1樓：洛寄琴
修不好的大眾，我15年5月的邁騰，小毛病一直不斷，修好了這個那個又壞了，感測器、後備箱腳踢開啟和藍芽從來沒有好過，有時候行車電腦上面故障燈亮起一片，不花幾百塊錢就是開不了。
2樓：小知61630徒素
正應了「你可以暫時欺騙所有人，也可以永遠欺騙部分人，但是沒有人能夠永遠欺騙所有人。」大眾車安全性差，質量低劣，靠一些鐵皮論啊雙離合啊鐳射焊接啊之類的東西曾經忽悠了一些中國人，但不會長久。
3樓：來自福佑寺筆挺的金錢豹
大眾車賣的沒日系車好，大眾車渾身毛病，只能開五年，那些開了十多二十年的大眾是5年內生產的新車加了舊殼，滿大街的跑的是大眾公司僱人來回開製造大眾車數量龐大的形象，所以大眾車不受歡迎！
4樓：赫宰是我的
大眾的水軍動不動就把買車和「愛國」聯絡起來，然後扣帽子，給人傳達的基本思想就是：買大眾就是愛國，反正至今我沒搞懂買汽車，或者是買大眾汽車和愛國有啥關係，不過很多人的思想還是受到了影響，這個行為也非常招黑。
5樓：猴19693爬蒼
在中國人普遍對汽車缺乏正確認知的時候，用大量水軍傳播一些錯誤的觀點，比如日系車鐵皮薄不安全，關門聲音厚重，踩車門判斷安全性，宇宙無雙的**動力組合等等，至今還是有大量人相信這些錯誤的觀點。
6樓：沉夜孤星
就我個人而言，我最無法接受的是大眾萬年不變的外觀設計，特別是平庸的前臉。在我看來大眾選擇了一種十分保守的設計理念，它既沒有日系車略顯激進的設計趨向，也沒有韓系車對年輕和時尚元素的融合，因此顯得十分中庸。打一個不太合適的比方，大眾汽車有些像一個不作為的老幹部，不辦什麼實事但也不做什麼壞事，吃著老本混口飯吃。
7樓：格策打打打
很多人能接受**，但是一定要有高質量和好的售後。大眾賣的貴，質量卻一般般，同樣的車到國內就是雙離合，國外卻是at。消費理念越來越成熟，智商稅和信仰稅，越來越難收。大眾的**是必然
8樓：影子
大眾之前面對自己產品的問題或缺陷態度傲慢，比如dsg等等，不但不承認是自己產品的問題，反而還把責任推給消費者，如果你是消費者自然不能忍。
9樓：通以梅
大眾現在真是臭了，也是自作孽，國內有先發優勢，政治環境又這麼有利，盡然搞到現在相當一部分人嗤之以鼻。
10樓：回憶
大眾齷齪，大眾是一個撒謊的廠商，美國市場上的排放造假事件就是一個例證，這麼大的企業進行這麼大規模的造假活動，我真的不知道這個企業的企業文化究竟是什麼樣子的！在美國這麼成熟的汽車市場都敢這麼幹，那麼在其他市場會好嗎？前面已經有很多回答提到了大眾的水軍問題、謊言營銷手段，包括什麼鐵皮薄厚，開關門聲音等等，雖然這個事情沒有板上釘釘的證據，但是我現在是寧可信其有，一個說謊的廠商生產的產品如何讓人信賴？
11樓：尹朶月
因為10萬元以下市場競爭激烈，特別是suv車型，仍在持續熱銷的國產suv是大眾首先要面對的勁敵，另一方面作為主力消費人群的年輕人並不會買大眾的帳，畢竟在大眾之外還有著太多選擇。況且這個價位的消費人群更加看重價效比而非品牌，而價效比恰恰是國產車的優勢。在這個價位檔大眾的品牌優勢是幾乎可以忽略的。
12樓：借日光
大眾對待犯錯後的態度，反正就是一個意思，這不屬於我們的問題，我們的產品特別棒。
