就在下次保養時候把放出的機油用原來的桶接看看少麼
14樓：都昌心靈地圖
一般判斷汽車是否燒機油都是檢視尾氣是否冒藍煙、機油有無缺少等來斷定。
有一點需要明白，機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油。
個人認為，還可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。
汽車「燒機油」是什麼，怎麼才算燒機油呢？ 10
15樓：汽修專家金勇師傅
不知道汽車怎麼才算「燒機油」？如果有這3種現象，就可能燒機油了
16樓：北京萬通汽車學校
你好！汽車燒機油就是機油進入燃燒室參與了燃燒，現象就是:排氣管冒藍煙，機油減少，希望能幫到你望採納，謝謝！！
17樓：甘肅萬通技工學校
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，容易燒機油
18樓：
汽車燒機油是發動機出毛病了
活塞環和氣缸壁產生縫隙 密閉不嚴
機油跑進燃燒室和汽油產生燃燒，這就是燒機油燒機油的發動機，排氣管會冒藍煙
如果冷車短時間冒藍煙 車熱了藍煙沒有了，這是正常的。
如果熱車還冒藍煙，就需要大修發動機了
19樓：易巡航
氣缸內爆燃本來沒有機油什麼事兒，但機油竄進燃燒系統跟著一起爆燃，就是燒機油了；
照著五千到一萬公里保養一次，機油從新增進去到被置換出來，總量理論上可以不變；實際上只應該略有減少。有無明顯的經常虧機油，是一個判斷是否燒機油的參考指標。
20樓：石頭也瘋狂
我們都知道，機油的作用，主要是給發動機潤滑降溫的！這兩點大家都懂，但是事實上，機油還有清洗清潔，密封防漏、防鏽防腐蝕以及減震緩衝的作用！當然，這些東西跟我們要講的燒機油又有什麼樣的關係呢，答案是！
沒有！但是，話說回來了，既然是燒機油，那就肯定要從「燒」字開始入手了！其實燒機油也不是什麼神祕的事，就是指機油進入發動機的燃燒室參與燃燒，所以我們要是看到排氣管冒藍煙的時候，就證明有燒機油的現象了！
那這種情況對車輛的影響就會比較大，例如，增加積碳，怠速不穩，加速無力，油耗上升，嚴重的還會使引擎故障甚至報廢！
汽車尾氣冒藍煙，冷車啟動冒藍煙都是燒機油的表現。
怎麼才算燒機油
21樓：喊我大北鼻
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。 現如今，燒機油如同傷病，不動刀也可以**，不拆修也是可以解決了！
怎樣判斷是否燒機油
22樓：雲南萬通汽車學校
你好，有以下幾種自我檢測方法：
1.汽車在熄火的狀態下，用手去摸一下排氣管尾部位喉殘留下的灰塵樣，如果很乾淨沒有溼漉漉的感覺，並且沒有燃燒殘留的堆積物，則就證明發動機執行狀態非常良好，每一滴燃油都得到了充分的燃燒，即便是有一些類似於沙子的顆粒物，其實也只是發動機高溫燃燒後的結晶產物。
2.如果排氣管內側下部有黑色沉積物，用手摸上去是乾燥的，證明發動機有噴油過多或者燃燒不充分的現象，這些黑色沉積物其實就是過量燃油在排氣管內長期堆積下來的，正常情況下大多數車在使用上一段時間後都會存在這種現象，這種現象並不屬於燒機油引起的。
3.但與上一種現象類似相同，只不過用手摸到的沉積物是溼漉漉的，甚至有點粘手性，這就表明發動機工作異常，未參與燃燒的燃油過多，或者汽油混入了機油裡都會讓發出現異常狀況。同時也表明發動機已經存在輕微的燒機油現象，興許你還沒有直觀地察覺到，但此時這種現象就值得你有所注意了。
4.如果你打著車在怠速的狀態下，都能看到排氣管直冒藍煙，這就證明發動機燒機油已經非常嚴重了，已經不單單是隻有燒機油那麼簡單了，肯定是發動機內部的核心部件出現了問題。例如缸筒、活塞、活塞環、氣門油封等等。
遇到這種情況時，則就需要儘快對發動機進行維修了。
怎樣的情況才算是燒機油啊，怎樣才算是燒機油
燒機油的情況 第一，涼車燒機油 每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。第二，加速時燒機油 在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的...
怎樣才算是燒機油
壹捷 簡單的方法進行判斷 1 眼觀 燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。1 清晨冷車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙 在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就...
燒機油，燒多少算正，汽車燒機油多少算是正常呢？
顧小蝦水瓶 燒機油就不正常了。因為發動機製造工藝和製作水平的不同。出現嚴重燒機油情況，一定要立馬檢修，不能拖沓。平常的用車生活中，也一定養成良好的駕駛及保養習慣。在買新車後，所謂的磨合期內還是儘量控制車速在90公里以內，且轉速儘量不要超過4000轉。過了磨合期後，如果長期惡劣路況中行駛還要勤於抽出機...