1樓：踏雪尋熊不捉魚
只要你調整鏈條後左右的調鏈器刻度一樣，並且鏈條沒有調得太緊（就象你說的上下有2.5釐米左右的浮動），並且鏈條也沒有抻得太長，就沒有問題。新過鏈子後，鏈條節距與鏈輪齒距會發生變化，需重新齧合，而且鏈輪本身就是不正圓的，而是近似有一定的橢圓度，所以鏈條半圈緊半圈鬆是正常的，剛剛調過的鏈條更是這樣，跑幾天就好了。
只要你的鏈條沒有調得太緊，並且左右一致，鏈條也沒有抻長到不能再調整需要拆鏈節的程度，就沒有問題。
2樓：修發動機
我是修摩托車的，這種現象是鏈盤和鏈條老化不符合， 對發動機是沒有傷害的，到維修店把鏈條和鏈盤換了，好的五六十塊錢
3樓：擱淺在雨中
朋友所說的情況是機車鏈條張緊過度引起的聲響，尤其是老化鏈條極易出現這種情況，對發動機無大礙但可加速軸承的磨損，影響機車效能。可以將後輪螺母鬆開，把兩端的調整螺母退回幾圈重新按照刻度調整，標準是上鍊條自然下垂0.2--0.
5釐米，或搖動後輪至無聲響為止，但不宜過鬆易脫鏈。如上面的辦法無效果說明鏈盤和鏈條已到更換時間。
摩托車鏈條調過後咯咯響咩原因
4樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車傳動鏈條調整後有異響，原因大多是鏈條調的太緊或是左右調鏈器刻度不一樣，後輪調偏了造成的。首先檢查鏈條是否調的太緊，正常情況下鏈條調好後，應該在上下有20－30毫米的活動量，鏈條太緊不但會出現異響，還會加劇鏈輪和鏈條的磨損。如果鏈條不緊，再檢查調鏈器刻度是否正確，以及鏈條是否缺油潤滑等。
有時鏈條剛調過之後可能會有些齧合不好而出現響聲，如果鏈條不是太緊，左右也調的正，且不缺油，也可以用一段時間看看再說，另外，檢查鏈條是否已經抻的太長了，如果鏈條抻的太長，鏈條節距大於鏈輪齒距也會造成異響，這種情況要及時更換鏈條並視情況決定鏈輪是否需要更換。
5樓：
1、鏈條與鏈輪的配合不好：
鏈條與鏈輪的配合不好的時候，在騎行的時候鏈條可能會出現異響的問題，這種情況自己調整不了，需要更換整套鏈條和鏈輪，這個是需要專業的人來處理，自己可以檢查一下，自己動手的話可能會引發更大的故障。
2、摩托車鏈條的潤滑不夠：
這是在日常騎行的時候發現鏈條異響時首先檢查的地方，如果檢查之後發現是因為潤滑不夠時，需要新增潤滑油，這個是自己可以解決的。
3、鏈條的某個地方卡死：
鏈條出現卡死時，騎行的時候必定會出現異響，需要車主及時的檢查清理，避免在騎行的時候出現掉鏈子的情況。
摩托車鏈條有異響
6樓：縣城女
摩托車跑起來鏈條總是咔咔響怎麼辦？彆著急更換，教你花最少錢修好
7樓：匿名使用者
鏈條漲的有點太緊 沒事 放鬆一點，塗上機油就好了
8樓：匿名使用者
鏈條牙盤磨的歷害導致打滑，或者鏈條太鬆了
摩托車鏈條響
9樓：林玉山
貌似不全是鏈條哦
前後牙輪是否考慮一起換新的 因為磨損了
記得摩托車的鏈條經常摸點潤滑油哦！
10樓：踏雪尋熊不捉魚
如果你的車鏈條鬆緊調整得正常，上下垂度在25毫米左右，那麼有可能是鏈條與鏈輪的配合不好，即鏈條的節距可能大於鏈輪的齒距，這種情況調整是無法解決的，只能更換整套鏈條和鏈輪了，造成這種情況的原因可能是新車時鏈條的鬆緊調整不當造成的。
回覆補充：這種情況還是象鏈條和鏈輪之間磨損過大配合不好，一般全套下來100元左右，但如果是雅馬哈的原廠配套件**就要更高了。
11樓：匿名使用者
潤滑問題，上點機油要好點，鏈條間隙調到3-5.