13樓：二十一
你還想要它怎麼受歡迎？
14樓：如夢令衝
扯犢子，滿大街是大眾車。
15樓：匿名使用者
因為我買了豐田 總感覺大眾汽車太低端 不上檔次
16樓：清冷的天空
啥也不說看銷量，實力證明一切。
17樓：工藤新一
你從**看出來大眾汽車不受歡迎？滿大街隨便找大多數都是大眾汽車佔多數
18樓：戀蘇
大眾汽車挺好的，不受歡迎 滿大街，都是大眾，不好別人都賣，不要隨便評價一個廠家，
19樓：回憶
接二連三的質量事件，引擎、變速器、底盤，汽車三大件都爆出重大質量問題的廠商真的不多見，但是最可恨的是傲慢的態度，不僅不認錯還推卸責任。
20樓：宜心
現在滿大街都是大眾，你還想讓他怎麼受歡迎啊
21樓：南風離夢
滿大街跑的大部分是大眾，還要怎麼受歡迎？
大眾在中國市場為什麼會那麼的受歡迎？
22樓：爆燥小哥
就是因為大眾它的**很便宜，而且車的價效比也很好。
23樓：你罵我我吃虧
相對來說實用性比較好一點。
24樓：百賬號
因為大眾價效比高，口碑好
25樓：hayashi水悅
因為德國大眾歧視中國消費者，而中國人崇尚傳統德味，寧願當德國人的韭菜地
26樓：聰明的可達鴨
因為大眾的品質很不錯
27樓：c2百賬號
因為大眾價效比可以也挺好開
28樓：轉身回眸之間
大眾的價效比比較高，而且也很實用。
29樓：匿名使用者
價效比很高，**普遍大家都能接受，而且外觀也不錯。
30樓：長腿老頭
價效比比較高，而且外觀比較好看。
31樓：你是真的皮
因為他的效能比較好。而且**又便宜。
32樓：白鹿倉
因為大眾質量比較好，價效比高
大眾車在國外為什麼不受歡迎呢？
33樓：番禺尚美化妝
美國人喜歡有鮮明個性特點的東西，大眾在這方面不大合美國人口味，但在中國大眾的耐用性卻很吸引人，但對於汽車瞭解，中國人遠遠不及美國人
現在已經被國外棄之不用的大眾1.4t為什麼在國內很受歡迎？
34樓：愛看**的昕
因為雖然1.4t發動機已上市十多年，但它150馬力的最大功率和250牛米的最大扭矩，配合傳動效率較高的7速雙離合，在加速、極速、油耗等方面的表現，卻與主流競品車型沒多大差距，而且，歐洲用來替換了1.4t的1.
5t發動機，在功率方面的表現也與1.4t沒啥變化。在這種情況下，大眾肯定不會輕易讓這臺1.
4t發動機退役。
新發動機技術成本太高，重新開發出一臺新發動機，成本方面是很多人難以想象的，撇開**昂貴的可變截面vgt技術渦輪系統先不說，像等離子缸壁塗層、350bar高壓直噴等技術的投入，即便是在資料沒有明顯變化下，貿然更新也需要大幅增加成本和售價。這還不算消費者的排斥心理。
大眾的這臺1.4t發動機如果算上在國外的上市時間，那麼它的歷史早已超過了11年之數，但是，歐洲地區早在2023年，就已經用1.5t代替了這臺1.
4t發動機，所以目前在歐洲早已不見了1.4t發動機的影子。
用以48v輕混技術之前的過渡，在如今這種情況下，用1.5t來更換14t發動機，明顯沒有等待48v輕混技術到來更合適。畢竟，目前早已有可靠訊息稱，第八代大眾高爾夫會推出48v輕混車型，而這套全新的輕混動力總成，相比1.
