1樓：名
氫燃料電池汽車燃料的**還有大量的技術問題有待解決。通常氫能以三種狀態儲存和運輸：高壓氣態、液態和氫化物形態。
用常用的壓縮氣體罐儲存的氫，只能供燃料電池汽車行駛150km，續駛里程太短，還不如蓄電池驅動的汽車。由於氫氣是最小的分子，很容易造成洩漏。哪怕是微量的洩漏，都有可能造成極度可怕的後果。
而在-253℃的條件下儲存液氫的深度製冷技術目前還很不成熟．就全球來說，目前能夠加液氫的加氫站也沒有幾家。值得欣慰的是，儲氫材料的開發已取得了一定的進展。
2樓：扣響處
燃料電池汽車也可以算作電動汽車，但你可以在五分鐘內給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。電動汽車要做到這一點，就必須更換整組電池。那為什麼現在只投產了一種燃料電池汽車，而電動汽車卻無處不在呢？
這就是一個有關效率、燃料、汙染和政治的故事了。
汽車業界普遍認同的一個觀點是，燃料電池技術是內燃機技術最好的替代物，代表了汽車未來的發展方向。但如果將發展燃料電池汽車的幾個制約因素考慮進來，則會發現燃料電池汽車目前和今後一段時間尚不具備商業化的條件。燃料電池汽車的製造成本和使用成本過高。
制約燃料電池汽車推廣應用的最大因素之一是燃料電池的生產成本一直居高不下。如何降低燃料電池的生產成本成為燃料電池汽車實用化的關鍵。據美國能源部測算，目前燃料電池的生產成本已降為500美元／kn。
專家估計，只有當燃料電池的生產成本降至50美元／kw的水平才能為消費者所接受．也就是說．當一臺80kw的汽車用燃料電池的成本降到目前汽油發動機的3500美元的**時，才能創造巨大的市場效益。從市場經濟學角度講，高成本很難完成市場化推廣，而無法實現市場化就不可能大規模批量生產，進而成本就無法降下來，最終導致成本與銷售的惡性迴圈。另一方面，燃料電池汽車的使用成本過也高，氫氣的售價並不廉價，因此燃料電池車的執行成本並不令人樂觀。
目前由燃料電池發電系統提供lkw·h電能的成本遠高於各種動力電池，這從一個側面反映了作為汽車動力源，燃料電池還有相當遠的距離。
3樓：沉夜孤星
經濟且無汙染地獲取純氫燃料還存在技術難點。通過重整或改質技術轉化傳統的化石燃料獲取純氫天然氣，不僅要消耗大量的能量，而且並沒有從根本上擺脫對化石能的依賴，也沒有從根本上消除對環境的汙染。自然界中，氫能大量儲存在水中，雖然取之不盡，但直接使用熱分解或是電解的辦法從水中制氫顯然不划算。
因此多數科學家都將目光轉向了利用太陽能，但是還存在許多技術障礙。目前，他們正在進行太陽能分解水制氫、太陽能發電電解水制氫、陽光催化光解水制氫、太陽能生物制氫等方面的研究。只有到了能以再生效能源廉價地生產出氫燃料，氫燃料電池民用汽車的燃料問題才算獲得了根本性解決。
家用級燃料電池有什麼好處，燃料電池優點
1全部1 從用途上，主要是考慮備用電源 電網停電的時候可以供電 移動電源 出去荒山野嶺開patty的時候也可以拉過去供電 等。2 從效率上考慮，小型的電源發電效率不如集中的電廠發電效率高，但家用燃料電池可以熱電一體聯供，而發電廠到使用者家裡輸電 供熱都有損耗，所以綜合來看，分佈的家用燃料電池節能效果...
什麼是燃料電池，什麼是燃料電池概念
天然氣研究專案中的其他先導內容就是燃料電池的開發。燃料電池通過化學反應將氫 天然氣或甲醇等轉換為電能和熱能。在此過程中，燃料並不發生燃燒，所以，燃料電池對環境保護是有好處的，因為它們實際上沒有汙染物的排放，一個接在燃料處，一個接在氧化劑處，它們被電解液隔離開。燃料電池根據電極之間所使用的電解液而得名...
燃料電池原理是什麼，燃料電池原理是什麼？
sofc solid oxide fuel cell，固體氧化物燃料電池 是繼pafc mcfc之後的能量轉換效率最高的第三代燃料電池系統。sofc主要包括電解質和兩個電極。在sofc的陽極一側持續通入燃料氣，例如 氫氣 h2 甲烷 ch4 等，具有催化作用的陽極表面吸附燃料氣體，並通過陽極的多孔結...