1樓：汽車機電百事通
沒有多大的傷害的，就和一個人一樣你一直走不就不會跑，汽車設計的轉速是保守設計的。汽車一直在低轉速使用對汽車的傷害才大呢！
需要在高轉速下，進排氣量才大。積碳軟化才能被吹走。否則還是存在氣缸裡的。
你說的2-3毫米只是很微少的不影響的，屬於正常。
2樓：
油門踩到勻速3000-4000轉,沒有損害，偶爾瞬間6000多轉也沒有損害。紅線以內都是合理工作區。一個保養週期（5000多公里）機油輕微減少（機油尺下降2-3毫米左右）屬於正常。
機油不可能一點也不少，潤滑是有損耗的，機油也被發動機加熱，肯定有損失，只是非常小。歐洲的車，損失更大！
3樓：匿名使用者
短時高速運轉沒問題，清洗進氣道發動機轉的越快進氣量就越大有利於清除氣道中的髒汙。
機油稍微的減少屬於正常損耗，高溫下機油中的一些成分會氣化順著廢氣口排出去了。
4樓：你妹妹啊
根本沒有必要清洗進氣系統，騙錢的，再怎麼洗也沒多大效果！高轉速只為把清洗過程中可能會掉下來的積碳和化學品排出去，這個很毒哦！也沒什麼大礙，不過儘量別這麼生猛，最特別注意的是剛發動的時候不能這樣操作，老車子容易傷到!
要讓車子執行段時間！以後這東西不用做的，只要勤保養！
第二點首先要確定發動機有沒滲油現象！你說的機油刻度在四分之三位置了吧！沒有的話就有輕微燒機油現象了,對於日本車來說算是不正常了！
5樓：匿名使用者
其實清洗進氣系統的時候沒必要把轉速踩到那麼高，平均1500到2000轉就可以了，在清洗進氣系統最主要是清理積碳和沉積物，由於在清洗過程中會出現瞬間油氣混合比例不對的情況，轉速肯定會不穩定。轉速高了也沒必要擔心，不會對車有什麼損害。
5000公里機油下降2~3毫米，沒必要擔心，屬於正常，只要觀察發動機周圍沒有滲出來的機油，和排氣管不冒藍煙，就沒事。一般德國大眾，奧迪多少都有輕微燒機油的現象，所以對於這些車來講，經常補機油是很正常不過的了。
如果發動機周圍出現滲漏了，那就得更換氣門室缸墊。如果冒藍煙，那就得檢查發動機系統，有可能需要大修。
豐田花冠怠速偏高怎麼回事
6樓：星願老師
豐田花冠怠速偏高，發生這樣的情況，就說明是發動機的怠速馬達積碳和油泥過多所導致的，給車輛發動機怠速馬達進行清洗即可消除此問題，清洗豐田花冠發動機的怠速馬達具體的操作步驟如下：
一、拔掉怠速馬達的插頭。
二、擰下固定怠速馬達的螺絲。
三、把整個怠速馬達拿下來，準備清洗。
四、將節氣門清洗劑順著怠速馬達的圓孔噴進去。
五、使用長毛刷來回刷。
六、刷完之後將怠速馬達裡面的節氣門清洗劑倒出來。
七、按照原位將怠速馬達安裝回去就可以了。
7樓：鬢髮白了
1、怠速開關不閉合
故障分析 怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。
如此反覆，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ecu會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。
診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不升高，則證明怠速開關不閉合。
故障排除 調整或更換節氣門位置感測器。
2、怠速控制閥有故障
故障分析 電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥（isc）來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等訊號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ecu便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。由油汙、積炭造成的怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位等會使ecu無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。
診斷方法 檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。
故障排除 清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定。
3、進氣管漏氣
故障分析 由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函式關係，空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。
診斷方法 若聽見進氣管有洩漏的「哧哧」聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除 查詢洩漏處，重新進行密封或更換相關部件。
4、配氣相位錯誤
故障分析 對於使用質量流量型空氣流量感測器的車型，此種感測器採用了恆溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測。其控制電路是由發熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時，發熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質元件的電流，使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。