5t動力，無論在動力、油耗等方面，還是在可靠性和響應速度等方面都有極大的升級，所以，與其花費大量資金來換代1.5t發動機，倒不如靜等輕混技術的到來。
35樓：不惑少女小妖精
1.4t發動機綜合性依舊強悍
36樓：小乙影視
這臺發動機自2023年出現在速騰上開始，雖已經過ea111、ea211等多個版本的更新，已經長達11年，1.4t發動機可謂是承載了幾代人的記憶。
37樓：
國內資歷最老的小排量發動機，大眾的1.4t發動機恐怕是當仁不讓的吧
38樓：哈哈噠噠麼麼哈
符合了汽車行業的市場需求，也就會受歡迎
39樓：jio得不行
因為符合了我國市場需求，所以大受歡迎
40樓：天秤永恆
可能是**低油耗也少的優勢
41樓：丨擇城
因為好用，整體效能使用起來確實不錯
42樓：不服輸的黑巖
因為這個型號適合我們國內的情況
43樓：熱情的hg擇城
不僅僅是實用，體驗感特別好
44樓：tv嘻哈車
大眾1.4t在歐洲都停產了，為何在中國還能那麼火？老司機說了實話
45樓：匿名使用者
可能符合國人的要求，不需要多大的馬力
為什麼大眾汽車越來越不受歡迎了
46樓：鉛筆頭汽車融資租賃
大眾強在憑藉最早進入中國，大量桑塔納)幾乎佔領國內市場。給人一種大眾皮實耐操的觀念，在眾多早一代人心中培養了深深的大眾情節。隨著改革開放，國內外大量合資車廠冒出，競爭不斷加大。
大眾又靠著出色的公關能力，大量的營銷手段。
到處渲染日系車鐵皮薄，不安全。鼓吹所謂德系車品質。而後利用國人愛國心理，成功挑起抵制日系車運動。
僅這一招就讓日系5個品牌遭受巨大打擊。一旦消費者因民族因素排除了日系5個品牌，就根本沒什麼車可選。
預算購買合資車的不會考慮國產，美系耗油，法系車型少，知名度也不高。這樣一來就轉到德系。德繫有三代表！
都是好車。就是賓士寶馬奧迪。這可是實實在在德國品質啊。
可惜一般人買不起，能買得起的也就大眾了，同樣也是德系車。品質應該也不錯。
於是乎大眾賺的盆滿缽滿，這才是大眾強的地方!
其實人們反感大眾主要是3點：
1，在中國人普遍對汽車缺乏正確認知的時候，用大量水軍傳播一些錯誤的觀點，比如日系車鐵皮薄不安全，關門聲音厚重，踩車門判斷安全性，宇宙無雙的**動力組合等等，至今還是有大量人相信這些錯誤的觀點；
2，大眾的水軍動不動就把買車和「愛國」聯絡起來，然後扣帽子，給人傳達的基本思想就是：買大眾就是愛國。反正至今我沒搞懂買汽車，或者是買大眾汽車和愛國有啥關係，不過很多人的思想還是受到了影響。
這個行為也非常招黑；
3，大眾之前面對自己產品的問題或缺陷態度傲慢，比如dsg等等，不但不承認是自己產品的問題，反而還把責任推給消費者，如果你是消費者自然不能忍。
47樓：匿名使用者
大眾車的銷量一直是不錯的，現在的汽車行業競爭也很厲害，自主品牌發展也很快，質量上都能用的住，現在拼的就是價效比，消費者的選擇權很多了。
48樓：匿名使用者
目前來說，大眾的車銷量還是比較高的。只是說現在的品牌多了，競爭激烈，大家的選擇也多了。
49樓：匿名使用者
大眾車型現在銷量也挺好的，比如邁騰、帕薩特、朗逸、捷達等，銷量和口碑還可以的，現在很多車型競爭力比較大
50樓：匿名使用者
你好，主要現在國產車的技術質量提升的很不錯，對這些合資車的衝擊還是比較大的 ，大眾車銷量旗下幾款還是不錯的。
51樓：匿名使用者
您好，這個很正常的，車子的品牌和車型越來越多啦，大眾車型的銷量可能會有銷量，但是整體來說還是表現不錯的
52樓：匿名使用者
大眾車子我覺得還是挺受歡迎的啊，路上的大眾車子挺多的，你可以看看高爾夫，邁騰，捷達等都挺不錯的
53樓：匿名使用者
並沒有這樣，大眾汽車的銷量還是非常不錯的，市場保有量較大，大眾汽車的技術較為穩定，質量可靠。
54樓：匿名使用者
目前大眾品牌效益還是挺好的，而且各個市場的保有量也是相當不錯的銷量資料也可觀。
55樓：匿名使用者
你好，現在在國內的大眾車型還是銷量挺不錯的，主要是現在很多品牌的車子都很不錯的
56樓：匿名使用者
你好，現在汽車各大廠商競爭激烈，國產品牌的壯大讓很多的消費者選擇國產，一定程度上影響其它品牌的市場佔有率
