1樓：匿名使用者
汽車輪胎的優劣，直接關乎行車安全。尤其是在炎炎夏季，更應細心呵護汽車輪胎，確保安全行駛。
近年來，一種俗稱「防爆輪胎」的產品開始逐漸進入了大家的視線。不過，其「防爆」特性似乎也被神化，有人甚至把「防爆輪胎」和「不會爆胎」劃上了等號。
這樣的說法真的科學嗎？如果「防爆輪胎」發生漏氣後，真的只能換不能補嗎？
「防爆輪胎」同樣會爆胎
不適合所有車輛
「防爆輪胎」的準確名稱應該是洩氣保用輪胎(run stability control，簡稱rsc)，這個名稱中並沒有「防爆」的字眼，將其視作防爆輪胎其實是一種誤解。由於洩氣保用輪胎的爆胎機率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導宣傳，所以大家也就將洩氣保用輪胎與「防爆」聯絡起來了。
從外觀上看，洩氣保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣，同樣有胎面花紋、尺寸引數、胎壓標準、檢驗標籤等輪胎必備元素。
不同品牌的洩氣保用輪胎都有各自的英文產品簡稱，這個簡稱通常會標註在輪胎側面，作為從外觀辨認洩氣保用輪胎的標誌。
我們很難從外觀造型直接區分出普通輪胎與洩氣保用輪胎，皆因兩者真正的區別隱藏在內部結構中。
普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂；而洩氣保用輪胎由於堅挺的胎壁作支撐，即使胎內的氣漏光，也可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，並繼續支撐車輛行駛一段距離。
以寶馬配備的洩氣保用輪胎為例，在輪胎洩氣或爆胎的情況下，車輛仍然能以80km/h的車速繼續行駛250公里，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。
雖然洩氣保用輪胎的爆胎機率較小，但風險依然存在。若輪胎受到的損傷程度較嚴重(如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等)，洩氣保用輪胎的特性也會如浮雲一般，車輛同樣難逃失控的命運。
不過，並非所有的車輛都適合裝配洩氣保用輪胎。目前，寶馬最早全系用防爆輪胎，賓士、奧迪、凱迪拉克等很多品牌也在跟進，所以防爆輪胎的使用者在不斷增加。
業內人士也表示，原車配套的洩氣保用輪胎都是經過匹配的，對車輛懸掛的要求比較高，而且均經過特別調校，以適應洩氣保用輪胎更高的硬度特性。如果配備普通輪胎的車輛換裝洩氣保用輪胎的話，由於其懸掛並沒有進行相應的匹配，很容易導致減震筒損壞，對車輛造成影響。
「防爆輪胎」真的只能換不能補嗎？
和同尺寸普通輪胎相比，洩氣保用輪胎的**要貴至少300元，某些品牌兩種輪胎的差價最高可達上千元。
這種**動輒上千元的洩氣保用輪胎，對於普通車主來說，的確不是說換就換的。不過，4s店或廠商都不建議修補輪胎，理由是修補後的輪胎將失去洩氣保護功能，應該更換新輪胎。
在業內人士顏宇鵬看來，對於防爆輪胎能不能補，說白了是這樣一個情況：扎釘漏氣了可以去找有技術的輪胎店補，但是補過以後一旦再漏氣，你最好把它當普通輪胎那樣，原地補胎或拆下來拿去補，不要再強行零胎壓行駛。如果實在要「洩氣續行」，這條胎在行駛到可換胎地點時，要做更仔細的檢查。
顏宇鵬表示：「有些4s店拒絕給客人補防爆輪胎，我認為可能是因為補過之後輪胎不宜再『洩氣續行』，這導致原廠承諾的效能不再，可能引發消費爭議和風險責任。從這個角度說，4s店不給客戶補防爆胎也有他們的理由。
只是4s店不補，並不代表防爆輪胎不能補就是了。」當然想讓客戶換胎賺更多錢是肯定的，4s店的輪胎絕對是暴利價。
