奧迪auia61 8t03年車是國三標準嗎

1樓：曼諾諾曼

奧迪auia61．8t03年車不是國三標準，是國二標準。

2023年7月1日起，所有新定型輕型車必須符合國2標準，並停止對達到相當於歐洲1號標準的國1標準輕型車型式核准的申報和核準。

根據環保總局釋出《關於實施國家第二階段機動車排放標準的公告》，要求從2023年9月1日起，所有進行定型的重型汽車，必須符合相當於歐洲2號標準的國家第二階段型式核准排放限值。這標誌著我國的機動車排放汙染控制進入了一個新的階段。

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國二和國三的區別

1、國三發動機和國二發動機的區別在於發動機尾氣排放有害物質含量的高低，國三發動機要低於國二發動機。

2、從發動機的結構來區別發動機的不同，國三發動機和國二發動機供油系統不同，發動機尾氣中有害物質的排放也不同。

3、國2標準與國家第一階段排放標準（簡稱國1標準）相比單車汙染物排放一氧化碳降低30．4％碳氫化合物和氮氧化物降低55．8％。

4、實施「國三標準」，一是可大幅度削減單車的汙染物排放，其排放汙染物總量比達到「國二標準」的車輛減少40％左右；二是加裝了車載排放診斷系統，因此單車排放更低，對大氣環境的影響更小。

2樓：匿名使用者

奧迪auia61.8t03年車，新車出廠設定的尾氣排放是歐三，也就是國三排放標準的，不過該車子現在尾氣排放有可能只能達到國二排放標準的，您可以看該車子玻璃右上角的環保標識，那上面就有標註該車的尾氣排放是國幾排放標準的。

3樓：匿名使用者

你好，03年的屬於是國3排放標準的車型很多大城市都是強制報廢了，車輛太老了！

4樓：匿名使用者

你好，對於這個03年的車來說初步判定就是屬於國三的排放標準來的

5樓：匿名使用者

正常來說，03年的車基本就是國三的車型。現在國三在一線城市都是強制報廢的，而且國三車型全國二手車都是限制遷入的。

6樓：匿名使用者

你好，這款汽車如果是03年的話，它的排放量應該是國3的。你可以參考一下汽車出廠銘牌。

7樓：匿名使用者

這款車的話，如果說是屬於2023年的，車兩應該是屬於個國三的排放標準了

奧迪二手車大概多少錢？

8樓：鄭州萬通汽車學校

這根據年份不同，公里數不同，車況不同，**不一樣，一車一價，具體的需要看多少錢？

奧迪二手車a6t 2,0丅06年的現在多少錢一輛？

9樓：匿名使用者

奧迪二手車a6t 2,0丅06年的，車子的車況可以，手續齊全的話，個人認為二手車價位也就是三萬多左右。

十萬能買到哪年的奧迪a6？有什麼二手車推薦？

10樓：汽車之家

國內二手車之所以這麼火熱，是因為順應了國內市場，給很多收入低的消費者群體帶來「沒錢也能買車」。當然現在大部分人的經濟水平都有很大的提高，選擇收藏豪華二手車的人也不少，因為只有以前生產出來的車型夠經典，可以說越老越經典，而現在生產出來的車型，都是以時尚，運動，年輕化設計為主題，只是讓現代人過眼癮罷了，沒有一絲古典設計元素的東西，收藏著的沒有任何意義。

下面就說說十萬能買到那一年的奧迪a6，目前奧迪a6的車型還是很保值的，要是購買近幾年的二手車型，其**都足夠購買國產或者合資品牌的中型車了。**能在20萬以上不等，而十萬左右的a6車型，2023年的和2010的奧迪a6車型可以選擇，或者可以選擇奧迪a6的升級款奧迪a6l，**也是相差不大，售價在10左右。不過很多人會問為什麼選擇2009款或者2010款的車型，2023年或者更早的車型不行嗎？

首先考慮到選購該車型來代步用的，在**上，這個年份的車型是最**的，與之前的車型相比它的配置是最高的，09年或者10年的車年份已久，或許能開多幾年，而更早的車型由於使用不當，保養不到位，車輛各種程度損壞，泡水車，事故車等，這些車是不值得買的。要是買回來，頂多用上一兩年該車就得報廢。

而選擇收藏就不一樣，可以購買很早很早之前的車型，收藏車的購車成本可以說很低，但是買回來後做處理更換無法使用的配件和後期收藏保養費是很高的，經濟實力不夠強是沒辦法做到的，即便購買的是泡水車，導致很多零部件鏽蝕，花大價錢利用現在的除鏽處理技術也能讓其回到原樣，收藏價值也能回到最前。

如果不想購買奧迪a6，選擇購買日系合資品牌和法系車也不錯，日系的凱美瑞，卡羅拉，天籟等車型保值率非常高，而且省油，保養費用很低，更重要的一點是，豐田車使用的汽車零部件壽命都很強，用十幾二十年都不會出問題。而法系車被消費者們稱為二手「銷量王，買二手車就買法系車」等稱號。對於這些稱號也是有一定真實性的，法系車新車售價是非常高的，而且配置也高，直到變成二手車，它的**就會降到一半以上，很多人就認為花一半錢購買以前賣多一倍的**，顯得很賺。