57樓：匿名使用者
之前用車的少，所以只知道那麼幾個拍子。現在用車的多，商家也都很好的宣傳，客戶選擇面廣了。相對感覺起來不如之前了。
58樓：匿名使用者
你好，現在大眾汽車銷量還是很不錯的，不過現在價效比沒有以前那麼大，其它車型都在超越大眾。不過大眾車型的保值率更好些。
59樓：匿名使用者
你好，大眾，只是近兩年車輛稍微出了一點問題，銷量不是特別高了，不過還有不少的粉絲認可的。
60樓：匿名使用者
大眾汽車在中國的日子可謂是滋潤。不管是出現什麼樣的危機情況，在中國，大眾集團就像是一面屹立不倒的紅旗，永遠迎風飄揚。風更大的時候，在中國這面旗子飄得更加歡快了。
大眾汽車在中國確立品牌形象是從桑塔納開始的。在九十年代，一輛桑塔納就是身份地位的象徵。當然隨著時間的推移，現在桑塔納只能作為十幾萬車型裡面的選擇之一，但是在那幾年，可不是誰都能夠隨隨便便擁有桑塔納的。
大眾進入中國選擇和一汽上汽合作，再在後面的營銷上也非常成功。一句「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」的廣告語，一下子就讓大眾車在中國流行起來。的確拿出桑塔納的產品力來說，桑塔納的競爭力也是不容小覷的。
老一輩人對於德系車日系車的品牌形象已經固化：日系車鐵皮薄，和紙一樣一撞就爛不安全；德系車用料紮實，鐵皮厚耐撞安全。並且測試這些車輛也是用摔車門反饋回來的所謂「厚重感」給眼前的大眾車說一句：
「嗯，這個車比較高階。」
其實很大程度上，我們對於大眾車好的印象，都源於德國人給我們的嚴謹紮實的印象。德國工業的確精密，久而久之，德國人的嚴謹的形象，就影射到他們的產品上，大眾能夠給我們建立這樣的形象很大程度上因為它是一輛德國車。
但是後來發生的一系列事件，我們就會發現，雖然大眾在中國賺了足夠的錢，但是在對待中國消費者的問題上，仍然不怎麼厚道。大眾在國外深陷「排放門」被罰的體無完膚，但是依靠著在中國的銷量，還是沒有撼動大眾的絲毫地位，這真的是非常神奇。
另外速騰的「斷軸門」，也沒有對大眾產生什麼影響啊，其實喜歡大眾的，老一輩的人居多，還是在喜歡，不喜歡大眾的，為成長起來的我們這一代人，不喜歡還是不喜歡，但是並不影響大眾汽車的銷量，我們又能怎麼辦呢？
大眾老舊的pq平臺還在使用，我們可以說技術老，也可以說技術成熟；大眾套娃臉傻傻分不清，我們可以說分不清不好看沒新意，也可以說是典型的家族化設計，理念超前！
所以不同的看法永遠能夠產生不同的效果。大眾車的確是不受歡迎了，在網上，在各種論壇裡能夠發現大量黑大眾的帖子，下面也是一大片的叫好聲，但是拿出銷量來說，大眾還是無法超越的爸爸。
不受歡迎可能是友商的公關終於發揮作用了吧。
大眾汽車都有什麼車型有紅色的，大眾汽車都有什麼車型有紅色的
上海大眾 朗逸 途觀 帕薩特 凌渡 桑塔納 尚納 polo 朗行 途安 桑塔納 浩納 朗境 其中 朗逸 途觀 凌渡 polo 有紅色的。帕薩特好像是酒紅色的，不是大紅的那種。一汽大眾 速騰 寶來 捷達 邁騰 高爾夫 cc其中 寶來 高爾夫 cc有紅色的。進口大眾 途銳 甲殼蟲 輝騰 尚酷 大眾邁特威...
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誰說不受歡迎，中國黑莓使用者已超過100萬，這還是官方統計，還有沒有經過關稅走私水貨那是無法統計了吧，主要黑莓不易上手，沒有一般的智慧不可駕轅黑莓手機。再有黑莓上服務 讓百姓望而卻步。如果你會玩黑莓了你就知道黑莓的人性化是無人可比，相信你不會再選擇別的品牌。是中國不讓用，連進都進不來 當然我指行貨 ...
為什麼大眾車系發動機噪音大，為何大眾汽車朗行開起來車內噪音很大
紫涵小仙 造成發動機噪音大的幾個主要原因 1.車輛的機油粘稠蘇過高，容易導致發動機運轉出現問題，潤滑油作用變差，導致發動機噪音大。2.有時候皮帶鬆了，會導致發動機艙的聲音變大。3.發動機噪音大，也有可能是水溫過高，要看看水溫表是否正常。4.怠速時感覺噪音比較大，車輛怠速偏高，很可能你的愛車節氣門 進...