不過在他看來，對於防爆輪胎，其實汽車工程界至今都有爭議。「曾經有一位效力寶馬多年的資深底盤工程師對我說，他在德國自己買了一臺寶馬新車，第一件事就是把四個防爆胎全換成普通輪胎。」
不管怎麼說，養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換「防爆輪胎」更加管用。
2樓：匿名使用者
**中車子防爆胎鼎業程度，個人認為補的可能性不大，就是補好也會影響修車安全，因為胎壁輪胎創面比較大。
3樓：tv嘻哈車
防爆胎4s店不補只換，真的不能補麼？別再被忽悠了！
4樓：途虎話養車
如果是常規的胎面被扎，那麼毫無疑問當然是可以補的，畢竟防爆胎的胎面和普通輪胎並沒有任何差別的，最常見的貼片或者蘑菇釘都可以進行修補。但如果傷及輪胎側壁的話，那麼就沒那麼容易進行修補了，因為防爆胎側壁的厚度真的很大，很難進行修補。另外，就算是普通的輪胎，如果傷及到輪胎側壁的話其實也挺難進行修補，因為一旦輪胎的簾布受損，那麼對整個輪胎的結構都會產生非常重大的影響。
5樓：匿名使用者
樓主啊，這個是完全可以補胎的，是沒什麼問題的。
6樓：匿名使用者
哈哈哈哈哈哈防爆胎都爆了哈哈哈哈哈哈
求助，防爆胎可以補嗎
7樓：你瞅啥
防爆胎可以補，但是需要看防爆胎的損傷情況，如果是常規的胎面被扎，那麼是可以補的，畢竟防爆胎的胎面和普通輪胎並沒有任何差別的，最常見的貼片或者蘑菇釘都可以進行修補。
防爆輪胎學名叫「洩氣保用輪胎」，英文縮寫rsc。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩。
從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器、壓力感測器和控制單元組成。
8樓：途虎話養車
如果是常規的胎面被扎，那麼毫無疑問當然是可以補的，畢竟防爆胎的胎面和普通輪胎並沒有任何差別的，最常見的貼片或者蘑菇釘都可以進行修補。但如果傷及輪胎側壁的話，那麼就沒那麼容易進行修補了，因為防爆胎側壁的厚度真的很大，很難進行修補。另外，就算是普通的輪胎，如果傷及到輪胎側壁的話其實也挺難進行修補，因為一旦輪胎的簾布受損，那麼對整個輪胎的結構都會產生非常重大的影響。
9樓：匿名使用者
可以補，但是大多數的餓輪胎店不願意接手修補工作防爆胎修補很麻煩，拆裝都很費事，修理費用也和普通輪胎差不多防爆胎修補之後，失去了缺氣保用的作用，也就是失去所謂「防暴」
很多原車搭載防爆胎的車主，因為防爆胎自重大，廢油，胎噪大，行駛品質差等問題
購車之後第一件事，就是換普通輪胎
防爆輪胎修補過後還能具備防爆功能嗎？
10樓：靜靜不是靜靜哦
防爆輪胎又叫缺氣保用輪胎，各品牌稱呼不一。普通輪胎被扎後漏氣過多若繼續使用，由於輪胎內部沒有足夠的氣壓支撐，造成缺氣碾胎。防爆輪胎的基本原理是在接近零氣壓的情況下，通過胎側加強，支撐胎體，保持車輛的正常行駛。
所以防爆輪胎根本在於胎側補強，被扎修補仍可具備防爆功能，但安裝最好在後輪從動輪位或作為備胎使用。
11樓：米其林工程師**
以米其林的防爆胎來說：
所有zp(米其林防爆胎)輪胎都是可以修補的,但輪胎須經過專業技術人員在檢查內部氣密層後確認除了扎透以外無其它損傷後進行修補。
(請注意:胎側不能修補,另外胎冠直徑大於6mm的破口不可以修補)一旦發現輪胎缺氣低壓,請速查明缺氣原因(例如:扎釘)並及時進行修補。
zp輪胎如第二次被修補,輪胎在缺氣低壓或零氣壓狀態下續行的能力可能下降了,因此米其林建議不要進行第二次修補,請更換新胎。
12樓：匿名使用者
本來就不叫防爆胎，只是因為胎壁厚，才能繼續行駛。。只要胎壁不爛，補多少次都沒事
13樓：匿名使用者
難道一個女人給破了以後就不叫女人了嗎?哥們 你太有才了
14樓：匿名使用者
難道一個女人給破了以後就不叫女人了嗎?