電流增量的大小，取決於性質元件受到冷卻的程度，即取決於渡過空氣流量感測器的空氣量。當電流增大時，取樣電阻上的電壓就會升高，從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ecu的電壓訊號，ecu根據此訊號設定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使氣門不按規定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣量減少，同時由於竄氣也使進氣歧管內的溫度有所升高，從而使性質元件的冷卻程度降低，因而輸出給ecu的電壓訊號就低，噴油量就會減少，容易造成發動機在怠速時運轉不穩，出現抖動。
對於採用d型燃油噴射系統的車型，進氣歧管絕對壓力感測器將進所歧管的壓力（⊿px）訊號轉化為電壓訊號輸出給ecu，ecu發出指令使噴油器噴油。因此⊿px是ecu決定噴油量的依據。配氣相位錯誤會使⊿px超出標準且出現波動，引起噴油量波動，使發動機怠速不穩。
診斷方法 檢查氣缸壓力、⊿px和正時標記，若氣缸壓力或⊿px不在標準值範圍內而且正時標記不正確，則可判斷髮生了配氣相位錯誤。
故障排除 檢查正時標記，按照標準重新調整配氣相位。
5、噴油器滴漏或堵塞
故障分析 噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ecu的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧感測器產生低電位訊號，ecu會根據此訊號發出加濃混合氣的指令，在指令超出調控極限時，ecu會誤認為氧感測器存在故障，並記憶故障**。
診斷方法 用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」動作聲或測量噴油器的噴油量。若噴油器無動作聲或噴油量超出標準，則噴油器有故障。
故障排除 清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。
6、排氣系統堵塞
故障分析 當三效催化轉化器內部因積炭、破碎等原因造成區域性堵塞時，就會加大排氣阻力，使進氣管負壓降低，造成發動機排氣不暢、進氣不充分，致使發動機工作效能變差，怠速發抖，可能還會造成ecu記憶關於空氣流量感測器的故障**。若該故障長時間不排除，將使氧感測器長期在惡劣條件下工作，加速氧感測器的損壞，造成發動機故障指示燈亮。
診斷方法 利用真空表對⊿px進行檢測，若⊿px較低且加速時常常伴有發悶的聲音，則可確定三效催化轉化器堵塞。
故障排除 更換三效催化轉化器。
7、怠速工況時egr閥開啟
故障分析 egr閥只有在發動機中小負荷時才開啟，egr的作用是一部分廢氣進入燃燒室，降低燃燒室內的溫度，減少nox的排放。但過多的廢氣參與燃燒，會影響混合氣的著火效能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速和小負荷等工況時（這時ecu控制廢氣不參與燃燒，避免發動機效能受影響）。若egr閥在發動機怠速時開啟，使廢氣進入燃燒室參與燃燒，燃燒就變得不穩定，有時甚至失火。
診斷方法 拆下egr閥。把廢氣再迴圈通道堵死，故障現象消失即為此故障。
故障排除 此故障大多是由於egr閥被積炭卡死在常開位置所造成的，消除egr閥上的積炭或更換egr閥，故障即可排除。
8樓：萬車網知道
窮人愛車根據您所說的情況，發動機怠速抖動分為：一是發動機轉速過低造成車抖，有可能是節氣門髒，需要清洗節氣門。二是發動機工作不良造成發動機抖動，有可能噴油嘴處有雜質造成噴油量不準確、燃油中的金屬新增劑造成火花塞表面形成氧化鐵等金屬氧化物等，因此建議您針對氣門結焦做一清洗，情況應該會有所好轉。
至於更換門把手和包真皮的問題您可以去4s店或者汽配城裡應該都是可以解決的。**的問題需要當時確定，因為材料不同所涉及的**也不一樣，尤其是在包真皮上。
豐田：威馳花冠ex卡羅拉轉速過高為何是通病
9樓：手機使用者
啟動轉速的問題，最要命的是相關車型的啟動轉速錶現不一，但絕大多數是偏高的，並不是全部都是一樣，與其它品牌相比更是明顯。本人得悉，去年廠家曾在少數地區少數4s店推出過升級行車電腦方案，事實上也有車主通過升級成功解決了啟動轉速偏高的問題，但廠家很快就叫停了升級，不知出於什麼原因。希望廠家能正視這問題，儘快拿出成熟的升級方案再次給使用者免費升級。
本人通過汽車之家論壇收集到更多豐田車主的相關資訊，總結出一些規律：新威馳1.3的啟動轉速比1.
6的更高，手動的比自動的更高；不但新威馳有，花冠、卡羅拉還有雅力士等車型也有這現象。不管新車還是跑了幾千甚至過萬公里的車，啟動特別是冷車啟動都存在不同程度的轉速過高。而且，節氣門容易髒和轉速偏高有關係。
這些，已被論壇廣大車主認為是通病了。
豐田花冠左前門的拆卸過程，豐田花冠門板怎麼拆
先卸掉限位器，再卸掉上下兩個鉸鏈螺栓，然後拆解線束，這樣門已經基本卸完。豐田花冠門板怎麼拆 拆卸廣汽豐田花冠的門板，需要先準備好小一字改錐和十花螺絲刀，拆卸廣汽豐田花冠的門板的具體操作步驟如下 一 用小一字改錐將廣汽豐田花冠內拉手裝飾蓋輕輕地撬開。二 拆卸廣汽豐田花冠車門板上方的固定螺絲。三 拆卸廣...
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您好很高興為您！這兩款車在普通家用代步車裡口碑都很不錯 別克凱越美系車紮實穩健切比較皮實 豐田花冠日系車省油耐操且加速輕盈 各有千秋吧！下面我就從各各方面為你做出兩車的比較以及最後總結我自己對這兩輛車的看法！第一 從空間來比較 花冠與凱越兩車軸距都是2600理論來說兩車的空間應該相當的 真實體會感覺...
豐田花冠首保
1 您的愛車保養書上要求的，只要是超過了另和一個標準的都可謂超保了，可以說您就沒有免費了。公里數過來還好說，和維修站講一下應該可以包容的，但是時間過了那就不行，因為您買車時購車日期已經上報給廠家了，規定只有三個月是首保。2 只要他有章子您就可以在那首保，不必要跑那麼遠的，因為他也是省城的二級維修代點...