12樓：
調整一下鏈條的鬆緊度,再不行的話就是要換鏈條和輪盤了
13樓：匿名使用者
鏈條改換了，20-30快]
摩托車鏈條機啟動後噠噠噠響怎麼樣維修
14樓：踏雪尋熊不捉魚
聲音問題聽不到不好判斷，能造成摩托車發動機噠噠響的原因很多，不實地聽聲音和檢查無法判斷具體原因及修理方法。一般鏈條機摩托車常見的引起噠噠響的原因，主要是正時鏈條抻長或張緊器損壞，氣門間隙大，氣門搖臂和凸輪軸磨損，缸體活塞拉傷或磨損造成敲缸等，找到具體的故障原因再調整或更換相關配件就行了。
摩托車小鏈條噠噠的響，對發動機有沒有影響
15樓：匿名使用者
當然有影響因為他鬆了，可認說長度發生變化，小鏈是曲軸連進排氣的主要連線，因它影響會導致氣門工作不同步造成熄火或無法啟動一系烈的毛**為它是一條時時規鏈，點火時間就靠他
16樓：哦風的味道
因為鏈條鬆了，鏈條是曲軸連進排氣的主要連線，點火時間就靠他，所以會影響發動機，建議到維修點去調整下即可。
17樓：張爍醫生
因它影響會導致氣門工作不同步造成熄火或無法啟動一系烈的毛**為它是一條時時規鏈，可認說長度發生變化，小鏈是曲軸連進排氣的主要連線當然有影響因為他鬆了
18樓：匿名使用者
有影響，噪音大，動力下降，傷機子！
19樓：匿名使用者
會感覺力氣差一點點的
摩托車發動機原地怠速和騎行都有一種鏈條聲音的感覺，很明顯的異響！ 10
20樓：一處秋風兩處涼
這是敲缸的聲音。敲缸是缸體與活塞磨損，它們之間的間隙變大造成的，特別是活塞裙部磨損時，敲擊聲會很明顯。一般情況下，在發動機冷機或負重負荷較大時聲音也會隨之加大。
敲缸是活塞與缸體間隙變大造成的，所以壓縮情況也會變差，發動機動力會下降，磨損會加劇，噪音加大，別的方面基本沒有明顯影響。敲缸解決辦法： 1、發動機起動後,低溫執行時有敲擊聲,溫度正常後,聲音消失,可以暫不處理,繼續執行。
2、發動機溫度正常時,有明顯的敲擊聲,應儘量避免高速執行,儘快拆卸維修。 3、拆下氣缸蓋,抽出活塞以後,發現氣缸嚴重失圓、拉傷,或者活塞和氣缸的間隙太大,應進行更換,更換氣缸套、活塞及活塞環。 4、如果發現連桿變形,應儘量更換。
摩托車起步時發動機咔咔咔的響，鏈條也會抖動，速度一上去又正常。鏈條和離合器都是新換的，解決不了。怎
21樓：匿名使用者
你好。摩托車起步的時候，發動機咔咔的響。傳動鏈條也會抖動。
出現這種情況。你把固定發動機的螺絲全部緊固一遍。然後把摩托車的前軸，中軸，後軸 也全部緊固一下。
然後再看看摩托車的故障是否能消除。你試試吧。
22樓：驕傲的小駒
起步時會造成發動機咔咔響的問題較多，比如低速高檔位拖檔，比如發動機輸出軸旋轉時不同心，擺動，小飛輪和後輪鏈盤磨損，輪齒磨損不均勻，個別齒斷裂，後輪鏈盤座變形，車架/後平叉變形等等，視情況仔細檢查應該可以找出問題原因
23樓：問海踏浪
（1）異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：
活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：
凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：
連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關係 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。
發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。
發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。
發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。 （3）異響與溫度的關係 ①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。
發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。
發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。 （4）異響與發動機工作迴圈的關係 發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。
就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。
②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。
通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。 （5）異響與發動機部位的關係 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
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將醋酸銨 為白色粉狀晶體，化工商店有售 放入等量清水中，待其充分溶解後加溫至70 左右，用軟布蘸足溶液擦洗鏽蝕部位，直至鏽斑消失，然後用乾布擦去殘留溶液，電鍍件即光亮如初。許多人對磨損嚴重的情況鏈條往往一換了之，其實鏈條磨損的只是一個方向。一根鏈條有四個方向完全可以變換使用，只要開啟鏈條插銷，將鏈條...
新摩托車發動機問題，新摩托車發動機問題
小問題，氣門調節下就ok 找個好點的修車師傅弄下 可以除非它不想做生意了，在有他說給你保一年，你讓他給你寫個字據，免得一後賴賬。再不行就12315 出現噠噠的響聲有兩種可能，一是 你用的機油質量非常差，二是 發動機的本身質量有問題，噠噠的響聲一般是摩托車搖臂和凸輪摩擦出來的響聲，或者是摩托車齒輪箱裡...
如何收緊摩托車的鏈條，怎麼調摩托車鏈條的鬆緊度
方法如下 1 適時調整使摩托車鏈條的鬆緊度保持在15mm 20mm為宜，經常檢查緩衝體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。2 調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與...