防爆輪胎可以補嗎
15樓：途虎話養車
如果是常規的胎面被扎，那麼毫無疑問當然是可以補的，畢竟防爆胎的胎面和普通輪胎並沒有任何差別的，最常見的貼片或者蘑菇釘都可以進行修補。但如果傷及輪胎側壁的話，那麼就沒那麼容易進行修補了，因為防爆胎側壁的厚度真的很大，很難進行修補。另外，就算是普通的輪胎，如果傷及到輪胎側壁的話其實也挺難進行修補，因為一旦輪胎的簾布受損，那麼對整個輪胎的結構都會產生非常重大的影響。
16樓：匿名使用者
這要看你是哪種防爆輪胎了，有的是可以的；但是為了安全考慮，最好是換新的，輪胎是交通事故最大的根源。
17樓：匿名使用者
「防爆輪胎」的準確名稱應該是洩氣保用輪胎(run stability control，簡稱rsc)，這個名稱中並沒有「防爆」的字眼，將其視作防爆輪胎其實是一種誤解。由於洩氣保用輪胎的爆胎機率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導宣傳，所以大家也就將洩氣保用輪胎與「防爆」聯絡起來了。
從外觀上看，洩氣保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣，同樣有胎面花紋、尺寸引數、胎壓標準、檢驗標籤等輪胎必備元素。
我們很難從外觀造型直接區分出普通輪胎與洩氣保用輪胎，皆因兩者真正的區別隱藏在內部結構中。
普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂；而洩氣保用輪胎由於堅挺的胎壁作支撐，即使胎內的氣漏光，也可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，並繼續支撐車輛行駛一段距離。
以寶馬配備的洩氣保用輪胎為例，在輪胎洩氣或爆胎的情況下，車輛仍然能以80km/h的車速繼續行駛250公里，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。
雖然洩氣保用輪胎的爆胎機率較小，但風險依然存在。若輪胎受到的損傷程度較嚴重(如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等)，洩氣保用輪胎的特性也會如浮雲一般，車輛同樣難逃失控的命運。
至於能否修補，4s店或廠商都不建議修補輪胎，理由是修補後的輪胎將失去洩氣保護功能，應該更換新輪胎。因為補過之後輪胎不宜再『洩氣續行』，這導致原廠承諾的效能不再，可能引發消費爭議和風險責任。從這個角度說，4s店不給客戶補防爆胎也有他們的理由。
只是4s店不補，並不代表防爆輪胎不能補就是了。當然讓客戶換胎賺更多錢是肯定的，4s店的輪胎絕對是暴利價。
不管怎麼說，養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換「防爆輪胎」更加管用。
18樓：匿名使用者
汽車輪胎的優劣，直接關乎行車安全。尤其是在炎炎夏季，更應細心呵護汽車輪胎，確保安全行駛。
近年來，一種俗稱「防爆輪胎」的產品開始逐漸進入了大家的視線。不過，其「防爆」特性似乎也被神化，有人甚至把「防爆輪胎」和「不會爆胎」劃上了等號。
這樣的說法真的科學嗎？如果「防爆輪胎」發生漏氣後，真的只能換不能補嗎？
「防爆輪胎」同樣會爆胎
不適合所有車輛
「防爆輪胎」的準確名稱應該是洩氣保用輪胎(run stability control，簡稱rsc)，這個名稱中並沒有「防爆」的字眼，將其視作防爆輪胎其實是一種誤解。由於洩氣保用輪胎的爆胎機率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導宣傳，所以大家也就將洩氣保用輪胎與「防爆」聯絡起來了。