最後多插一句，購買奧迪a6後期維修費用是很高的，奧迪車主都知道，即便是買回來的新車小毛病依然多，更何況10年以上的二手a6，很多零部件都老化嚴重，是不建議購買的。而在選購二手車時，在自己沒看車經驗，可以多花幾百元，把看中的車子開到4s店進行全面的車身檢測，到時候什麼問題一測就能一目瞭然，也可以避免被二手車販子騙，更放心的收車。

現在奧迪二手車置換有活動嗎？

11樓：匿名使用者

正好置換民q5l，來回答一下你。現在的活動是奧迪置換奧迪享受一萬補貼，其他品牌轉換奧迪享受五千補貼，購車享受三年免息的優惠，還有一些小東西的贈送，不多說了。再說下你置換下來的車型，如果是奧迪的車型，首先，4s店會對車型進行110道的專業檢測，質量合格，保養以及沒有大的事故，**會比較美麗，而且會對車型進行再製造翻新達到準新車的水平，再進行銷售，另外，置換的話也可以置換奧迪二手車4s店的二手車，同樣擁有一年4s店質保，以及售後服務全部和新車一樣的待遇。

12樓：匿名使用者

同品牌置換有一萬的補貼，別的品牌補貼五千，你置換下來的車型檢測***的話還會進行再製造翻新，重新再售。

13樓：匿名使用者

有現金補貼，還有贈送吧，具體的還是要去4s店看看。

14樓：匿名使用者

置換優惠一萬吧，其他品牌的車優惠五千，三年免息，活動還比較給力。

15樓：匿名使用者

有個現金優惠的活動，你可以去看看

奧迪和雷克薩斯的二手車，為什麼沒人要

16樓：龜龜的顧笙

隨著二手車**的興起，二手車的概念逐漸在國內市場開始熱了起來，導致如今汽車保值率已被越來越多準車主視為選購汽車的重要因素之一。而許多購車指導刊物也開始把保值率視為關鍵性車型推薦理由之一。保值率高，價效比就高。

而比較保值率，也早有規律可循，有多鍾因素決定。那今天，我們不按常理出牌，挑兩款代表性車系來對比，說說為什麼雷克薩斯比奧迪a6更保值。 1品牌佔有率雷克薩斯創立於2023年，是日本豐田旗下全球著名汽車品牌。

而奧迪是德國大眾旗下的豪華汽車品牌。就目前而言，奧迪在中國的佔有率是大於雷克薩斯的，因為他在國民心中的定位是豪華兼具實用，且價效比高。而雷克薩斯從2023年調整品牌定位開始，「個性、年輕、細節、混合動力」就是它的代名詞了。

所以儘管奧迪的知名度高、佔有率高，但奧迪a6目前定位較為高階，受眾人群較窄，相比起來，雷克薩斯的目標人群就更為精準寬闊。 2車輛自身的質量和技術汽車的質量包括了安全性、可操縱性、舒適性、技術性等效能，質量和技術越高，折舊起來也就程度越小，在這方面，奧迪a6是更勝一籌的，畢竟**擺在那邊，一分錢一分貨。但逃不了國內車主越來越看「臉蛋和顏值」的事實，所以雷克薩斯注重精緻設計、講究的華麗外觀，都給自己加了很多分。

3汽車自身的使用狀況車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時間的車輛根據不同的車輛使用效能，**要相差很多。車輛關鍵的車架、底盤、發動機如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那麼車輛本身殘值會大大降低，相比之下，車輛的其他損傷所造成的「殘值損失」要小很多，所以一輛尾燈不亮、輪胎磨損的雷克薩斯肯定比出過事故、經過大修的奧迪a6要保值啦。 4車輛維修使用費用俗話說，好馬配好鞍。

**越高的車輛，維修成本肯定也越大。所以這一點，是很多豪車在保值上的減分項。明智的消費者在買車之後還要能夠養得起車，因為車輛的日常使用維護費用對車輛的殘值影響也很大。

一些大廠家在大城市服務網點多，維修***，零配件**便宜，日常保養費用低，油耗低，光這幾項每年就能為消費者節省數千元上萬元的必要費用。 5市場供需影響購買汽車產品的時候應該關注其市場的發展，舊車市場內的汽車交易狀況往往能夠決定現有車輛的保值程度，所以供求平衡甚至舊車供不應求就能造成車輛本身殘值「市場上浮」。如果一個地域裡，雷克薩斯在二手車市場裡混的畢竟好，那麼也就直接影響了其在新車市場的保值率。

6汽車環保上的影響去年北京限制黃標車就曾造成舊車的間接貶值，車輛的環保效能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的殘值，低環保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。在環保方面，有一些雷克薩斯的車款是優於奧迪a6的，也就為其保值率增加了一點籌碼，起碼作為一名車主，我們的目光也要放得更長遠比較好。

賓士寶馬奧迪二手車，到底選誰最划算

17樓：網通社

還是要綜合考慮，雖然都是豪華品牌，品質保證。但是需要根據自身興趣、汽車使用情況、汽車配置、**等綜合因素考慮價效比。三個品牌比較太籠統。

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