從外觀上看，洩氣保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣，同樣有胎面花紋、尺寸引數、胎壓標準、檢驗標籤等輪胎必備元素。
不同品牌的洩氣保用輪胎都有各自的英文產品簡稱，這個簡稱通常會標註在輪胎側面，作為從外觀辨認洩氣保用輪胎的標誌。
我們很難從外觀造型直接區分出普通輪胎與洩氣保用輪胎，皆因兩者真正的區別隱藏在內部結構中。
普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂；而洩氣保用輪胎由於堅挺的胎壁作支撐，即使胎內的氣漏光，也可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，並繼續支撐車輛行駛一段距離。
以寶馬配備的洩氣保用輪胎為例，在輪胎洩氣或爆胎的情況下，車輛仍然能以80km/h的車速繼續行駛250公里，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。
雖然洩氣保用輪胎的爆胎機率較小，但風險依然存在。若輪胎受到的損傷程度較嚴重(如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等)，洩氣保用輪胎的特性也會如浮雲一般，車輛同樣難逃失控的命運。
不過，並非所有的車輛都適合裝配洩氣保用輪胎。目前，寶馬最早全系用防爆輪胎，賓士、奧迪、凱迪拉克等很多品牌也在跟進，所以防爆輪胎的使用者在不斷增加。
業內人士也表示，原車配套的洩氣保用輪胎都是經過匹配的，對車輛懸掛的要求比較高，而且均經過特別調校，以適應洩氣保用輪胎更高的硬度特性。如果配備普通輪胎的車輛換裝洩氣保用輪胎的話，由於其懸掛並沒有進行相應的匹配，很容易導致減震筒損壞，對車輛造成影響。
「防爆輪胎」真的只能換不能補嗎？
和同尺寸普通輪胎相比，洩氣保用輪胎的**要貴至少300元，某些品牌兩種輪胎的差價最高可達上千元。
這種**動輒上千元的洩氣保用輪胎，對於普通車主來說，的確不是說換就換的。不過，4s店或廠商都不建議修補輪胎，理由是修補後的輪胎將失去洩氣保護功能，應該更換新輪胎。
在業內人士顏宇鵬看來，對於防爆輪胎能不能補，說白了是這樣一個情況：扎釘漏氣了可以去找有技術的輪胎店補，但是補過以後一旦再漏氣，你最好把它當普通輪胎那樣，原地補胎或拆下來拿去補，不要再強行零胎壓行駛。如果實在要「洩氣續行」，這條胎在行駛到可換胎地點時，要做更仔細的檢查。
顏宇鵬表示：「有些4s店拒絕給客人補防爆輪胎，我認為可能是因為補過之後輪胎不宜再『洩氣續行』，這導致原廠承諾的效能不再，可能引發消費爭議和風險責任。從這個角度說，4s店不給客戶補防爆胎也有他們的理由。
只是4s店不補，並不代表防爆輪胎不能補就是了。」當然想讓客戶換胎賺更多錢是肯定的，4s店的輪胎絕對是暴利價。
不過在他看來，對於防爆輪胎，其實汽車工程界至今都有爭議。「曾經有一位效力寶馬多年的資深底盤工程師對我說，他在德國自己買了一臺寶馬新車，第一件事就是把四個防爆胎全換成普通輪胎。」
不管怎麼說，養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換「防爆輪胎」更加管用。
有必要用防爆胎嗎，大家覺得有必要換防爆胎嗎
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